Billy62
-
Постов
920 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Billy62
-
Если это так, то вопросов не возникнет. Просто в слово энергично можно заложить разные смысловые понятия. Например энергично по сравнению с Запорожцем (утрирую конечно) и энергично по сравнению с БМВ.Всё это надо очень основательно прочувствовать на своей, так сказать, шкуре. Хотя и ощущения, хоть я им и верю, могут быть обманчивы. Предыдущий Х-Трайл казался много динамичней и драйвовей, но это совсем не так, ощущения меня обманывали самым наглым образом. Теперь вот сажусь и чувствую себя в нем, как после иномарки в Жигуль. Вот эти нюансы и хочу для себя выяснить. Большая скорость мне не интересна, а вот динамика набора её с 90 до 140-180, очень даже важна. Особенно при обгонах на 107 и 108 окружных. Трешка пока отрабатывает на отлично.
-
Нет, ну конечно покатаюсь с начала, принятие такого решения требует накопления информации, включая и эмоциональные ощущения. Но до этого пока далеко, да и бензиновая трешка не разочаровывает.
-
В связи с ремонтом в новой квартире не хватило пороху.Рассматривал именно этот вариант. Приоритет, к сожалению, изменился.
-
Честное слово, экономия не причем, ну очччччееееень хочу попробывать бешеный крутящий момент и чудовищную тягу на низах.Если же не понравится, то обоссу, сожгу, продам. Выйду на форум и солью весь негатив на дизелистов. Трепещите клятые тогда.
-
А я, несмотря на неугасимое кипение (бурление) страстей, не отказался попробывать дизелек, и рассматриваю, как вариант оснащения им, будущей машины. А вдруг понравится?
-
Если быть до конца объективным, то такой заезд будет лишь наглядным, не более того.Реальные цифры, как здесь уже говорилось, можно получить лишь на стенде. Если Вас не покинет это желание, оно вполне осуществимо. Надеюсь, реализовав его, поделитесь информацией на форуме.
-
Золотые слова, я только за!Мне по барабану двигатель, и нагнетание страстей между одноклубниками, как то разочаровывает.
-
Порвет, непременно порвет, как Тузик грелку.Я и не сомневаюсь в этом. Сдаюсь без боя, как говорится без комментариев.
-
Лично мне, хватает вполне и стоковой динамики, просто утверждение Вашего оппонента о том, что трешка может выйти из 8 сек. не лишено оснований, так же как и скорость за 200.Без обид, но Ваша ирония не уместна, в этом конкретном случае. Поэтому и обратил Ваше внимание. ПС, возможности чиповки для атмосферника ограничены, здесь лишь возвращение к стоку для Кадиллака.
-
Давайте всё же верить цифрам. А меньше чем за 8 сек. до сотни, вполне реально, можно посмотреть здесь: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3472-v6-30-lf1-osvobodit-23-loshadei/page__view__findpost__p__127395, правда на чипе.Касаемо скорости за 200, для меня не актуально, при обгонах 180-190 набирает уверенно.
-
В современный психологии есть такое понятие как "Катарсис", что значит облегчение, оздоровление, путем высвобождения психической энергии, эмоциональной разрядки, способствующей уменьшению или снятию тревоги, конфликта, ведущих к лечебному эффекту и лучшему пониманию себя. У меня создается впечатление, что отдельные индивидуумы именно за этим сюда и заходят. И им совершенно не важно, что обсуждение интересных аспектов превращается в "бурление говен".
-
Становится жарко, кипение страстей (бурление говен, по Мелбу) не утихает. Жаль, что не по теме, в большинстве своем.
-
Позвольте ув. форумчане и мне внести свою лепту в обсуждение темы. К сожалению протестить дизель не представилось возможным, на момент принятия решения в свободной продаже не имелось никаких моделей, за исключением демонстрационной в зале, но отнюдь не в той комплектации, что мне хотелось, и с мотором 2.4. Дело было перед Новым 2013г, Антары разлетались как свежие пирожки. Но несмотря на "объективные" трудности, мне удалось совершить по тем временам невозможное и прокатиться на Антарах 2.4 и 3.0. (К стати свою ожидал пол месяца и взял со скидкой в 100 к.р. выпуска 2012г + подарки) Так вот, развенчиваю не раз повторяющееся здесь мнение (миф), что 2.4 это "овощ". Это не так!!! Едет и не плохо, может немного ленивее, чем трешка, но едет. Ущербности в динамике, я не почувствовал. Про дизель, не знаю и болтать не буду, дабы не прослыть "виртуальным, по Авису, водителем", интересное выражение, мне понравилось. Здесь, нужно просто проехаться, во всех возможных режимах и всё станет понятным, желательно несколько раз и на разных авто. Некоторые свежие и необкатанные, действительно подтупливают, создавая у тестирующих не объективное мнение. Про трешку умолчу, моя она, родимая, отзыв будет сильно субъективным. Теперь немного про обороты, режим эко, город, пробки скорость 0-40 км/ч, обороты не поднимаются свыше 1 500-2 000 при трогании, и держатся в районе 1000-11000 в движении. Не намного разница, если вообще есть, с дизелем. Но расход конский, почему не понятно. На сейчас, с прогревами и короткими поездками 17.4, что совсем не мало. Налог - тут нечего сказать, тоже конский. Греется быстро? Да, 3-4 мин и 40 гр., можно трогаться. Успеваю покурить, пока молотит, удобно. Заводится в холодное время? Нет проблем, два оборота, на третий схватила, от температуры не зависит. Ниже 27 гр. правда пока не опускалась за бортом, но всё штатно. Чего ещё изволите? Любой каприз. Хотите динамики? Не используйте "ударную" технику нажатия на педаль, и вот вам и "нехилое" ускорение, причем в диапазоне даже от 140-160 км/ч, потом немного ленивее, но всё равно ощутимое. Хотите звук мотора, послушайте, от 3 000 об. до отсечки, конечно не Феррари на 12 горшках, но и с четверкой цилиндров не сравнится. Попробуйте убедить меня, что сделал неверный выбор, очень вряд ли получится. Не менее интересные аргументы, уверен, могут привести и сторонники дизельного ДВС, и приводят, посему и не безразлична мне эта тема. Убрать бы только некоторые посты с "бесценной" информацией и читать её было бы намного интересней.
