Billy62

Дык про рестайл не пробованный мною речь веду. (тест-драйв не в счет). Про б/у и не рассматриваю даже.

Не согласен, зачем забывать, хорошие авто? Вполне годятся на замену, тем более по нынешнему раскладу.

Позвольте узнать, чем же это получше? Катал и ту и эту. Пересев с Ниссана на Антару, некое дежавю, как с отечественной на иномарку. Если не считать условную "проходимость", то Ниссан в проигрыше, на мой взгляд конечно. Про ниссановкий рестайл ничего не могу сказать, не эксплуатировал, а по поводу Т-31 готов поспорить. Ещё пару слов про вариатор. Трудяга честно отходил свои 178 т и начал издавать неприятный звучек такой, на шаркающий манер. Сын, без страха и упрека, сгонял до Сочей, и предъявил проблему по возвращении, мне. Вскрытие показало смерть двух подшипников и выработку конуса. Сейчас ждем окончания ремонта. Цена вопроса около 70т. Причина - езда на скоростях свыше 180 км/ч и резкие ускорения и торможения. А мог бы запросто перемахнуть рубеж 200-300 т. если бы не отжигал.

Вам, наверное , накосячили. Потребуйте возврат денег и восстановления стоковой прошивки. Сочувствую.

Что, правда в 10 раз? И перекупы не устроили майдан? Мне кажется, что Вы погорячились. Дороже стали, но не в 10 раз же.

А что может помешать оф. представителю (или не очень оф.) нарисовать наикрасивейшую, такую гиперболу-параболу, зависимости крутящего момента и мощности от оборотов? Тем более шанс привлечь кого то за лукавство здесь, будет стремиться к нулю. Тут, по ходу, другое что то, и не суть важна, кто врет. Главное, что люди довольны остались, катаются и радуются, никто не жаловался, вроде.

Не, получилось без снятия, мои поздравления. Однако на 3.0 у меня так не получилось, даже у ОД паук снимают. Нет доступа к двум цилиндрам. Впрочем, я не сам ковырялся на морозе, а менять, надеюсь, не скоро придётся. Так что не обессудьте.

При трогании с места, или торможении, в момент когда кузов по инерции "играет" вперёд-назад, появился неприятный хруст. С наступлением тепла усиливается, особенно в жару. С наступлением холодов почти пропадает. Появился как года два, наверное, назад, но этим летом стал конкретно досаждать. Никто не сталкивался? На что грешить?

Тоже посетила такая беда. Совсем неожиданно, как потеплело на улице. Причем, перекат идет на прогретую, именно на около нулевой скорости. На холодную тишина, и на месте тоже тишина. Течи, внешним осмотром, нигде не выявлено. Машина стоит от выходных до выходных, под ней чистый асфальт и сухо. Вопрос, замена карданчика руля - панацея, или можно устранить "перекат" обновив (заменив) смазку? Никто не ковырялся детально?

ОтветитьДима, обратная! Менял этой зимой, инфа 100 процентная. Сайты дают противоречивую информацию.

Меня стоит кетайская приставка на андроид. Она позволяет двумя способами ловить халявное ТВ по интернету. Но я отказался от "халявы", которая то глючит, то меняются плей листы. Провайдер выдает за умеренную плату 200 каналов ТВ, причем более десятка в HD качестве, для этого нужно просто скачать плеер (у меня "Смотрешка" с плэй-маркета от гугл). 100 Мб интернета, плюс двух диапазонный (2 и 5ГГц) вай-фай роутер и никаких проводов. За интернет плюс ТВ абон. плата 900р. Приставка тоже двух диапазонный вай-фай, с телевизором связь по HDMI кабелю. С ютуба ролики в 4к зараз крутит, не тормозит. Свежие телевизоры, которые смарт, имеют такую же возможность, но производительность приставки от кетайских братьев, в разы выше, а цена привлекательна. Можно на любой вкус и кошелек подобрать. Для "Астранафт" у меня провайдер Бизби, каналы Дискавери дает в HD. (не реклама!)

Процедура снятия "паука" впускного коллектора на V6, для замены свечей, отбивает, напрочь, всякую тягу к экспериментам. С тоской вспоминаешь легкий доступ к ним, на 4 цилиндрах. Тут выбирать нужно заранее.

Ан, нет! Мобил был залит позже.

Не, экономить на масле, дело последнее. Вопрос, если менять по счетчику (а он у меня ссцуко, на 7-7.5 т загорается), то отложения не должны успеть нарасти, по идее. И будь то, хоть мобил или мотюль, хоть шелл, или тот же дексос от жм, на мой взгляд, большой разницы не должно быть. А если катать с интервалом замены по 15 т и более, то вероятность засрать отложениями двигатель у разных брендов будет разная, что и было доказано практическими опытами Константина. Я ездил на дексосе от ОД, с интервалом замены 7-7.5т, до окончания гарантии. Потом залил мобил 1 0W-40. Разницы особой не ощутил. Было снятие впускного коллектора на 58 т (замена свечей) там все хорошо. Глубже не заглядывал. Т.е. причин (опускать, поносить, ругать) дексос на моем примере его эксплуатации нет. Впрочем, и петь хвалебные оды ему, я не собираюсь.

