Billy62
-
Постов
920 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Billy62
-
Жесткий тест. Похоже больному спорт уже не поможет, а здоровому он и на... не нужен.
-
У меня симптомы некоего подтыка, под сброс газа, появились сразу после ранжировки. Но проявляются они, как то спораидически, и редко. Заметить можно лишь на небольшой скорости, слегка прижимая и отпуская педаль газа. Я связываю это с ранжировкой и изменением алгоритма подключения муфты. Озвучивал в какой то из тем, правда не помню в какой, более года назад. Ранжировка процесс, вроде как обратимый, и не вижу причин для беспокойства. Почему то этот косяк проявляется именно после ранжировки и только на рестайле, и не у меня одного. Владельцы дорестайлинговых моделей не жаловались.
-
Заменили по гарантии ступицу в сборе с датчиком АБС на 28 т пробега без проблем. ОД искал правда минут тридцать, и не мог найти проблему. Однако я настоял и поменяли. На колодки никто даже и не посмотрел. Гул пропал, все стало ОК.
-
На Х-Трэйле нет двигателя 2.4. Там 2.5 объем. Я проездил на этом двигателе, с вариатором, почти пять лет. Готов был бы доплатить за вариатор на Антару, если бы был выбор. По проходимости, Антара для меня после Х-Трэйла смотрится очень бледно. Не та проходимость, однако, у нее. Можете соглашаться или не соглашаться со мной, но я для себя все конкретно уяснил, в этом вопросе. И разговоры, типа сам не ездил, но знаю..... Не стоит их приводить в пример.
-
Дима, товарищ не признает отличное от его мнение. Вот и его заносит.
-
Если Вы обгоняете на 170-180, значит того, кто едет 120-130, что уже на 30-40 выше максималки. По Вашей логике едущие 120 уже "тошнят" на дороге. Круто! Соглашусь только в одном - физическое ограничение на 110 скорее вредно, чем полезно Поясняю, езжу как все. Не обгоняю тех, кто едет 120-130. Кратковременно в момент маневра достигаю скорости 150 и выше. Далее возвращаюсь на свою полосу. Не вижу причин считать себя гонщиком, но и тошнить не хочется. Не считаю преступлением притопить во время маневра, что бы быстрее его закончить. Вы не верно истолковали моё суждение.
-
Я живу за МКАДом. Бетонкой катаю частенько. Категорически не согласен с возможностью отсечки на 110 км/ч. Чем меньше время нахождения на встречке, тем безопаснее маневр. В момент обгона скорость запросто может достигать 170-180 км/ч, но это на короткий промежуток времени. В обычном режиме как и большинство держу 110-120 км/ч. Фура идет 90, но в небольшую горку и груженая, тухнет до 60-70. И, что, попробуй обгони с отсечкой на 110. Присоединяюсь к Вашим оппонентам. Это не выход.
-
Очень демократична цена. Мне в 2013 году Хаккапелита 7 Сув такого же размера в 10 500 за колесо встала.
-
Вот мне интересно, если бы Антара была бы оснащена не 2.2 а к примеру 3.0 дизелем? Мой бы выбор был за дизель. С другой стороны на тех же Табурегах есть на выбор и дизель и бензин в похожих объемах, и спросом спросом пользуются и те и другие, правда цена дизеля, прилично так, по-более. Вот тут и есть место для дискуссии. На Антаре все немного не так, согласитесь, и споры как то больше на эмоциях. То, что трешка не хуже мало объемного дизеля, это точно. А вот практичнее ли, вопрос. На мой взгляд все зависит от того, в каких целях использовать тот или иной агрегат. А в городских условиях V6 едет не хуже, чем дизель, но и накладнее на нем ездить, это точно. И рассуждения здесь, наверное не для тех, кто уже катает на тех или тех, а для того, кто еще не определился с выбором. Лично я ничего против дизеля не имею, но и на 2.2 после трешки не сяду. Хотя в нынешней нестабильности большой вопрос в части финансовых возможностей. Может завтра и Логан неподъемным будет.
-
Заблуждаетесь, выше я писал про обгоны за Санта Фе дизель, не хуже Антары, но я упирался в зад Санте в середине маневра. Обе машины под завязку людьми и барахлом. Сдувается после 140-150 км/ч дизелек, факт. И без обид, это чистая правда, ехали пол дня и я успел конкретно ощутить этот недостаток мало объемного дизеля.
-
Спасибо! Твое мнение мне услышать было и важно, и приятно, что не заблуждаюсь.
