Billy62

Нельзя сказать, что и я в восторге, но что имеем, то и пользуем. Придет время смены колодок, попробуем, кстати поделитесь опытом Александр, что поставили?

Но на трассе и экстренные торможения, как правило, не применяются. Езжу в среднем 110-140, резко не торможу, опасно это, да и дистанцию стараюсь адекватно скорости соблюдать. Поменять диски с суппортами неплохо, но для езды в моем стиле - нерентабельно. Предложение хорошее, для тех кто любит отжечь.

+100500

Народ, Антара и цепи... Что то я не понимаю, как можно так издеваться над машиной? На собственном опыте пятилетней эксплуатации вседорожника (Х-ТРАЙЛ) внедорожные качества машины использовались менее 0,5% от общего пробега. Отсюда для Антары с резиной и дисками вопрос решился сразу: R18, Нокиан Хакка 7 на шипах, т.к. езжу по провинции.

Этак пол ходовой поменять под драйв надо, а стоит ли? По мне тормоза адекватные, конечно бывают и лучше, но и класс машин другой.

При, преимущественно, городском цикле езды, дизель бесспорно лучше. При поездках на "дальняк", по трассе с обгонами и ускорениями, проявляются преимущества бензиновой трехи. Вот и надо решить, для чего нужна машинка и как будет эксплуатироваться, тогда и станет ясно, чему отдать предпочтение.

Попробуй плавно, но быстро надавить педальку, получишь адекватный ответ, даже в режиме эко. У меня так получается.При резком же нажатии - ступор на пол секунды, может на секунду, потом отрыв.

Странно... У меня эко практически всегда включена. Неудобств из-за этого не испытываю. Иногда вспоминаю, на трассе, и отключаю, если надо резко ускориться на обгоне. Толчков и пинаний не наблюдаю. Иногда в длительных пробках ощущаю малозаметные толчки, и то если с пристрастием вслушиваться. А вот на месте, на прогретой коробке, при переключении с D на R ощущается приличный толчок такой. ОД говорит, что так и должно, но по мне не должно с такой силой, однако пока забил на это. В движении проблем нет и ладно.

Обратил внимание, при увеличении громкости кнопкой с руля появляется писк, как будто сигнализирует о чем то, в тональности писка парктроника. При том же действии, но крутилкой на балалайке, писка нет. Это у всех так?

Если резко притопить, то у меня полсекундный ступор. Если же быстро и плавно нажать на педаль - то адекватный ответ. Просто приноровился и не испытываю теперь неудобств. Легкие подергивания иногда случаются в пробках, но это если с пристрастием оценивать, а так вроде всё пока в штатном режиме, пробег 10 000.

Столкнулся с этим выбирая между Аутом и Х-сом. Аут по жесткости подвески не уступает табуретке, не сравнить с Х-сом. На треху Аута не хватало средств, выбор был сделан в пользу Х-са.(ИМХО не ошибся) Динамика 2,5 Х и 2,4 Аут вполне на высоте, по субъективным ощущениям не уступает Антаре, скорость острее ощущается. За 5 лет муфта ни разу не отключилась, в жару и в снег всё работало в штатном режиме, вариатор тож не подводил. Вот по внешнему виду Х-са, конечно, на любителя, я не смог к нему привыкнуть, успокаивало то, что внутри нормально, а снаружи шут с ним. С лица не воду пить. Аут покрасивее, а Антара для меня вне конкуренции. to NEPOMINAKY Не знаю как на полноприводной Теане, а 2,5 с вариатором едет вполне себе, но остроты ощущений как и на Антаре в драйве, у неё нет, согласен.

Откуда такая инфа? Пробег 100 т/к на Х-ТРАЙЛЕ с вариатором проблем нет. И буксовал и лазил без осторожности. Только положительные ощущения. Преимущества: -нет рывков (не пинается) -мгновенный отклик на прижатие педали газа (не думает, едет) -в обслуживании не нуждается, замена жидкости раз в 60 т/км и всё. Взял бы с вариатором Антару не задумываясь, но нет такой комплектации.

Мне кажется, что выбор марки топлива зависит во многом и от типа двигателя (впрыск). Был свидетелем попадания SRX на доп. посещения сервиса именно из-за бензина. Обошлось заменой топлива в баке и свечей, плюс еще какие то манипуляции. Себе лью только 95-ый. Желания к экспериментам нет.

И геморр с косяками прошивки, которая сырая сто пудов.

А надо ли это? Дури и так хватает на 249 кобылах.

Похоже, что владельцам дизелей и зажигалок мешает объективно оценивать преимущества и недостатки наличие собственного авто. Однако есть цифры и значения, а вот против них не попрешь. Руководствоваться ими можно и нужно по моему мнению. Разговоры, что все не так как написано, а хуже в действительности-это от лукавого. Про расход и динамику тож из этой оперы. Выбор каждый делает под себя, пытаться спорить с выбравшим другое просто бесполезно и бессмысленно. На вкус и на цвет как говориться...

Вы хотите сказать, что они могут не соответствовать реальным показателям? Без условно могут отличаться, НЕЗНАЧИТЕЛЬНО, в ту или иную сторону, но мы этого, пожалуй, не почувствуем. Я, все таки, склонен верить тому, что указано в технических характеристиках. Если Вы приведете веские аргументы, то буду рад их выслушать. Мне интересна эта тема, что пишут и что имеем.

На счет прокладки, солидарен. На счет недостижимости заявленных характеристик - спорное утверждение. Мне захотелось поюзать треху, я и получил, что хотел. Но отношение к дизелям у меня положительное, и если даст бог здоровья и средств, следующий пепелац будет с дизельной гравицапой.

Никто и не говорит, что дизель плохо ускоряется.Меня на тестрайве он зацепил больше, чем треха. Однако есть конструктивные особенности работы двигателей, и есть цифры, а вот против этого не попрешь.

Спасибо!!! Конкретно и по теме, просветили. Выходит я (и не один похоже) конкретно залуждался.

По поводу компрессора не знаю. Но из школьного курса физики знаю, что у кондиционера имеется радиатор, который горячий и летом и зимой, при условии, что включен кондиционер. Летом воздух проходит через испаритель и охлаждается, зимой очевидно через радиатор, минуя испаритель, и соответственно нагревается и осушается. Задействован ли компрессор при этом, понятия не имею, полагаю, что всё же задействован. Производитель (знаком не по одному авто) рекмендует принудительно включать кондиционер зимой на непродолжительное время. У меня в положении авто он сам включается и зимой тоже. Получается я сам убиваю систему? С подачи недоборосовестного производителя по его инструкции? Не верится.

Я конечно не знаток в деле холодильном, но горит свтодиод, сигнлизирующий включение кондиционера, воздух поступает в салон сухой и гоячий, крутилка на 21 градус, за бортом -15. Полагаю, что он все таки работает, судя. по симптомам. Откуда мнение, что не включается? Проясните, кто силен, пож.

Терзался сомнениями при выборе, но кроме тач коннекта, ничего не приглянулось, результат - отказался, сейчас не жалею совсем об этом.Потратил сэкономленные 70 к/р на резину и страховку.

Спасибо!Поменяю оба, без раздумий, на 7-7,5 т км.

Да, ну!Включается в режиме "Авто" самостоятельно, только в путь. Выключаю, правда, сам, минут так через 15-20. Так что ошибаетесь, ув. Макс.