Billy62

Нет, к сожалению. Машина у меня с 12 года, одной из первых рестайлинговой модификации. С Нави ЮСБ был, с CD - отсутствовал. Я бы взял Нави, но комплектации с ней и без люка в крыше не было. Люк мне был категорически не нужен, пришлось жертвовать отсутствием Нави-магнитолы.

Вроде имел в виду свою штатную CD-30(40), не знаю как правильно обозвать, магнитолу. А насчет устройства посовременнее, ему на замену. Программное обеспечение аппарата меня не особо волнует, интересует конкретный момент - добиться улучшения характеристик воспроизведения радио и муз. файлов, желательно без смены акустики. Так что всё намного проще. Не, экранчик по-барабану. И операционка не важна. Хочется звучания получше, чем штатная. Да, что ещё забыл, не воспроизводит с флешки. Нет такой опции. Пишу на диск и слушаю, где нет радио. Наверное этот недостаток выбешивает более всего и наводит на мысль о замене. Была бы возможность воспроизводить с флешки, даже бы и не думал о замене.

Ув. владельцы названного в теме девайса! Прошу ответить на нескромный вопрос, улучшились ли характеристики воспроизведения музыкальных файлов со сменой ГУ? Имею ввиду, без модернизации штатной акустики. Просто устанавливать такой агрегат ради цветного экранчика вместо штатного, про навигацию умолчу, использую для этой цели более продуктивный аппарат, на мой взгляд не эффективно. Очень интересно, про звучание узнать. И вообще, имеет ли смысл рассматривать подобные девайсы, если кроме воспроизведения музыки и радио мне от него ничего более не нужно? Смотрится неплохо, но вот использовать все "вкусняшки" не собираюсь. Только радио и музыка. Поделитесь впечатлениями пож. У меня стоит штатная CD без Нави. Перестала устраивать, думаю вкорячить по-современнее что нибудь.

Я очень так "жёстко" сомневаюсь, что после такой дискуссии владельцы чипованных машин бросят все дела и побегут к мастерам, делать "откат" прошивки на сток. В "утиль" из чиповавшихся, вроде бы, никто не попал. Можно делать выводы для себя - иметь или не иметь. А на счет "ироничных подколок", с двойным смыслом, тут уж каждый решает сам, отвечать или игнорировать. Я руководствуюсь настроением, могу чего и сказать-ответить, а иногда просто лень заморачиваться. Меня не "пронять" таким образом. Так что, Дим, приятного урчания под капотом.

Дима, если человеку, априори, не нужен чип, то объяснять ничего и не надо, вряд ли он услышит. Ссылку на тему я подкинул, ищущий, да найдёт.

У дилера есть нагрузочная вилка с функцией распечатки проверки и выдачи параметров АКБ, на манер кассового чека. Информация достаточно подробная и важная, поэтому попросить, или заставить их провести эту процедуру, можно и нужно. Мне это делают на каждом ТО. Иногда "забывают", но я помню и не упускаю из вида.

Не въехал, причем тут дядюшка Подгер? Может Вы имели ввиду Блэйзера _ХХ? Вроде его пост про Мокку был.

Понаблюдайте обороты дв. и мгновенный расход в разных положениях селектора АКПП. На холодный двигатель обороты ХХ плавают у всех. С прогревом становятся ровнее. Мгновенный расход в положении селектора "Р" должен быть 0.9-1.1 л по показанию БК. В режиме "D" немного больше 1.2-1.4. Это, для прогретой полностью машины. Если это так, то волноваться не стоит, всё работает штатно. Точные обороты по нашему тахометру не усмотреть, цена деления шкалы запредельная. Точнее и подробнее только с прибором (ЕЛМ, ОПКОМ и т.д.)

Про чипование двигателя 3.0 есть тема, там клубни отписывались про стендовые испытания после чипа, материалы выложены подробные. Если интересно и хватит терпения, посмотрите, вот ссыль. http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3472-v6-30-lf1-osvobodit-23-loshadei/

Нет, а чо? Вот тут ещё одно прикольное направление замены обрисовалось. Продать Антару и взять трактор. Не забуксует и не застрянет, красота! Ехать в поля и "стричь капусту". Пару сезонов и финансовый вопрос решен. Бери всё что нравится, точнее на что заработал. Честно сказать и в мыслях не держал такого варианта, ан нет... В общем то, по ходу развития сюжета, теме быть!!!

Уважаемый, вопрос проходимости давно уже все для себя решили. Меня же интересует вопрос работы эл. блокировок. Вот и заехать на бордюр, из-за их кривых настроек, не очень то и получается. Уверен, что до Антары люди катались и на других кроссоверах и сталкивались с работой как ЕСП так и лр. приблуд. Хочется понять, только у меня такое "предвзятое" отношение к этой проблеме, или что-то не так с машиной. По этому и пытаюсь разрешить для себя эту дилемму. По этому и прошу совета у имеющих опыт владения кроссоверами форумчан, забить или копать дальше. Исходя из имеющихся отзывов, все вроде довольны, по ходу я предвзято подхожу и много хочу. Ваше замечание не в тему будет.

