Billy62

Ну, если так, если достойная замена, то успехов!

Вам в раздел "купи-продай". Здесь несколько другая тема.

Интересно, а что это даст? Возможность узнать плотность электролита и добавлять дистиллированную воду по необходимости, вот и все. Возможно это и продлит срок службы АКБ, но сомневаюсь, что существенно. Если своевременно необслуживаемый заряжать, то срок прихода "кердык" будет практически одинаков, на том и том. Понимаю, когда авто в гараже хранится, там можно не ограничивать полет фантазии для улучшений и сбережений. А если возле подъезда в тридцатиградусный мороз крутить гайки? Мне жутко не понравилось, да и тащить потом в квартиру, благо лифт имеется, а если нет такого? В конце-концов поменять АКБ и спать спокойно, мне, например, подходит больше, чем некая лотерея завелся или нет и танцы с бубном на морозе. Испытал все прелести в полном объёме, больше не хочу. Цена вопроса не критична, для меня уверенность в машине и спокойствие много дороже.PS Это моё личное мнение, которое сложилось исходя из конкретной ситуации. Кстати, я попал в неё впервые за не один десяток лет эксплуатации разных авто.

О том и речь веду.

Не хочу Вас разочаровывать в выборе, но свечи на наши моторы торгуются в районе 500р. Это и родные от GM и Опеля и аналоги типа Денсо, Боша и т.п. Цена настораживает. Впрочем могу и ошибаться. Но не думаю, что цены в два раза могут отличаться в разных регионах.

У меня, на новом Боше, вольтаж меньше 14.2-14.4 по БК, не опускается, хз, это норма или нет? На родном снижалась до 12.8.

Мне тоже ничего не снимали-одевали (разъём в ХВК), что то оттянули, или не оттягивали, я "курил нервно в стороне" и не наблюдал сам процесс, потом поколдовали с ноутом и усе. Развод? Результат никакой, от слова совсем.

В чем проблема? При обгонах кратковременно до 180 легко, порой даже и не замечаешь, как разогнался. Постоянно с такой скоростью ездить не комфортно, да и тупо негде. Нет достойных дорог, а где достойные, так там камеры на каждом километре. За все время, паспортной скорости, по спидометру, достигал два-три раза. Только ради интереса, пойдёт или нет. Пошла, успокоился и езжу по трассе 110-130, а в обгонах, как писал выше, обогнал и сбросил скорость. Расход по трассе вполне демократичен, не на много больше, чем у дизеля. А вот в городе, да по пробкам, тут дизеля на высоте, и динамика и расход. Если ехать 110-130, я легко укладываюсь в десятку. А по городу так пипец, летом 12-13, зимой так 15-17. Правда всегда грею до 40, на холодный не газую, пока коробаc не прогреется. Вроде надо иногда и дать движку "просраться", да блин, негде. Ехать куда то, за 50 вёрст погонять, как то напрягает, да и есть дела поважнее.

Есть интересный вопрос. Родной АКБ стоит кальциевый, производитель АС Delco. У кальциевых АКБ напряжение необходимое для зарядки порядка 16 v, и цикл несколько отличный от свинцовых АКБ. Мозги регулируют напругу и ток на гене, как на кальциевый, а стоит свинцовый. Это явно не комильфо, лишний вольтаж убьёт батарею раньше срока. Или все это ерунда, и напруга и ток будет зависеть от нагрузки и реле не позволит ушатать батарею? Недозаряд будет много меньшим злом. Какие мысли будут по этому поводу?

Стоит родная "башка". При снятии и установке АКБ сбиваются настройки БК и магнитолы. Код не требуется вводить. Перенастройка занимает не более десяти минут. Можно смело снимать и заряжать, ничего не случится.

Попробуйте в режиме Р понаблюдать за вибрацией на разных оборотах дв. увеличивая от ХХ. Если уменьшается, то может быть ещё и опора двигателя. Если троит, то услышите и ошибки полезут.

Согласен. Если и бывает нужно, то именно сейчас, или пару-тройку км по лесам, по полям, за подмогой в виде трактора. Был бы помоложе, глядишь и поставил самоблок, как Вы. А так стараюсь в грязи не лезть. А улучшения приветствую, так что успехов на дороге и вне дорог!

Вопрос в том, как часто приходится использовать внедорожные возможности машины. Мне очень редко. Поэтому я и смирился с тем, что есть. Хотя имел много лучший результат, катая машину со схожей схемой подключения муфты.

Нет. Ранжировка это не панацея. Может самоблок выход? Впрочем я смирился с тем, что есть.

У меня не был вписан код. ( со слов Ивана с ХВК он делал ранжировку) стояли ноли.

По симптомам это коробка. Если в Р и N нет вибрации, а в D появляется, смотрите коробку. Начните с уровня жижи. Был похожий косяк на рестайловских трешках, там вибрации на определенном числе оборотов давал двигатель, но это было в узком диапазоне и на коробке в режиме Р. На Ваш случай не похоже.

ОК. Спасибо, ждем.

Если бы на бензинке так лениво крутился стартер, гаранированно бы не завелся. У меня намного бодрее крутил, один фиг свечи забросало в хлам и АКБ на замену пошел. Дизель проблем доставляет меньше в этом случае.

А в чем криминал по Дексосу от джи эм? Лил сначала и по сей день у ОД. Менял по индикатору, где-то через 7-7500 км пробега. При замене свечей, на пробеге 55 т., была возможность заглянуть в верхнюю часть блока цилиндров. Не идеально, но сравнительно чисто. Гудрона и отложений на поршнях и стенках не заметил. Что там снизу - хз, не заглянешь. Решил вот попробовать Мобил 1, которое 0W-40. Прикупил, теперь вот думаю, надо ли промыть от остатков Дексоса, или забить, и залить свежее поверх того, что сольётся?

Рискну угадать, по определению очень даже подходит ЗиЛ 131, не?

Зачетный вброс! С такими "вкусняшками", как ультрамалообъемник, турбина (две), и возможно ДСГ, обсуждениям в теме быть! Прочь тоска, шоу маст гоу он!

За всё время владением Опелем, (с 01.2013г) приходилось заправляться на разных заправках, причем далеко не брендовых (к счастью нечасто). Лил строго 95-й. Разницы никакой, никогда не ощущал. От слова "совсем". Может машина была загружена под завязку, при заправках в глубинке, может зад толстокожий, не знаю. Понятие на этом едет, а на этом нет, мне не знакомо.

Сложилась ситуация, когда возможности выбора свечей не было. Машина на эвакуаторе, в ближайшем магазине были были попутно куплены свечи Denso ITV-20. По ВИНу подбирались непосредственно в магазине. Однако по информации, озвученной на форуме, вариант с Denso ITV-16, по сути это одно и тоже, отличаются незначительно калильным числом, у 20-х оно чуточку больше. Машина едет отлично, мотор работает, как часы и на ХХ, и при ускорении. Подскажите, есть ли угроза для двигателя при эксплуатации таких свечей? Никогда не сталкивался с такой проблемой.

Народ, подскажите что за батарейка идёт в штатном складывающимся ключе? Хочу прикупить и поменять.

Похоже не только я считаю кривыми, настройки ЕСП на Антаре. Достаточно покататься на тачках, с адекватными настройками, как появляется ощущение что на Антаре её просто нет. Авторы восторженных постов о её работе не имели удовольствие ощутить, как она действительно должна работать.