-
Ну, вот и первый результат баталий на нашем форуме, новый потенциальный Антаровод (Drinker) и определился с выбором (если конечно не раздумает) в пользу бензинового двигателя. Видимо аргументы в пользу бензинового ДВС сильнее. Однако, в отличии от некоторых рьяных поклонников дизеля, сей факт меня радует лишь в контексте выбора модели (по барабану мотор), о чем я уже говорил. Один голос, конечно не правило, но он есть, и с этим нельзя не согласиться. Ув. Drinker, добро пожаловать в Антароводы!
-
Ув. Авис, к Антаре это не имеет отношения, я просто хотел "ненавязчиво" намекнуть Вам, что вести дискуссию есть некоторое искусство, и на такие аргументы проще не отвечать, или отвечать в стиле оппонента. Название темы позволяет иметь возможность для маневра, чем благополучно пользуется Подгер, а Вы не проявляете должного терпения и ведетесь на "провокацию".
-
Мне лично нет. И весомым аргумент Подгера про эти танцы не считаю, применительно к Антаре, однозначно.А вот применительно к дизелю и солярке зимой, очень даже имеет место быть, не раз сталкивался.
-
Очень хорошо, что к Антаре они не имеют отношение, но судя по теме дизель визави бензин, где не упоминается Антара, разве что всуе, дает возможность не отклоняясь от темы приводить и такие аргументы. Насчет запаха, тут конечно от лукавого, не чувствовал, ни на одних ни на других.Ну, а танцы с факелами и проч. аргументы Подгера, извините, но имеют место быть. Как впрочем и нестабильная работа на оборотах ХХ на бензиновых ДВС с непосредственным впрыском, и многое другое, к счастью мне пока не ведомое, машина свежая.
-
А вот тут, ув. Авис, позвольте не согласиться с Вами.Оппонент в своих постах показал, что "владеет пером", в своих высказываниях, с провокационым, правда, подтекстом, в ироничной форме, причем отнюдь не безосновательных, показывает недостатки дизеля, не высосанные из пальца, а приобретенные на личном опыте. Надо, соответственно, и контраргументы приводить в заданном оппонентом стиле, а не поддаваться на "провокацию". Получается, что Вы, априори записываете себя в ранг проигравших в дискуссии, переходя на обсуждение тех или иных личностных особенностей оппонента, уходя от темы. Уверен, что Вам есть, что сказать, кроме "пустой балабол" оппоненту. Так мне видится со стороны.
-
Похоже ув. Podger заимел богатый "сексуальный" опыт в эксплуатации дизельного ДВС. Мне кажется, дело малоперспективное убедить его, что вариант Антары с дизельным двигателем предпочтительнее бензинового. Несколько раздражают безальтернативные утверждения клубней, типа " 2,4 - овощ, 3,0 отстой по расходу и налогу, дизель - треморная и вечно прожигающаяся телега". На мой взгляд любой из этих моторов, как медаль имеет и обратную сторону. Выбирать приходиться в муках, и ох как не просто, не ошибиться, а ещё сложнее признать ошибку.
-
Нет, нормально, от работы до дома 3,5 км, но с учетом города минут 15, не меньше. Минуты три грею на месте до 40, по расходу опытным путем 1,8 л в час на месте, и в движении минуты через три-четыре, жарит печка по полной. Вообщем то на редкость быстро греется, я прям и не ожидал.
-
Согласен, намного меньше шансов, зазевавшись и отпустив тормоз, догнать впереди стоящую машину.
-
Я не внимательно читал "мануал", поэтому включал обогрев, когда мне нужно было. Похоже я злостно нарушал правила эксплуатации, в части использования функции обогрева заднего стекла и зеркал. Блин, теперь вот есть и спать спокойно не смогу. Так переживаю.
-
Не стоит беспокоиться, это у всех, похоже, так. Я привык очень быстро, теперь и не замечаю, хотя тоже после смены авто заметил эту особенность.
-
Может это как то связано со свойством стекла трескаться, из-за перепада температур, при включенном обогреве?
-
У меня катится, но очень лениво как то. А если в небольшую горочку, так и не дождетесь, будет стоять.