Интересно, за всё время существования форума, звучала ли когда то тема, на предмет "смерти" двигателя из-за применения масла типа Дексос от ЖМ, или рекомендованных аналогов, которые льют у ОД и не только? Интернет с ютубом не в счет. Мне не встречалась. А споры не утихают.

В своё время, я тоже отказался от люка в Антаре, хотя за Нави готов был доплатить. На мой взгляд, люк в крыше, опция не нужная. Но это моё мнение, некоторые без люка, машины, не рассматривают даже. У всех свои пристрастия. Если грянет время замены, то однозначно буду искать модель без люка в крыше.

Без фанатизма, буксуй себе. Я буксовал, только обороты до отсечки не давал. Шайбу в лок, ЕСП в офф, вариатор на ручную имитацию 1 или 2 передачи и выкарабкиваешься по немногу. Антара по хуже смотрится в похожих случаях. В помощь народ ставит самоблок. На хитрилах такой вопрос не возникает. А убить вариатор, на мой взгляд, тяжелее, чем АКПП, если, конечно не задаться такой целью.

Эксплуатировал без проблем, от слова совсем. (сейчас отжал и катается сын) И буксовал, и отжигал (иногда под настроение) и с места рвал частенько. Раз в 60 т менял жижу. Поведение вариатора мне нравится больше, чем АКПП. А вот брать его или нет, тут Вам решать. Но, на мой взгляд, попробовать, чисто для сравнения на тестдрайве хотя бы, можно и нужно.

Можно вопрос, откуда у Вас такое сложилось мнение, про тандем вариатор-полный привод? (совсем "не легкие" Мурано и Пасфайндер для примера) Был печальный опыт эксплуатации, или безальтернативное мнение "знатоков" с просторов интернета? Аргументы приведенные Вами выше, про ....не буксовать, не рвать с места, ездить до окончания гарантии и менять на новую, больше присуще для АКПП, которая сложнее по конструкции, чем вариатор и, соответственно, имеет бОльшую вероятность выхода из строя. Не пытаюсь Вас переубедить, но имею противоположное мнение, касаемо вариаторов, причем подтвержденное практической его эксплуатацией, не один год и более 150 т пробега.

Если бы в наличии имелись свободные два лимона, возможно и я бы задумался, причем серьезно так, задумался. Но пока голова не болит, слава Богу. Есть более важные статьи расходов.

На просторах интернета попалось мне рекламное объявление, купите Черри тигго нью дёшево!!! Ну, думаю, как это дёшево, дай ка посмотрю, что за зверь такой от узколазых братьев кЕтайцев, нам хотят впарить. Зашёл и прослезился. В "максималке" ценник 1 174 т.р на переднем приводе и с вариатором, если для меня понятие вариатор не имеет значение стресс фактора, то для адептов АКПП шок будет в квадрате сразу. Про устаревший двигатель 2.0 бензин с табуном в 136 кобыл про динамику можно просто забыть, про экономию тоже. Разгон до сотни выше 12 сек. Скорость ограничена значением 165 км/ч, или что то вроде этого. Вес около полутора тонны. Кому интересно, можно посмотреть и дополнить мой, на вскидку, перечень. Так вот, какая мысля меня посетила, если я продам сегодня свою Антару возраста 4.5 года с пробегом 58 т (судя по рынку не больше чем за 850 т), то добавив ещё 400т я смогу приобрести, внимание, Черри тигго нью!!!! За 1 174 т плюс резина на зиму, страховка, некоторые допы, так и в 400 не уложишься, глядишь. Вывод, такое решение, априори, будет контрпродуктивным, для меня точно, надеюсь, что и для участников нашего форума тоже. Катаем Антары и верим в светлое будущее. Другой момент, если есть такой ценник, значит кто то берёт товар. Интересно узнать кто и почему. После праздников хочу поискать форум счастливых обладателей сего изделия, на даче интернет тормозит, жутко неудобно, особенно править ошибки с экрана телефона.

Несоответствие реального пробега заявленному, можно достаточно просто определить по состоянию водительского сидения, обшивки руля, резиновых накладок на педалях, ручек дверей и т.д. Пробег скручивать тысяч на 30-40 никто не будет. А скрученный на приличную величину, будет виден по признакам, которые я указал выше. Надо просто внимательно присмотреться к машине, отбросив эйфорию от "вау" эмоций.

До 11-ти ни капли (даже пива!), это беда очень многих отелей, где ол инклюзив имеется. Но опытному отдыхающему ничто не помешает заначить наутро баночку-другую пенного, в холодильник с вечера. Зато потом, как приятно по утрам его оприходовать, на зависть "болеющим" соседям.

Да, именно блин, Дима. Я бы не поехал туда, не то что бесплатно, а даже бы если и приплатили за это. Сам по жизни пью достаточно редко, но представить себе отпуск без холодного пива летом, или не намешав,под вечер зимой, текилу на бурбон как то не могу.

На рестайле у всех загорается, сбрасывается самостоятельно, но почему то получается не у всех. У меня без проблем. На дорестайле вроде тоже должна загораться. Похоже у Вас что то не так. Начните копать от самого простого - от сигнализатора на панели, может просто сгорел, или контакт отошёл. Что копать дальше, подскажут продвинутые пользователи, я бы и рад, но не владею ситуацией.