antarez

Лотерея. У владельцев лизинговых авто нет мотивации беречь шарабан. Сам на такой езжу и примеров масса. ""Пробег всего лишь 116 000.." Баба ягодка опять, ну. ps В ролике Смоктуновский что ли воскрес.

18 375 ₽ / год Терпимо. Я как-то покатался на Муране 2013г.в., 3,5л, тоже лошадей под 250 - ну так мне захотелось такой же рык из-под капота и динамику, но налог на подобное авто в текущем местоположении составит в районе тридцатки при переводе на рубли. Расхотелось.

Тем, что не все её жители в курсе диференциации налоговых ставок по замкадью ) Например, для ДВС 200-250л.с. в МО базовая ставка 70 р., В ХМАО - 60 р., а в Чечне - 58 р.

Какой налог в Москве на такой шарабан? Не нужно превозносить следствия отдельно от причин. Сила была обусловлена идеологией, которой засирали людям головы - сплочением перед лицом мирового империализма, желающего задушить светлые высокие порывы социалистического одухотворенного обчества.

Только передний привод.

Фильмов насмотрелись? :) Дед свидетель. Хряпнул сполна той власти. А я при Брежневе времена помню. Страна взаперти, никаких там канад-шмонад, сиди в зажопинске по месту прописки и не шурши. А тех, у кого в трудовой несколько записей было, кадровики так и называли - бегунки. ps К слову, если б не репрессии, я наверняка был бы сейчас владельцем какой-то вполне нормальной квартиры в центре Москвы, и, возможно даже, москвичом! Вот так вот сволочь сталин украл у меня и моих детей судьбу столичного жителя. За что его любить после такой подлянки.

Салон - помойка. Отделка дверей заляпана чемо-то, сиденья в пятнах - и лучше не размышлять, откуда они там. И это после чистки, как видно по багажнику.

А некуда. Один приятель в Германии больше 20 лет, врач-психиатр. Говорит покупательная способность по сравнению с концом 90-х раза в два упала.Лепший друг в Торонто много лет, гражданин Канады и всё такое, красный диплом в Днепропетровске, аспирантура в Москве, потом Канада, программёр, много лет работал в крупной телекоммуникационной компании вплоть до руководящих должностей среднего звена- после кризиса 2008-го года уже работ 5 сменил и окончательно превратился в матёрого сталиниста. При сталине он первым был бы в расстрельном списке с такой биографией.

А РАВ4, СХ5, Куга, 3008, Колеос? Первые три, правда, мелковаты на мой взгляд, а 3008 - только монопривод.

Сажа не вызывает нкиаких болезней. Она нетоксична. Ее вред обусловлен тем, что она тащит на себе из двигателя.

Дался вам ацетон. Оксиды азота и бензапирен - вот самая вкуснятина, которой ДВС потчуют публику. Смысл есть, если порыть статистику заболеваний в крупных городах, можно прийти к выводу, что пора вводить расстрельные статьи за вышибание нейтрализаторов.

Я ходил смотреть Пыж 3008, когда ещё не знал, что у него полного привода нет, и вот у него тоже такая бандура торчит из панели, словно планшет по пьяни вотнули, а с похмелья сделали вид, что так задумано и оставили.

Тоже не понимаю.

За универсал + Смотрел опять же октавии в сарае. Ценник конь, проще уж кодиак, в наличии воооообще их мало. Сейчас посмотрел 3шт на всю москву, 2 из них 1.6 мотор, тоесть одна вообще остается. Нет у нас универсалов нормальных, может оттуда и любовь к кроссовкам Тоже рассматриваю Октавии Комби.посмотрел - в РФ стартовая цена на Кодиак натурально меньше стартовой на Октавию - маразм какой-то. Хотя там надо оценивать комплектацию и моторы с коробками. У здешних дилеров разница между Кодиаком и обычной длинной Октавией около 5000 евро, для Октавии Selection чуть меньше.

Если в реальности у неё такая же чудовищная лопата дисплея посреди машины, как на снимках, то ни за какие деньги.

Если это про Антару - да.

а это не вы один. Хайп на кроссы пройдет. Многие вернутся к седанам, ибо в городе пофигу на чем ездить. Не пройдёт. Все будут ездить на паркетниках. Сначала "жып" был уделом бандосов и толстосумов и неисполнимой мечтой большинства людей. Потом оказалось, что кроме понтов, пафоса и статуса он попросту значительно удобней обычных низкорослых машин. Посмотрите в прайсы - большинство продающихся паркетников даже не имеют полного привода. А на некоторые, вроде Дастера - и АКПП не ставят, ибо маркетолухи уже считают, что не шибко богатые клиенты-ретрограды могут предпочесть хотя бы просто высокую машину, не переплачивая за ништяки вроде "автомата" и полного привода. И вообще одноклассники Антары нынче не шибко больше среднего седана - это к вопросам маневрирования.

обменять Антару 3,2 2008 гв на Диско 3 на 4,4л 2007 гв Какой смысл вообще в таком развлечении? Следующий автомобиль будет 2006 года?

А что - после замены шарниров углы не восстанавливали??

Почти сразу с антарой купил какие-то универсальные поперечины за копейки. Служат до сих пор, уже 7 лет. Тоже прикручивал доски, но уже к поперечинам, вдоль. Вёз два шестиметровых листа сантиметрового поликарбоната, разрезанного на четыре части - 1 на 3 метра. 100 км. По магистрали.

А он к такому увеличению расхода готов?

Грендленд Х не меньше Антары. Это Кроссленд маленький как Мокка. А смотрится маленьким. Выглядит как брат Кросслэнда, а не Антары. Колесная база и ширина близки к антаровским, а вот по высоте на 16 см ниже и короче на 10 см. Ну, длина-то пусть, а вот высота - то, что антару отличает, увы, делает грандлэнд каким-то недомерком.

Писатель текста вообще Лев, блин, Толстой. "мотор производительностью в размере.." "двигатель мощностью в размере ..." "автомобиль на таком моторе" "консоль представлена дисплеем" "достаточно приемлемая стоимость"

Особенно с расходом, новое слово в двигателестроении: Расход топлива на сто километров хода при передвижении по городу составляет около 9.3 литра, на загородной трассе — 12.2 литра, в смешанном цикле — 7.6 литра.

Мы думали, они так только тут у нас ак себя ведут.