-
Ром, не пугают проблемы, однозначно хочу новую и дизель с V6. Правда, боюсь что в перспективе года два ничего не выгорет. Случай с Сергиусом, скорее исключение, а попасть на топливо вероятность есть, к сожалению. Помня об этом, можно свести ее к минимуму, выполняя простые правила. Вообщем хочу, чтоб не хуже моей трешки ехал и жрал бы в городе по меньше. Фантазер, наверное?
-
Разговор не про Антару, конкретно, а про дизельный мотор. Проблему я не обобщал. Привел известный мне случай, на объективность не претендую. Считаю, что в гарантийный период, судя по форуму, вероятность попадалова одинакова, не зависит от типа двигателя. Приведенный пример не означает правило, принимать его во внимание или нет, решать наверное нужно самому. Меня он не отпугнул, но в памяти отложился, почему и озвучил.
-
Ром, учитываю твой опыт и знание проблем изнутри, утверждения в тему, лично у меня сомнений не вызывают. Но устами Сергиуса глаголят двое моих знакомых, причем чуть ли не слово в слово, правда периодом в года три с разницей. Подробности я особо не выяснял, но один уже года два, как владеет бензиновой Каптивой (2.4). Ездил он строго на б/у, и отказался на прочь от дизелей. На мой не скромный вопрос он дал исчерпывающий ответ: просто не хочу больше. Настаивать я не стал. Хотя интересно было узнать. Надо признать, что Сергиус не одинок в своих суждениях.
-
Похоже, что Вы обжегшись на молоке пытаетесь дуть на воду. Не смотря на Ваш случай мой интерес к дизелю не угас.
-
Детали статистики как всегда "за кадром"? Снова общие фразы без конкретики,как и причины поломки вашего автомобиля. Если люди ищут причин для геморроя на свою голову, то они его находят. Это я не о вас конкретно,разумеется, а о том, что проблем гораздо меньше, чем звон о них. Да и с бензином тоже не всё безоблачно,поверьте. Думаю, что объективной статистики найти проблематично по этому вопросу. Однако, из отзывов моих знакомых дизелистов у них проблем несколько больше, чем у бензинщиков. Это конечно очень субъективно, но факт. Особенно в пост гарантийный период они и возникают. В течении гарантийного срока шансы на попададалово похоже равны.
-
В 2013, январе, трешка со скидкой стоила дешевле дизеля аналогичной комплектации. На дизель спрос был больше, жадноватные ОД практически не скидывали цену. Вот как ведь было. Не соглашусь, что 2.2 дизель маломощный, он хороший, Антара тяжеловата для него и не только для него, тяжелая она не по деццки. На такой бы вес трешку дизелек воткнуть, цены бы ей не было. А едет он достойно, пробовал, можете мне поверить, как владелец трешки без пристрастия признаю.
-
Вот, не много странные рассуждения об экономии слушать, от владельцев Антар. Не похоже что эта машина особой экономичностью отличается от конкурентов, тем более при ее весе. Причем без разницы какой там двигатель, бензин или дизель. Выбор то делался осознанно, и экономия тут была не на первом месте. Я вот конкретно хотел V6, и не столь уж важно, бензин или дизель. В разумном соотношении цен, была только Антара, б/у не рассматривал априори, ее и взял. Просто кроссовер без V6 не хотел. Подозреваю, но не уверен, что я не одинок в этом выборе, точнее в его мотивации. Экономия не рассматривалась вообще, как и налог тоже. Пока могу себе позволить не обращать внимания на эти досадные издержки. Доволен? Да, получил то, что хотел. Обстоятельства, как назло изменились, и теперь каждый день тошню в городе по пробкам, с пробегом 35-40 км в день. Иметь такой потенциал и не иметь возможность его реализовать, очень не здорово. Дизелек тут очень был бы к стати. И спорить о преимуществах бессмысленно. По сему разговор про экономию пустая трата времени, не та машина. А у дизеля, кроме экономии есть ряд и других, неоспоримых, преимуществ. И мне такой агрегат объемом в 3л очень даже интересен. А вот насчет возможности попасть на ремонт агрегатов и узлов, шансы похоже равны, что на дизеле, что на бензине. А насчет б/у, до сегодняшнего дня делал как Валентин, три-четыре года и менял. Косяки, коих к счастью не было, застрахованы гарантией. А вот приплетать сюда карьерные самосвалы и трактора для сравнения..... Посмеялся. Споры наши в основном не о чем. Кто что хотел, тот это и получил, надо ездить и получать удовольствие, вот чего всем Вам ижелаю.
