antarez

Пару лет назад вроде до Праги ездили на Антаре. Отель взяли в пригороде. Каждый день доезжали до ближайшего метро, ставили антару на метровский паркинг и катили на разграбление города поездом. Вполне удобно. День на центр, день на Вышеград, два дня произвольных прогулок и обжорства. Погода была шикарная, эх. По пути заскочили в Брно - прекрасное место.

Не факт. Жизнь показывает, что шенген часто дают вне всякой связи с реальностью.

"Двадцать киловольт, сто ампер, понимаешь? Не допрыгнул!" ©, АБС У меня до прошлого месяца стоял какой-то мелкая вартовская АКБ 60 с чем то ампер, поставленная продаванами-жлобами аж в 2012 году. Улетал на сессии, машина оставалась по месяцу под открытым небом. Первый раз снимал клеммы, потом забыл и ничего. Заводилась. АКБ, к слову, стал дохнуть месяц назад только. Поставил Какой-то Kraft 90 Ач.

Из сугробов выбираться - да. А для гололёда и каши на асфальте отлично.

Того же мнения. А задние так вообще вытекли. Плюс задние стойки стаба тоже к замене. На 80 000 у меня тоже все в порядке было - а теперь когда прохладго, после лежачих на сжатии ещё и шкрипят странно так. Менять, в общем.

C каким пробегом поменял амортизаторы? На днях заменил на станции резинометаллические сайленты нижних рычагов + передние тоже. Также заменил обе стойки стабилизатора. Привез и втулки стабилизатора, но мастера сказали - не надо, те, что стоят, ещё вполне крепкие. Пробег 180 000. По ходу замены нашли люфт в шаровом шарнире - тоже поменяли. Впереди теперь вполне тихо. Но не нравится, как работают амортизаторы. Не хочется гнать на вибростенд. Думаю поменять не глядя.

После замены аккумулятора тоже глюкнуло - после автозакрытия открывается чуть больше половины. Подержал какое-то время кнопкой открытое состояние и закрытое на всякий случай. Всё заработало как полагается.

Хорош уже цитатами из ВК сыпать :).

Какой именно?

Это для лохов наивных людей. 21 век на дворе. Открываете браузер в телефоне и смотрите курс, по нему и рассчитываетесь. При несогласии официанта звоните в полицию или руководству кафе, если английским владеете, терминал оказывается рабочим, мошенник огребает немалых проблем, а кафе репутацию. Пойдёте в Вышеград - рядом внизу под крепостью есть ресторанчик "У Крока". Мы туда ходили по советам, еда понравилась. Отзывы отличные. А по поводу языка не стоит беспокоиться - тьма народа, ездящего по миру, вообще ни бельмеса ни в одном языке, кроме родного, и ничего, справляются. В телефон установить пару каких-нибудь приложений, разговорник, и можно покорять мир.

Вообще-то это принято считать достоинством.

Платформа у всех этих машин одна - MQB.

Кроме прочего, в дизлный Кодиак надо лить Адблю.

Отлично. Я как раз видел тут недалеко контору по ОВКВ, у них чистка в рублях около 1500. Надо будет до холодов сподобиться.

У меня эта шторка уж сто лет как пылится где-то. Нет никакой необходимости. Исключительная декорация. В машине постоянно то коляска, то стройматериалы.

Читал я это и чистил кондей. С ним всё в порядке, проблема с отоплением. Теоретически можно так же помыть радатор печки, но есть ли там како-то дренаж? А то останется вся химия в сотах.

Тоже 186. Ездил сзади, нормально. Задние спинки у меня регулируются - 4 положения. И это одна из вещей, которые хочется иметь в следующем авто. И пассажирам отлично, и при наличии большого количества багажа можно задних паксов ужать.

Нет, просто затхлым.

