antarez

на пологих затяжных спусках постоянно пользуюсь 4 и 5 в ручном режиме

в штатной балалайке полосочку бы изменения громкости.. или цыфирки

На Фокусе тоже странная фиговина есть, но, по крайней мере, не надо жать и выключать - при околонулевой температуре (меньше +4) на щитке загорается желтая снежинка. Типа алярм, гололед возможен. Хорошо. Но зато ниже нуля если - эта снежинка горит красным. Всю зиму. Нах бы она нужна была там вообще, я типа не знаю, что за бортом ябун и в нашем городе 8 месяцев в году зима.

Живу в горах, использую ручной режим при затяжных подъемах.. На спусках иногда 4-5 включаю.

Рычаг автомата неудобен для постоянного выбора передач. Не сидел еще в машине с автоматом, в котором бы палка коробаса в ручном режиме ощутимо обозначала толчок вперед или назад и ограничивала свободное движение до переключения в обе стороны. Такая фича просто необходима - иногда рычаг случайно подталкиваешь или дергаешь на себя.. Нужны тугие контрольные "щелчки".

Я на этот разъем подключил радар-детектор. Который, к слову, остался от прежней машины, и без кабеля питания. Мой Кранч питается бортовыми 12 вольтами, поэтому припаял просто к шнурку от детектора ответный разъем RCA. А вот когда рядом повешаю регистратор, придется снимать плафон, делать еще один разъем и запитывать его через адаптер регистратора. Думаю, это не сложно - над плафоном достаточно места, чтоб и адаптер туда уместился, даже штатный.

Уложил кабель тоже. Из того, что под рукой было - аудиокабель , вроде 2х0,5, разъем - RCA, в просторечии тюльпан.. Плюс паяльник за 50 рублей, олово нашлось, но вместо канифоли - аспирин. Из г-на и палок, в общем.

 

 

http://s018.radikal.ru/i524/1301/88/dbf7d0db7423.jpg

 

http://s51.radikal.ru/i132/1301/89/e95486f12505.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i609/1301/5f/1a782ec0a0d1.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i610/1301/fb/156fd5256ee2.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i634/1301/f9/4cf710259492.jpg

 

http://s58.radikal.ru/i162/1301/b3/01c8b8de872c.jpg

 

http://s018.radikal.ru/i513/1301/9c/36d8c1c52e39.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i634/1301/a5/7ca204a19cbd.jpg

 

http://s018.radikal.ru/i524/1301/9e/9e63fe5c38f8.jpg

 

http://i076.radikal.ru/1301/5a/8757e097ddf7.jpg

 

http://s020.radikal.ru/i712/1301/53/21920567fe9f.jpg

 

http://s018.radikal.ru/i528/1301/42/ec652b270d83.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i617/1301/41/5b8b5ef00508.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i600/1301/78/522f1f626553.jpg

 

http://s002.radikal.ru/i198/1301/03/5697a8e2d88e.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i606/1301/d3/03888b08a8b0.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i626/1301/ce/a945ed0806e1.jpg

 

http://s004.radikal.ru/i205/1301/8e/464b2965d72b.jpg

АВСТРИЯ

Зимние шины

В Австрии использование зимних шин является обязательным с 1 ноября по 15 апреля, при этом все шины с глубиной протектора менее 4 мм считаются летними. На некоторых трассах могут потребоваться цепи противоскольжения.

Для транспортных средств категорий М2 и М3 (пассажирские перевозки более восьми пассажиров) является обязательным использование зимних шин, по крайней мере, на ведущую ось с 1 ноября по 15 марта. Для транспортных средств категорий № 2, № 3 (грузовой транспорт c полной массой более 3,5 тонн) с 1 ноября по 15 апреля.

При соответствующих погодных условиях (снег, дождь со снегом или льдом) для транспортных средств с полной массой 3,5 тонн и менее (M1/№ 1) с 1 ноября по 15 апреля зимние шины должны быть на всех осях или на ведущую ось должны быть надеты цепи.

Использование цепей допускается только, если дороги покрыты слоем снега или на дорогах гололедица. Штрафы могут варьироваться от ? 35,00 до ? 5,000.00.

Минимальная глубина профиля — 4 мм для зимних радиальных шин и 5 мм для диагональных шин. Для коммерческих автомобилей — в 5 и 6 мм, соответственно.

 

Шипы

Шипованные покрышки разрешены только для транспортных средств, вес которых не превышает 3,5 тонны, с ограничением скорости 100 км/ч на автобанах и 80 км/ч на других дорогах.

 

Цепи

Цепи должны применяться, если на это указывает соответствующий дорожный знак. В этом случае шины с шипами также должны быть оборудованы цепями противоскольжения.

 

с какого-то автотрэвел - сайта

+1. Сегодня тоже вылезла эта скобка из водительского зеркала.

Кто знает как разобрать зеркало?

А то оказалось, еще и обогрев правого не работает. Надо лезть, искать причину. С какой стороны подступиться, не знаю. Предохранитель один на оба.Дело внутри видимо.

У меня нету. 2007

Убирал телефонный портал, под ним разъемов не замечено было

Офигеть чо творицца. :wall:/> Я на наши деньги рублей пятьдесят отдал ....

Гарантии уж нет.. Долго продержались...

Поставил в габариты копеечные однодиодные лампочки, заявлены как белые, но цвет чуть-чуть в синеву. Как раз в тон ксенону. Неделя, пока горят.

Начала облезать по верхней кромке ручка водительская тоже. Пробег 45 т

А, я не знал про предохранитель у конвертера.

Сам вчера заморочился тоже протянуть кабель к радардетектору.

Небольшой фотоотчёт по подключению видеорегистратора.

 

7. Один из вариантов проводка от гнезда питания к видеорегистратору с разъёмом USB для подключения навигатора.

 

Ты там накосячил слегка... Подключил плюс на предохранитель прикуривателя ДО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. То есть, если с регистратором или с кабелем произойдет херомантия какая нибудь, предохранитель буквально курит в сторонке, вся нагрузка уйдёт в борт сеть мимо предохранителя. То место, куда ты вставил провод, это вход на предохранитель...

Мне от прошлого хозяина осталась такая балалайка на потолке. Alpine. Сама вертушка с откидывающимся вниз экраном, беспроводные наушники и пульт д/у. Все не довелось пока включить, но нашел фичу - сам агрегат имеет по бокам светильники, довольно яркие, и переключатель на корпусе, с теми же положениями, что и большинство панелей управления светом салона - вкл, выкл и вкл при открытии любой двери. Ну и интегрирован в борт. сеть видимо, раз работает. Удобно.

 

Как раз сегодня обратил внимание - спускался с горки, коробас в ручном режиме на третьей, скорость не помню, врать не буду и - мгновенный расход ноль/ноль.

При переводе ручки в автомат при том же накате коробка переключается вниз, помогая тормозить двиглом. Только логики я не понял.

 

Был Фокус, только МКПП - та же история, при движении накатом с включенной передачей расход - ноль. При условии, что обороты выше 1200.