Billy62

Небольшие толчки и подергивания будут в любом случае, это особенность работы АКПП, в отличии от вариатора.Похоже эта беда присуще была всем коробкам, которые я тестировал, коробки были исправны. Сказать честно, не зная вариатора, я бы не обратил на это внимание. С завода тоже был недолив масла в АКПП. Залили больше литра, но ярко выраженных толчков и провалов не было. Была зима, холод, обкатка, резко не топил педаль. Доливка масла практически ничего не поменяла. Сигналом к обращению ОД послужил довольно ощутимый пинок при переключении селектора с D на R. Причем сей факт имеет место лишь на прогретой коробке, на холодной - отсутствует. ОД слушал, долил масло и сказал, что так и надо. По мне - так не надо, но в движении проблем с переключением нет, поэтому забил на это. Езжу и получаю удовольствие. Здесь очень важно не стать жертвой форума, механизмы не могут работать без шума и вибраций, а вот оценить степень опасности "отклонения от нормы" порой бывает очень сложно, здесь конечно помогают опытные и технически грамотные форумчане.

Ещё как больше, зимой в гараж на Х-се с одной перестановкой попадал, тут же не меньше двух крутить приходиться, а то и трех. Вообщем то с непривычки очень даже ощутимо было.Про цену не секрет, Антара в январе 2013г, выпуска 2012г обошлась в 1.2 млн, подарки в виде сигналки и защиты картера плюс от манагера. Х-с обошелся в 2008г в 988 тр, сейчас схожая комплектация 2.5 на вариаторе стоила (на момент выбора Антары) 1.178 тр, причем намного беднее, чем у последней. Соответственно была выбрана Антара. По динамике, устойчивости на трассе, комфорту - выйгрыш бесспорен. По проходимости - тут конечно пока в проигрыше, но это чисто моё ИМХО, для меня сей факт не критичен. Анализируя, при пробеге на Х-се под 100 тк, использовались его внедорожные качества крайне редко, в процентном соотношении не более 0.2-0.4% от общего пробега.Так что большой жертвы я не принес, в угоду комфорту и скорости, выбрав Антару. Как то так.

Тоже пересел с Х-са, и был неприятно удивлен поздним подключением заднего привода. Сделал ранжировку муфты, пока пробуксовки на асфальте не наблюдал, но появились небольшие толчки в пробках, на небольшой скорости, видимо задок то включается, то отключается, при трогании и на сброс газа. Впрочем это заметно не сильно, если не заострять внимание. Ещё немного напрягал большой радиус поворота, сейчас привык. По внешнему виду, комплектации и цене, Антара бесспорно лучше. Доволен приобретением.

А мне нравится! За, почти, пятилетний срок владения, не смог таки свыкнуться с внешним видом предыдущего Х-са, особенно с заду. Успокаивало, что внутри всё ОК. Этот же, вполне себе прилично выглядит, интересно, что за линейку двигателей предложат нам? И ценник какой будет?

Безусловно, исправный двигатель не может "жрать" масло в таких количествах.Моя точка зрения на этот счет совпадает полностью с Вашей. Однако не совсем понятно столь резко негативное отношение к Дексосу. Ну пусть двигатель на Мобиле до капиталки пройдет на 20 или 30тк больше, чем на Дексосе, а может и не пройдет, ХЗ, статистики такой скорее всего нет. Как правило новые авто эксплуатируют редко более пяти лет, и пробег будет тут конечно разный, но кто больше едет по километражу, то соответственно меньше стоит в пробках, и наоборот, т.е. "тяжесть" условий похожая. У меня больше чем 100 тк на одном авто ещё не было, поэтому я и не заморачиваюсь с тщательным выбором масла, лью что дает ОД. С большой долей вероятности считаю, что запас прочности двигателя позволит эксплуатировать его с таким пробегом (не менее 100тк), даже если заливать в него дешевое минеральное масло, с разумным интервалом замены конечно. И стоит ли так ломать копья между Дексосом и неДексосом? На всю оставшуюся жизнь машина что ль?