-
Сегодня ездил с женой и сыном на дачу, на его (моем) Х- ТРАЙЛЕ. После трех литрового Антарика он тупо не едет!!!! К хорошему привыкаешь быстро. Раньше мне казалось, что он отлично едет, ан нет! Все познается в сравнении. За те же деньги я взял аппарат совсем другого класса, что не может не радовать. Причем и сын согласен, что по сравнению с Антарой не едет. Вывод - не стоит на него менять Антару, для меня однозначно.
-
В свете последних событий вопрос, а на что бы поменять Антару, для меня в ближайшем обозримом будущим стал не актуален. Да и Антарой как бэ доволен. Если кто нашел достойную замену, можно только позавидовать в хорошем смысле этого слова. Рассматривать варианты замены с новыми ценниками просто перестал, не стоят они этих денег, имею в виду достойные замены.
-
Сомнительное удовольствие. Я не ездил ни на дизеле ни на трешке, но собирая информацию пришел к выводу, что 3,0 не такой уж и резвый. Разгон в районе 9с не назвать сумашедшим, к тому же кто тестил два дигателя, склонялись что дизель в городе более задорный. Так же все лошади теряются в не очень шустрой АКПП, это относится ко всем двигателям. Интересно, каким же образом была получена информация, что 3.0 не такой уж и резвый? Что бы сделать такой вывод, все же надо прокатиться на тех и тех. Я, например, имел такую возможность, о чем и писал уже здесь, ранее. В городе дизель однозначно не хуже едет, а то и лучше даже, рвет с места быстрее и жрет поменьше. Но вот на трассе, все немного не так. Не буду говорить за Антару, но для примера Санта Фе, дизель. Немного мощнее Антары, но для сравнения подойдет. Итак, прошлым летом, ехали на туристическое мероприятие по дороге А-107, живущие в белокаменной и окрестностях меня поймут, о чем я. Обе машины под завязку людьми и барахлом. Санта впереди, я сзади. Обгон. Время жестко ограничено, со скорости 85-90 км/ч (за фурой, а то и не одной), Санта пуляет в отрыв, я следом, давлю тапку в пол, на середине маневра я ей упираюсь в зад, скорость где-то в районе 150-160, и вынужден сбрасывать обороты, а трешка то, в самом разгаре и гасить приходиться. И так постоянно. Я потом спросил у знакомого, ты чего тормозишь в обгоне, а он, не я торможу, газ на полную, мощи не хватает. Во как. Недавно он чипанулся, сейчас по его словам за 220 л.с. или вроде того, говорит очень доволен. Так что вывод о "нерезвости" трешки сомнителен. Едет она очень даже хорошо. Но что бы это почувствовать, движок надо раскрутить, и с коробкой найти общий язык, чего трудно сделать в городских условиях. А делать выводы, собирая информацию (теорию) без практики не корректно. Как то так по моему мнению.
-
Запрещать что либо, значит ограничивать в первую очередь себя, ограничивая право на выбор. Мне, например, как то фиолетово есть там Макдональдс или пепси или нет, я не пользуюсь этими продуктами. А вот дети могут, иногда. Если им это нравится, зачем же лишать их? Политика тотальных запретов у меня еще свежа в памяти, вспомним перестройку... Считаю, что выбор должен быть всегда. Считаю, что право выбирать должно быть у меня, а не за меня у кого бы то ни было. Не мы первые начали, ответ адекватен, можно и потерпеть некоторое время, так уж было не раз. Полной изоляции, похоже не будет, кубинский вариант автопарка нам не грозит. А что ушел Опель, так тому и быть, скорее всего Антара станет первым и последним опелем в моей жизни. С другой стороны отсутствие ОД в тех же девяностых, отнюдь не создавало проблем в эксплуатации как новых так и б/у иномарок и проблем с запчастями не возникало. Думаю, что пережили голод, переживем и изобилие.
-
Это политика. Экономика тут не причем, как и здравый смысл, к сожалению, тоже. Как владельцу продукта ЖМ мне жаль, что так вышло. Очевидно при выборе новой машины придется учитывать и этот фактор.
-
Сегодня менял лампу стопа, двухнитиевую. В рестайле стоят лампы без металлического цоколя, что в стопах, что в поворотниках. Согласно обозначечению W21/5W мне подсунули обычные лампы, с мет. цоколем. Пришлось ехать менять на безцоколевые. Может кому пригодится мой не совсем удачный опыт.
-
Да, не очень "приятное "открытие". Лукавят поганцы в аннотациях. Ну, что есть, то есть....