До этого, на Ниссанах, вмешивалась намного активней. Может привык к другому типу, все же с нова два Ниссана откатал подряд. Теперь не могу перестроиться. Здесь она как то ненавчиво, что ли, работает. Больше свободы водителю даёт.

ЕСП есть и срабатывала пару раз. Один раз с конкретным таким опозданием, благо скорость на зимней дороге не высокая была. Фуру на заснеженной дороге вынесло на середину. Я принял правее и попал правой стороной на обочину, уровень по высоте которой был ниже уровня дороги. На дороге снег, на обочине снег со льдом. Зад пошёл в занос, на середине проезжей части дороги сработала ЕСП , АБС и все что могло сработать, машина выровнялась. Никого не задел, встречка далеко была, с фурой успел разминуться. Было стремно. На мигающую лампочку в таких случаях времени смотреть нет. Задержка срабатывания системы стабилизации на лицо. АБС работает без проблем, её работу частенько ощущаю. Скорость в районе 60 км/ч, может немного больше или меньше. Как это прикажете понимать?

Я могу понять из 249 вернуть к 272, от конского налога спасение. Но не факт, что Вам зальют заводскую прошивку на стороне. Впрочем, я глубоко не вникал в этот вопрос, за ненадобностью, и рассуждать не собираюсь по этому поводу, как можно это делать не зная темы? Кто чиповался, наверняка все за и против взвесил.

Мне известны виды двигателей опель которые разваливаются на стандартных прошивках, на тюнинговых ходят.Повторюсь, это турбовые двигатели Астра. Иванович, поделитесь, пож. Для меня это новость. Впервые от Вас слышу.

Нет. Останавливается на ХХ. Прибавка газа вызывает пробуксовку. Характерных щелчков и потрескиваний не наблюдалось.

Не, про штурм небольшой горочки, где под снегом ледок. Поперек колеи не сидел. Да и вообще на Антаре не сидел. В горочку заехал с небольшого разгона. С вывернутым рулем ну никак. На ХХ останавливается, чуть-чуть газку и передок уходит в пробуксовку. Впрочем если остановиться, то и на прямом руле такая же хрень, задние колеса заходят немного в горку, получается этакая в "микродиагональ" и тухнет Антарка. Диагональ то детская. Х-ТРАЙЛ её на ХХ проходит не замечая даже. А Антарка останавливается и усё тут. "Попрактиковался" вообщем чуток. С небольшого наката, зашла как милая. Блокировок явно не хватает. А ПП есть и работает, его отсутствие не заметить сложно.

Дык не только в моторесурсе, коробас изменяет алгоритм работы, в связи с усиленной нагрузкой, ресурс его от этого явно не увеличивается. "Красота" требует жертв. Я к ним не готов.

На мой взгляд 12 с хвостиком многовато будет. А чип тюнинг может и хорошая штука, но мне как то и стока хватает. А любители "зажечь" приводили данные на форуме в 7.8 с до сотни, с чипом. Очень прилично выходит, на уровне Инфинити FX с 3.5 л двигателем.

Может и есть, но не работают, или работают не так, как я ожидаю. В предыдущей дискуссии я пытался довести до Вас своё мнение, основанное на конкретном примере, но Вы свели всё к резине. Дискуссия не получилась. Резина тут явно не причем, это не езда по ледяным дорогам на скорости, а маневрирование на оборотах дв. чуть выше ХХ. Различия зимней шиповки от липучки одного и того же производителя, в описанном мной случае, ничтожны. Насчет колодок, тоже сомневаюсь, так как такие "засады" не каждый день встречаются, а насчет пользы, так какая она может быть от того, чего нет, ну или почти нет.

По ходу, смело можно лить Газпромовское масло. Менять через 7 500 и не заморачиваться, что попадешь на контрафактный "гудрон". Сомнения в подлинности отметает проверка кода через СМС. Подделка исключается.

Судя по выложенному видео это не так. Они работают, "трещат", подтормаживают буксующее колесо и помогают не слабо водителю. Даже диагональ пытаются победить. На Антаре они были бы не лишними. В конце-концов, их можно и отключить, если считаете это помехой. Я вот, сожалею об их отсутствии. Не думаю, что стоят они так заоблачно дорого.

На механике хорошо, на автомате на уровне тазовской девятки.

Интересно, а как едет Антара 2.0D? Чего то не попадались тех. характеристики на неё.

Интересное видео, как работают эл. блокировки на Субару. Начиная с 4-ой минуты.