Billy62

Уверен, были подписаны все колеса.Разброс показаний плюс минус 0,1, определить соответствует положения колеса показаниям схемы БК не могу.

Машина новая, колеса были сняты в салоне, т.е. с датчиками не эксплуатировалась. Хранились в гараже, потом вернулись на места, как с завода.БК показывает реальное давление. Не понял ув. Д.Ли, надо переобучивать их или нет?

Т.е. даже если их вернуть на свои места, то придется выполнять процедуру переобучения?После замены колес датчики были опознаны БК практически сразу, места их положения не менялись, колеса были подписаны. Требуется ли процедура обучения?

При заводке двигателя, в момент схватывания, только на холодную, появляется мгновенный высокочастотный звук, как чавкающий. На проскальзование ремня не похоже. Может такой звук издавать втягивающее реле? Хорошо можно услышать в гараже, где резонируют стены. На горячей заводке звучок отсутствует. Косяк не имеет постоянства, т.е. не всегда появляется. Никто не сталкивался с такой проблемой? Буду благодарен за советы, обращаться к ОД не вижу смысла.

Накачаем 2.4 бар, как написано в мануале, руль на себя и полетим.

Отправил тел. для связи в личку.В субботу с 10.00 до 13.00 на работе, потом свободен. Жду, встретимся, протестим, обсудим.

Железнобетонный аргумент.

Наверное все таки прошьюсь, много доводов за.Надеюсь никто не лукавит из прошившихся.

Как ощущения, что изменилось в поведении машины?Исчезла задержка включения заднего моста, о чем я пытался заострить внимание или нет? Созреваю для сего действия, но гложут сомнения.

Может не стоит экономить? Никогда не пользовался автомойкой, цена вопроса на безконтактную мойку плюс коврики - 400р. Обдирать ЛКП не хочется как то, себе дороже выйдет. Видел эти щетки - жуть.

А что с ним может случиться?Не понял, в чем опасность автомойки.

Видимо придется перешиваться, как подсказывает форум. Всем спасибо, кто откликнулся.

Если Вы внимательно следили за темой, то разговор шел о невнятности срабатывания муфты (запоздание).Насчет диффа, сорри,ошибся, имел ввиду муфту. Повторюсь, не устраивает задержка на Антаре! При не очень сильном нажатии педальки, пробуксовывает даже на асфальте. На Хитриле у Вас не получится тронуться с пробуксовкой если крутилка в положении авто. Проходимость не обсуждаю. То Владимир С. Вы веритете сравнению преподносимого продажной братией? Статья заказана и проплачена, могу утверждать, как владелец двух пепелацев выставленных на тест.

Спасибо, дозреваю, машина новая.Как то немного боязно. Но видимо сделаю сию регулировку после пробега 5-7 т.

Насчет цены: аппарат японской сборки обошелся мне в 2008г ровно в 988 т.р. Комплетация без кожи, люка и ксенона, остальное все было. Сейчас анлогичная модель тянет в районе лимон двести. Как новоиспеченного владельца Антары, не стоит меня агитировать за Советскую власть. Но как имеющего опыт владения Хитрилой могу утверждать, что в плане работы полного привода Антара уступает Хитриле, это факт. Можно сколь угодно долго обсуждать работу крутилок, и прочих атрибутов Хитрилы, но это будет разгвором в пользу бедных. Не вижу причин не признать очевидное.

Да, вид сзади меня просто шокирует. Спасает, что большую часть времени я созерцаю ее изнутри. Тут все в порядке. По двигателю и транссмиссии на любителя, однако круг выбравших эту модель впечатляет количеством этих любителей. Но, я сделал свой выбор, может быть кому пригодиться на форуме и моя оценка.

Позвольте поправить, есть 2WD, auto и lock.Положение лок принудительно блокирует межосевой дифф. Отключается при наборе скорости 40 км/ч автоматически. Х в новом кузове полностью другая машина, хотя внешний вид ее весьма брутален, я так и не смог с этим смириться. (по сравнению с предыдущей моделью) Проходимость я не обсуждаю, меня напрягает невнятность подключения заднего моста. Сравнение с машиной аналогичного класса, со сходными принципами работы муфт. Может после пузотерки кого то и впечатляет работа полнго привода на Антаре, но хочется быть объективным, одноклассникам типа Х са Антара проигрывает, зато имеет перед ним ряд других неоспоримых преимуществ.

А Вы просто попробуйте сами.К сожалению не могу обосновать эту разницу, т.к. не очень глубоко подкован в техническом плане.

Я ни в коем случае не преувеличиваю внедорожные качества Х-са, и не принижаю проходиммость Антары, это ведь обе мои машины. На Х-се катается сын. Поэтому считаю, что мое суждение имеет место быть.

Попытаюсь объяснить.Привод заднего моста подключается с опозданием. Порой эта задержка может стать критической. Машина успевает увязнуть в снегу. На Х - се невозможно тронуться с места даже на скользкой дороге с пробуксовкой, если крутилка "псевдоблокировки" стоит в положении "аuto", не говря уже о положении "lock" Антара пробуксовывыет даже на асфальте, если чуток притопить. Преодолевая снеговые торосы у гаража, обратил внимание, что если не дай бог попадется небольшое препятствие в виде возвышения, то преодолевать его машина не хочет. Передние колеса срываются в пробуксовку, чуть сильнее придавишь педальку. Если не придавить, то останавливается и думает, после может поехать, а может и не поехать, буксанув передними колесами. На форуме это уже где то обсуждалось, насчет преодоления поребрика, не хотела даже летом его переезжать, когда не скользко было. Х же гребет всеми колесами сразу и таких неудобств не досталяет своими раздумьями как Антара. Вот почему я считаю привод на своей машине невнятным. Это конечно мое личное мнение, может и не совсем обьективное. Машина новая, исправность ее не вызывает сомнений. Может все дело в ранжировке муфты, которая не стоит с завода? На форуме вроде это обсуждалось, но меня пока и так устраивает.

Поменял Х-са на Опель. Всё устраивает кроме невнятного полного привода. Однако моща трешки перекрывает все недостатки! Попробуйте и не пожалеете. Удачи на дорогах.

Интересный расклад. Охлаждение перчаточного ящика. Зимой охлаждать перчатки? Летом перчатки как правило не носят. Что тогда охлаждать? Вообщем охлаждение перчаточного ящика это блажь. Я имел такую приблуду, но не только перчаточный ящик, но и подстаканники, но мощь климатитической установки охлаждала их весьма незначительно, пракитески никак. Что бы достигнуть охлаждения приходиться молотить мотором, мама не горюй. Себе дороже, однако получается. Обсуждать на форуме косяк в виде отсутствия сей опции просто смешно. Чем я и воспользовался.

Вот беда то!Как будем без неё теперь? Надо видимо менять пепелац. Ну куда без охлаждения перчаточного ящика? Вообщем я ОЧЕНЬ СИЛЬНО разочарован отсутствием сего девайса на нашем рынке в комплектациях на Антарах.

В тему. Я бы ни за что не поменял Антару на любое аво, оснастили бы его 3,0 TD кобыл на 230. Пусть и ценник подняли бы в разумных пределах, согласен заранее. Жаль что это лишь грезы.

Мнение как Ваше, так и других участников форума мне интересно!