Billy62

Обидно, однако, за Фольксваген. Не ужели так низко пал? У меня был один из первых, которые в кузове Б-5, 97 года выпуска. Достался в возрасте пяти лет за десятку тысяч зелёных. Правда пустой, как барабан. Вот не поверил бы, что немец может быть без кондиционера. Но с голландским газовым обородуванием, причём не кустарной установки. Мотор был 1.6, на ручке. После отечественных Жигулей, конечно, казался шедевром, не смотря на слабоватый движок. Так вот, я проездил на нем два года, попал на алюминиевую подвеску и задние амортизаторы и продал за десять с половиной тысяч зелёных. Высокая ликвидность, ничего не скажешь. Проблем с двигателем никаких не знал, менял тупо масло через десятку пробега и все. Подвеска убита была до меня, так что можно сказать машина по возрасту и пробегу оказалась беспроблемнаея. Больше с Фольксвагенами дела не имел, ну и как то режет слух, что не отзыв, то негатив, причём от разных людей, в т. ч. и на нашем форуме. Сомнений нет, это теперь не моя машина, хотя до решения жены прикупить квартиру, вполне серьезно рассматривал "Табурег". Кончилось тем, что стал обладателем Антары, о чем совсем не жалею.

А я его, просто, тупо забываю отключить. По мне, так большой разницы и нет. Мотор резвый, прет достойно. Вспоминаю, иногда, если на трассе кого то обогнать нужно, на ограниченном участке. Раз стоит по умолчанию, так и пусть. А то каждый раз на кнопочку жать, ну его.

Во многих АКБ, необслуживаемого типа, вместо раствора электролита используется гель. Тут Ваш метод "принуждения" при зарядке может вызвать необратимые последствия для батареи. Если у нас ставятся необслуживаемые батареи, вероятность попасть на гель нельзя исключать. Насколько я понял из форума, штатную батарею никто не разбирал, её просто меняли на новую, и что внутри электролит или гель не известно.

Ув. Vad65, не всем интересно описание вашего выбора на пол страницы. Можно ограничиться ссылкой, тем более, что своё мнение по качеству и достоинствам ЗИК Вы уже озвучили выше.

Машинка 12 года, куплена в январе тринадцатого. Возраст АКБ вопрос, конечно, интересный. Стояла с 30 декабря, и сегодня, немного протрезвев, решил проехать,надо было срочно. Немного лениво стартер прокрутил раз семь и на восьмом схватился. Обычно на четвёртом обороте заводится, а тут даже испугать успел. Но вроде все ОК. АКБ с покупки авто ни разу не заряжалась принудительно. Только от Гены. Пробеги небольшие по 15 км в день, в городском режиме. Внимание, вопрос, дождаться смерти АКБ и сменить его по возрасту (4 года почти) или не дожидаться и заменить сейчас? Старый, хоть лениво, но крутит при минус двадцать. Просто боюсь не завестись при дальнейшем понижении температуры, для МО и минус тридцать не в диковинку. Может посоветуете что, кто продвинут в этом вопросе? С учетом стоимости нового АКБ земноводное немного так душит.

Поздравляю всех с наступающим Новым годом! Здоровья, успехов, счастья, и бабла в достатке! Как говорится, чтобы все хорошее сбылось, а плохое позабылось. С Новым годом!!!!!

Я не грею. Просто с начала движения еду по-тихонько, не превышая 2000 об/мин двигателя. Так пару километров и можно увеличивать скорость. На холодную, коробка подтупливает с переключениями, пока не прогреется. В ручную на месте грею в сильный мороз, ниже 25.

Я тоже поменял на 42 тыс. Масло темно-темно коричневое, запах отсутствует. Менял методом частичной замены, сколько старого слилось, столько свежего залили. В редукторах масло было в норме и чистое, как слеза. От замены отказался, смысла нет. Буду наблюдать, ближе к 60 тыс. приму решение, менять или нет.

Недавно был на ТО и видел бочки с маслом. Масло из бочки разливается в канистры и выдаётся сервисмену. Канистра открытая, и используется похоже многократно, объём пять литров. В бочках масло жиэмовское, страна производитель ЕU. Явно не подделка.

Тоже обратил внимание. Но похоже, у большинства слепящих нас, просто не отрегулированы фары. Причём чаще одна из фар светит в глаз, и как правило со стороны встречки.

У меня гаснут с поворотом ключа. Если ключ вытащить и включить габариты, то горят. Постановка на охрану никак не влияет на габариты. Мигнули со звуковым сигналом и все. Сигналка штатная с каким то модулем дополнительным, ОД в подарок поставил при покупке.