Видел тут ветку про чистку кондейного тракта, но не нашёл про печку. У меня при работе кондея всё отлично - подаётся холодный чистый воздух. А вот при включении отопления с воздухом идёт какой-то мерзковатый затхлый душок. Кто-нибудь владеет алгоритмом чистки радиатора печки? Или примерами решения подобной неприятности?

Аха-ха. Представляю. У нас одна история была там же, в штатах, после которой в целом уже не страшно летать. Может уже и писал тут, не помню. Вылет в Москву был из Ньюйорка, а дотуда летели местными линиями из Форт-Майерса (Флорида) с посадкой в Атланте. Вот этот кусок от Атланты до Ньюйорка нам запомнился навсегда. Я такое только на ютубе видал, в страшном сне не снилось, что сам хряпну такого горя. Штормяга был такой, что мы словно ехали в багги по кроссовой трассе. Из верхних полок вылетали шмотки, самолёт махал крыльями как птица. При этом кончиков крыльев не было видно из-за густоты облачности. Интересно, что местные ваще внешне никак не волновались. Думаю, тут какой-то менталитет замешан, типа мы бабки заплатили, значит нас до места обязаны довезти целыми. Ну а я нифига не был уверен. Перед Ньюйорком КВС беззаботным тоном сообщил, что Кеннеди не принимает, поэтому покружим полчасика, а там посмотрим - если не пустят на посадку, полетим садиться в какое-то другое место, что нас совсем не порадовало - у нас-то Аэрофлот в Москву скоро из JFK. К тому же одно дело кружить над Ньюйорком в ясном небе и любоваться пейзажами, и слегка другой пердимонокль - прыгать и трястись в густом облаке, хватаясь за переднюю спинку и пуская газы от неизвестности. В общем, минут через двадцать КВС сообщил, что ветер утих, и садимся, только не в Кеннеди, а в ЛаГвардии, это рядом. Ну сели, натурально. Только ветер был таким, что когда грузились в маршрутку-челнок на Кеннеди, наш чемодан (xxl, 23 кило) укатило ветром - еле догнал. Такие дела. И да - не закончилось на этом. В Москве хляби тоже разврезлись, с первого раза не сели - целились-целились, шлёпнулись, подпрыгнули, дёрнулись куда-то вбок, все завыли, женщины завизжали, но двигатели взревели и мы упрыгнули на второй круг. У него ещё и камера носовая включалась на время посадки и взлёта. И транслировалась на все экраны. При посадке ни капельки не интересно вот было смотреть, что мы ничерта не попадаем в полосу. Я был всё это время трезв. И теперь всякая мелкая болтанка и случайные ямы почти не напрягают. Жена больше всего боится тряски при проходе облачности - но это как раз нестрашно, особенно на взлёте, ибо обусловлено просто разной плотностью воздуха в облаке и сюрпризов обычно не приносит. На взлёте всё это проскакивается довольно быстро. Да и при посадке, как правило, перед землёй чисто. А вот летнее чистое небо и пролёт над горами или контрастной поверхностью могут капитально удивить при попадании в вертикальный поток или турбулентность. Про грозовое облако ваще молчу, минуй нас всех чаша сия. Когда из иллюминатора видиш тучу, в которой непрерывно сверкают разряды, хочется домой.

Фигасе. Это я про дозу. А в целом алкоголь на высоте вещь вредная. Не говоря уже о трети литра.

Летали таким в США. Вполне нормально кресла стояли - Аэрофлот . Заняли с женой пару кресел у окна -отлично ехали. Да, гулять приходится, 10 часов всё-таки.

У меня барабан снимать не надо. В нём предусмотрено специальное отверстие для вращения гайки.

Я передние диски на сто с небольшим т. км менял по той же причине. Ручник подтягивал под подлокотником. Правда, через некоторое время ещё слегка развел колодки. Сейчас пробег за 170.

.. Просо Сеат полностью принадлежит ВАГу. Оттуда и "сеатовский" Поло, и Альгамбра- ФВ Шаран, и Атека - Шкода Кодиак, и ещё что-то