По ходу развития темы, посетил сегодня с утра ОД "Кунцево авто", что на Горбунова, присмотрелся к шильдику на 200 л бочке с маслом, которое льют нам при ТО, предварительно расфасовав в 5л канистры. Так вот, там был указан производитель - Германия, GM, Дексос 2, масло 5W-30, и много разных характеристик, которые не запомнил, сфоткать не получилось, т.к. в хлам села батарея на телефоне. Со слов ОД они настоятельно рекомендуют именно это масло. На вопрос, а если своё принесу, категоричного ответа нет, не последовало. Залил на промежуточном ТО, месяца два назад, себе это масло, вроде ничего, полет нормальный, цвет не поменяло на черный, хотя пробег ещё пока небольшой. Не думаю, что ОДы будут сватать нам полный отстой, на гарантийный период эксплуатации буду следовать их рекомендациям. К чему же я это, весь мой опыт общения с ОД показывает, что хоть и втридорога, но ставят (льют) оригинальные и качественные продукты, и меня это устраивает.

Немножко не разобрался в теме опроса: как можно на АКПП ехать на 4-ой передаче, да ещё и врубив круиз? Разве что на ручное управление селектор воткнуть, но логике это действие, на мой взляд, не поддается. АКПП сама выбирает оптимальную передачу, в соответствии с параметрами заложенными в её "мозги". Для скорости 100 км/ч это наверняка 6-я, но может на крайняк 5-я, если в горку. На дисплее в автоматическом режиме горит "D", какая там передача в этот момент ХЗ. Принудительно воткнуть 4-ю и радоваться жизни и расходу - для меня не приемлемо! Не думаю, что коробка от этого прослужит дольше. По расходу на скорости 100км/ч обороты 1700 (точнее не определишь по тахометру), расход 8.8-9.5 л, круиз не включен. Общий расход по БК-2: пробег 10380 км, ср. скорость 28 км/ч, расход (ср.) 15.4л. Считаю это в норме.

Такая же хрень.Катался с мастером, слушали, сказали, что такое практически у всех. Забил на этот скрип, томозит нормально слава богу. До этого был Х-ТРАЙ тоже скрипел при плавном нажатии или отпускании педали. То поскрипит, то пропадет звучок. Замена дисков и колодок, смазка не решили проблему. Антару не трогаю, не обращаю внимание.

Нет, не замечал такого. Чтобы ревела и не ехала, такого не было. Единственно, с какого расстояния до препятствия, включается у Вас такая фишка? У меня при пищащих парктрониках едет как обычно, до характерного звука "хруст", правда, не пробовал.

235/55R18 тоже не сребут, хоть и на шипах. Стоковые 235/50R19 не цепляют подкрылок, хоть как не выкручивай руль.

Лишь бы Вам нравилось, кому не понравится, не установят, а за то что поделились опытом большой респект!

Учитывая невысокие затраты все же стоит попробывать.

Нормальное решение, за небольшие деньги. Курочить фары ради "авдотьиных ресниц" не нужно. Мне так такая опция ни к чему, но за такие деньги можно и приколхозить.

Попробуй поискать возможность оплаты товара по факту доставки. Я так заказал и после осмотра оплатил резину и диски.

http://x-trail-club....topic=17870&hl= Вот и ссылка. Обломал все копья на телефоне, помог сын.

На форуме Х-ТРАЙЛоводов аналогичные симптомы с 2,5 двигателем. Форум советует перед капиталкой провести раскоксовку поршневых колец, привязав к замене масла с промывкой. Если поможет, то можно избежать дорогостоящего ремонта. Ссылку не знаю как приложить.

Все верно. На зиму рекомендовано ставить резину Уже, чем на лето.

Я конечно верю отзывам, но себе немного больше. Имел опыт Иокогамы и Нокиан, впечатления свои описал. В свое время ездил и на шипованном Мишлене, вопросов нет, но было давно, впечатления соответственно поблекли. Контик не пробовал.

Что то не уловил смысл поста. Пробитый картер как то связан с зимней резиной?

Проездил минувшую зиму на 235/55 R18, Нокиан Хакка 7 на шипах. АБС не помню, чтоб срабатывала, торможение отличное. После липучки Иокогама разница ощущается даже очень.

При зимней эксплуатации нагрузка на стартер возрастет, но думаю, что не критично. Придется затратить некоторое время (чуть больше обычного) на прогрев, т.к. вязкость немного выше. Для лета подойдет без проблем.

По моему сравнивать Ссанг Ионг этой модели с Антарой не совсем корректно. По бюджету он очень даже привлекателен, уместнее наверное его с Рено Дастером сравнить.

Шины согласен, а диски по песку с солью подойдут и бюджетные Реплика. Их не жалко, да и качество удовлетворительное.

Вообще то есть и понятие рабочий режим, в рестайле он ограничивается на спидометре красной отметкой на 130 км/ч.

Спасибо за информацию, тож попробую TRW.