Есть одна неприятная сторона у этой функции. В момент запуска двигателя происходит весьма приличный перепад напряжения, пока крутит стартер. С включёнными фарами блоки розжига испытывают каждый раз небольшой стресс. Не думаю, что это увеличит срок их службы,. Безусловно там стоит защита, но не думаю, что она справляется на все сто. Перспектива раньше срока попасть на замену ламп или блоков розжига, как то не впечатляет. Зимой и осенью оставляю выключатель в положении габаритов. Весной и летом темнеет поздно и светает рано, можно и на авто оставить, когда светло, фары не включаются.

У нас пока проблем нет. Езжу к ОД за 100 км, можно и за 200 съездить, не думаю , что это проблема. Важно знать, что за эти деньги не прокатят в гарантийном, не дай Бог, случае. Пока ОД выполняют свои обязательства, правда цены за ТО у них соответствующие.

Не понял, отказали в гарантийном ремонте? И как это связано с уходом ГМ? Можно по-конкретней?

Я верю. За три года по гарантии замена передней ступицы в сборе, покраска задней двери багажника и за полтора месяца до окончания гарантии замена переднего сальника коленвала двигателя. Причём без лишних вопросов и отмазка. Причины не верить ОД и гарантии Опель? У меня нет. Извиняюсь за пропущенные запятые, не удобно с мобильника их рядить.

Я поменял масло на 43 т км и совместил с ТО-3. Ехать за 100 км к ОД лишний раз не захотел. Да и гарантии кердык уже через полтора месяца. Можно и забить на жесткие рамки и обслуживаться как тебе удобно.

У меня, как не крути, на 7000 загорается масленка. Я, по простоте душевной, ей верю и меняю масло. Если тошнить постоянно в пробках и заводить-разводить двигатель по десять раз в день, то не удивительно, что и на 5000 км пробега загорается. Думаю, что не стоит это игнорировать.

Я тоже придерживаюсь мнения лучше добавить ещё тысяч 200-300 и взять получше, или другую модель. Но иногда, просто нет этих тысяч, а брать б/у не хочется. Вот и владеем тем, на что имеем средства. А заложить последнее и нахапать кредитов под грабительский процент, прикупив машину класса премиум, отказывая себе при этом порой, в самом необходимом... Мне этот вариант не подходит. Есть темы важнее, чем авто, в жизни. Менять Антару в нынешней экономической ситуации не готов, да и не на что, о чем и писал выше.

Цена дворников от 300 до 800 рублей за щетку. Срок службы пол года, может чуть больше. Причем, разительного отличия, используя дорогие и дешевые я не уловил. Полемика на 32 страницы, по вопросу ценой от 300 до 800р мне не совсем понятна. Не понравились, выкинул, купил другие. Мойка авто стоит чуть дешевле, а если с пылесосом и натиркой кожи и пластмассы торпедо, то поди и дороже. Этот процесс мы запускаем намного чаще и не дискутируем так жарко. Я к чему это, хотел поменять щетки и вынужден был лопатить кучу ненужных (для меня) постов, потом плюнул и купил какие были в наличии. Для меня время дороже.

Вопрос, а будет ли настолько лучше свет от них, что бы идти на эти затраты?

На мой взгляд, проблема плохой освещенности от ксенона, связана с тем, что спектр излучения ксеноновой лампы таков, что свет её отражается от мокрого асфальта хуже, чем у галогена. Можно легко заметить если включить противотуманки, совместно с фарами. А вот если асфальт сухой, то ксенон явно лучше светит, чем тот же галоген. Хотя может и заблуждаюсь, но ощущения такие, как описал.

Именно по этой причине отказался от колхоза с ксеноном и китайскими светодиодами. Только ослепляешь едущих навстречу.

Блин, Дима, описка вышла, имел ввиду не поумнеет, а умрет позже, этот грёбанный "умный ввод" с мобильника ставит слова как вздумается ему, а не мне.

Ждём, надеемся и верим, что коробка умеет позже.

Сегодня прошёл ТО-3 с побегом 43 000 км, т.к. загорелся значок "поменяй масло". Решил совместить замену с ТО. Заменил по-ходу и масло в коробке, частичным методом. Масло было чёрное! Жженой резиной не воняло, но чёрное. С маслом залили, с моего согласия, Супротек, причём это обязательная всем рекомендация, от ОД. Льют всем. Был приятно удивлён заботой о долговечности моего агрегата. Масло в коробке набо по-любому менять не позже 45 т. км. ТО обошлось в 8 тыс. замена масла(жижи) в коробке 6 400 с ихними расходниками. Вполне терпимо для моего бюджета.