Billy62

Езжу в основном по горду, пробег за полтора года не много за двадцатку.Средняя скорость с начала отсчета при покупке 26 км/ч, расход 16.2 литра на сотню. Некритично, даже если сравнить с дизелем, на такой средней скорости. Антара не располагает к экономии топлива априори.

Всем огромное спасибо за поздравления, очень приятно их слышать от уважаемых клубней!

Спаибо, очень интересный отчет, особенно улыбнуло обращение на последнем фото про афро регионы лиц кавказской национальности. Плюсую однозначно.

Ув. Melbu, с Днем Рожденья!!!! Удачи во всех делах и начинаниях!

Прими поздравления, "победа" досталась 2.4!У меня, при такой скорости 16.2 л на сотню. Ранее выкладывал фото БК. Показания не меняются, как впрочем и средняя скорость 27 км/ч. Похоже есть повод задуматься, а всё ли в порядке?

Тут трудно возразить, согласен на все сто.Однако принудительно ограничить скорость до 130, не думаю, что это эффективный путь к снижению аварийности. Приведу простой пример, совершая обгон, иногда, а может совсем не иногда, запаса в 130 может и не хватить, особенно в ограниченном разрешенном интервале. Альтернатива плестись за полудохлым камазом энное количество времени, проклиная создателей такого ограничения. Как Вам такой расклад?

Смелое утверждение, имею в виду количество быдланов. Интересно каким прибором оно измерено?Ну, а про максималку в 130...... даже сказать нечего, абсурд. В Германии, Вас не поймут даже водители грузовиков на автобане. Интересно, как с такой максимальной скоростью Вы совершаете обгоны?Относительно 60 км/ч в городе, согласен, однако для Москвы это не актуально, если широкая проезжая часть на проспектах и улицах, да ещё иногда и свободна, то не превышая 60 км/ч, однозначно создаёшь помеху другим участникам движения. Выбирая скорость движения, надо "включать голову" и всё будет нормально, даже если и ехать немного быстрее разрешенного ПДД.

Да, конечно, тазом выступает Х-трайл, к сожалению.Был первый рестайл, ещё японской сборки, панель приборов слева, светодиодов в задних фонарях нет.

У меня и сейчас есть, точнее был Х-трайл, забрал и катается сын. Очень не плохой аппарат, совсем не овощ, на вариаторе с 2.5 двиглом. НО, сажусь после него в Антару, как с иномарки в таз. А машинка, всёж, очень даже не плохая, вот только ценник задрали паразиты. Насчет вариатора, мне он пришелся по душе, не отказался бы от него и на Антаре. Жаль нет такой возможности, готов был даже доплатить за него. Весь разговор, что вариатор это ещё та шняга - миф, проверено на себе, достойная работа, по моему, лучше, чем АКПП6 на Антаре. Но это моё мнение, может кому то он и не понравится, надо пробовать.

У меня, без спроса, тоже поменялась на 2.4. Жаль, что на расходе бензина сей факт не отразился.

В отличии от Вас, мне в провинции зимой, приходиться ежедневно бороться со стихией, особенно в районе гаража и на парковочном пятачке, возле подъезда. Летом, изредко, в поездках на дачу, дорогу сделали недавно, или на отдых на природу.Таким образом, дополительный адреналин мне без надобности, да и машину жалко. Рад, что в качестве внедорожника, Антара радует Вас, я использую ее не много иначе. Однако, могу признаться, что мысли, схожие с Вашими по проходимости Антары, меня, хоть и редко, но тревожат.

Так я и говорю о том, что решимости нет, точнее нет желания гнобить Антару. До этого был Х-ТРАЙЛ, вот он провоцировал на грязевые подвиги, а Антара не для этого бралась. После неё в Ниссан, как после иномарки в Таз, однако. В общем грязевая резина мне не нужна, как и цепи тоже. Кесарю - кесарево, а слесарю- слесарево, как говорится.

Так Антара, апиори, не создана для бездорожья. Цепи, грязевая резина и прочие приблуды не сделают её полноценным "проходимцем", как говорится черного кобеля не отмыть до бела. Лично у меня, испытывать на ней судьбу в грязи, желания не возникает. Разве, что по очень большой необходимости полезу, но ни как ради спортивного интереса.

Нормальный расход. По моему мнению, не стоит заморачиваться с письмами к ГМ.Если, конечно, есть свободное время и не жалко его убивать на посещение ОД, тем паче, что результат не оправдает ожидания. У меня при средней скорости 26 км/ч расход за 19 т.к 16,2 л. Считаю, что всё в пределах нормы. Ваш 11л на сотню не должен вызывать беспокойства. Показатель, для совсем не легкой машины, отнюдь не критический.

С интересом слежу за темой и пытаюсь понять, в чем здесь фишка? Может кому то Антара настолько уже обрыдла, что избавиться от неё есть цель оставшейся жизни? Махнуть, как говорится не глядя.... Столько постов (158 страниц темы!) от владельцев, не уж то все так разочарованы? Тема не угасает. А мне нравится! И прошло уже больше года, и не жалею не разу! Может потом придет разочарование, не дай же Боже, пусть уж лучше радует. За такие деньги, нет альтернативы Антаре. Без условно, пробовать что то новое стоит, но не в ущерб хорошему старому. Одноклассники явно дороже, а брендовые модели в другой ценовой категории, по этому, пока, для меня вопрос "а на что поменять?" даже не стоит. Каюсь, грешен, нравится Джип Гранд Чероки, 3,0 дизель, но есть более насущные проблемы, куда вложить средства. Так что не исключаю, для себя, возможность "наступить второй раз на грабли", и купить новую Антару.

У меня ОДы вылечили намотав изоленту на скобу защелки (находится внизу, не на двери). Скрип пропал. Пока пропал.

Плюс сто пицот.... плюсую!

Буду рад, если кому то поможет мой "опыт" и убережет от негативных последствий.

Нет, скорее я грешу не знанием проблемы, просто описываю факт. Причина уже не особо важна, попал на антенну.

Этот датчик ещё та мерзость... Поменял штырь штатной антенны на карбоновый обрубок, т.к. мешал заезду в гараж. Несколько пробных заездов выявили, что всё хорошо, даже небольшой запас остается, сантиметра два. Поставил на ночь машину, а морозец был явно за 25. Утром выезжать, и..... Вообщем хрустнула антеннка, свернуло её на прочь. Хорошо, что не вырвало, но крепление треснуло. Виновата система поддержания дорожного просвета, точнее её глюк на морозе. Это же и отразилось на работе корректора, пока не прогрелась, моргали встречные машины, а я не мог понять в чем дело. Потом всё, с прогревом, нормализовалось. Пока езжу со сломанной антенной, приему радио не особо мешает, но ищу вариант замены антенны в сборе, замена штыря себя не оправдала.

Присоединяюсь, с Днем Рожденья!!!!

Есть такое, где то на 1800 оборотах и выше до 2000 может присутствовать незначительная вибрация. Если бы не форум, то не узнал бы. На месте, как правило не газую. Похоже, что это не косяк, а конструктивная особенность. В движении не ощущается вообще, только на месте, в режиме Р коробки.

Это такая особенность нашего автомата. Играя педальлю газа я добился адекватной реакции. Мы вроде стали "понимать" друг друга. "Ударная" техника нажатия на газ вводит коробку в ступор, на некоторое время, поэтому следует воздерживаться от таких действий. Только плавно, и можно легко компенсировать этот недостаток конструкции, причем не в ущерб динамике разгона.

Ну, не до такой же степени глубоко...Ручки не были на первом плане, больше другие аспекты интересовали.