Billy62

А чего его обсуждать то?Работает и работает. Обсудить, что надо делать и что нельзя делать, чтобы дольше работал - это на мой взгляд актуально. Кроме того, что зимой иногда включать кондей на некоторое время, и двойного нажатие на "А" ничего пока конструктивного не прозвучало.

Выбирая Антару, я не "вкуривал" форумы опеля, а то глядишь и не купил бы.Как правило на форуме обсуждаются косяки среди владельцев, редко встретишь позитив, у кого все хорошо, те почему то не утруждают себя поделиться отзывом.

Вот видите, ведь работает, стоит приноровиться, а потом привыкните.А мне так крутилки больше нравятся, чем электронная регулировка, чем проще, тем надежней и лучше. Крутилкой я на ходу температуру без проблем выставляю, а поробуйте повторить сие действие с электронной регулировкой. Опасно для жизни. Но это мое мнение, вполне возможно кто то со мной не согласится, мол крутилки с прошлого века, что давно уже 21 век, и наличие таких крутилок на рейсталинговой Антаре - моветон, и будут в чем то правы. Но что есть, то есть.

У меня он периодически включается сам и зимой, отключаю минут через 15-20, дожидаться автоотключения не стал.

Я подчеркиваю, что мои ощущения субъективны. Мне так кажется, что моща просыпается не сразу.

То, что она быстро едет, можно узнать посмотрев в зеркло заднего вида, на отставшие, но явно хотевшие обогнать, особенно справа, лихих парней на понтовых тачках.

Меня это совсем не напрягает.Отключаю нажатием кнопки "А", если не нужен кондей, жму *. Вот и вся любовь. Светодиод сигнализирующий включение, нормально виден и на солнце. Скорее всего Вы привыкли к определенному положению информационного табло-дисплея на предыдущей машине, и крутилки Антары, управления климатом, кажутся жутко неудобными. Думаю, что привыкните, и сей "недостаток" перестанет Вас раздражать.

Ув. Павло, чем же Вам так климат не угодил? Отсутствием показания температуры и скорости вентилятора на дисплее?У меня все адекватно моим пожеланиям, причем это далеко не первая модель с климат контролем., которую эксплуатирую. Ощутимой разницы не вижу, точнее не ощущаю.

На мой взгляд в Антаре есть такая фича, как отсутствие динамики драйва в ощущениях. Первое время я был неприятно удивлен, куда же девались заявленные производителем 249 коней? Машина то не едет! Но потом, прокатившись на Х5 3,0 бензин, не почувствовал особой разницы, если и быстрее, то чуть-чуть. Но это лишь субъективные ощущения, машина едет и неплохо! Почему то на ней скорость не чувствуется, нельзя доверять ощущениям, особенно пересев с более легкой модели. Еще обратил внимание, что с места она до 45-60 км/ч не торопится, зато потом как будто тормоз внутренний срывает, несется не остановить. Так мне кажется, хотя могу и ошибаться, понимаю, что нельзя объективно оценивать сей факт по ощущениям.

Не знаю, мне кажется, климат вполне адекватен, поставил на авто и забыл. У меня в этой теме без проблем. Зимой и летом зачет. Ничего не регулировал, ручным положением регулятора пока ни разу не пользовался, нет необходимости. И вообще за такие деньги НИЧЕГО достойнее, чем Антара, у нас нет! Отсутствие некоторых фишек, типа охлаждение перчаточного ящика, ИМХО ей можно простить.

Достучаться до ГМ, чтобы оснастили Антару 3.0 TD V6, и споры о том что лучше бензин 3.0 или дизель сразу пропадут, а 2.2 по сравнению с трешкой на трассе слабоват, особенно при обгоне в ограниченном по времени интервале.

to das21 По моему субъективная оценка. Есть ощущения и есть цифры. Доверяю больше последним. На трешке динамика скрадывается, что она имеется узнаешь посмотрев в зеркала заднего вида, на отставшие машины.

У меня 2.4, как написано в мануале.К стати, автосалон выдал с 2.4, проверял по бк и манометром. Резина на 19 дисках, сток.

Это очень субъективная оценка.Разницу в работе двигателя на маслах от разных производителей определить не возможно на слух. Вот разницу заправленных разными видами топлива - можно иногда и на слух.

Шумность двигателя от марки масла, господа, это явно от лукавого.

Согласен на все 100%.Не заметить критические изменения в работе двигателя трудно.

Исходя из не слишком богатого жизненного опыта, знаю единичные случаи смерти двигателей в период гарантийного срока.Вердикт: смерть от "не того" масла ещё реже. Если залит не "левак", то трудно запороть движок за 15 т км, хотя можно, если захотеть, но причиной смерти вряд ли станет изменившее свои свойства масло.

Читая последние и не только посты в этой теме, приходишь к выводу, что рядовое событие, связанное с заменой масла, вызывает не совсем адекватную реакцию у владельцев авто. Все синтетические масла обладают приблизительно схожими свойствами, если и отличаются по отдельным параметрам, то не значительно. При условии, что содержимое канистры (бочки) соответствует заявленному на этикетке и может быть использовано для соответствующего типа двигателя, то можно лить и не париться. Интервал замены решает каждый сам, если не превышает заявленный заводом изготовителем авто. Если же сохранить пепелац для внуков, может тогда поднять вопрос о сезонной замене масла? Продвинутые автолюбители меня в этом дополнят, с научным обоснованием пользы сего действия.

Масло не может так критически повлиять на динамику.Скорее всего косяк прошивки.

Как правило у ОД смену масла и электрику делают разные спецы.Поэтому случаи "забывчивости" отнюдь не редкость.

ОД забыл обнулить показания БК, скорее всего.Как сбросить ключик с масленкой, на форуме указано в подробностях.

Мгновенный расход такой у всех, при нажатии, тапку в пол.А вот средний 27,5 заставляет задуматься. Великоват однако.

В посте #11 я предлагал поменять пепелац. Предложение остается в силе.

Спаибо за участие, но я не получил ответа на свой вопрос. Насколько критично так ездить, сбивается ли калибровка показаний, нужно это сделать немедленно или отложить до "лучших" времен например ТО очередного?