Добрый день! Видимо, настало время поделиться впечатлениями. В прошлом я был владельцем RAV 4 (2.0), Volkswagen Jetta (1.6) с роботизированной коробкой, предшественником Антары же оказался Mitsubishi Lancer X (2.0 CRV). Все эти машины служили верой и правдой, но не о них речь. В декабре 2012 года я стал счастливым обладателем обновленной Антары 3.0 Cosmo. На данный момент пробег составляет чуть больше 2500 км. Дилер. Машина приобреталась в Екатеринбурге, наименование салона указывать считаю неуместным (если интересно, пишите в личку). Сталкиваясь в прошлом с разными "официалами", я всегда ощущал некие мелкие косяки в обслуживании, но старался закрывать на них глаза, считая несущественными и недостойными пристального внимания. То, с чем я имел дело в декабре 2012 года поразило меня искренне. Итак, автомобиль пришел через две недели после заказа (доставили из Москвы), в салоне же заказал установку сигнализации Sher Khan Magicar 9, коврики, защиту картера. Также пришлось приобрести зимние шины на дисках меньшего радиуса, чем штатные R19 (цена на резину такого размера у нас стартует от 12500 за покрышку). Стал рассматривать варианты, нашел в сети инструкцию по эксплуатации и узнал, что с зимней резиной допускается использование дисков R16. Тут и началось самое интересное. Я решил узнать размеры самих дисков у официального дилера, на что последний сказал мне, что таких данных у него нет, как впрочем и на диски других радиусов, мол покупайте официальные или РЕПЛИКУ, но тоже в салоне. Размеры реплики мне предоставили, но уточнили, что сами узнают размеры в интернете, сославшись на то, что GM не предоставляет информации о размерах дисков и они не прописаны нигде вообще. На тот же вопрос мне не ответили ни на горячей линии GM и Opel, ни официальный дилер в Москве. Тогда я нашел два сайта. Первый - http://www.opel-accessories.com/subproductgroup.jsp?language=en&country=DE&vehicle_name=Antara&category=Wheels&subcategory=Alloy+Wheels+17+inch - европейский сайт официальных аксессуаров Opel, где указаны размеры дсков R17-R19, второй - http://www.opel-accessories.com/subproductgroup.jsp?language=ru&country=RU&vehicle_name=Antara&category=%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0&subcategory=%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8%2019%22 российский, где можно приобрести диски ТОЛЬКО R19. Соответственно, звоню своему дилеру, спрашиваю, мол, можно ли опираться на данные европейского сайта, тот отвечает, что они к этому сайту не имеют никакого отношения и ответственности за информацию, предоставленную на нем не несут. В итоге я потратил день на то, чтобы узнать эти официальные размеры, но безуспешно. На второй день поисков оказалось, что у них совершенно случайно на складе вот уже ПОЛТОРА года лежит 8 официальных GM-ких штампованных дисков R16 (каждый стоимостью 3000 р.) и подходящая резина Bridgestone Ice Cruiser 7000 235/70 (7500 за штуку). Их и поставили. Вскоре мне позвонил менеджер, сообщив, что машина готова и ее можно забирать, я сказал, что буду часа через полтора. "Собрав в охапку" радостных жену и 5-летнего сына, на такси приехал к дилеру дабы забрать авто. Мне сказали подождать минут 15 и ее выкатят в шоурум для передачи мне. Но не через 15 минут, ни через час машина не была готова. Мы прождали 5 с половиной часов. Как оказалось, после прихода в салон и установки доп. оборудования машину вымыли и сразу поставили на стоянку в мороз -25 С. На улице ее так и не завели. Дежурная Chevy Niva отбуксировала ее в сервис зону, где ее таки через 5 ЧАСОВ завели. В шоуруме она появилась около 8 вечера. В салон авто сложили колеса на летней резине, в пакетах почему-то мокрых (колеса помыть так и не успели почему-то, оттирал дома сам). В итоте поздним зимним субботним вечером мы на новой машине уехали домой. Opel Antara 2012. Теперь, собственно, сами впечатления. За миллион с небольшим я получил автомобиль достойный восхищения. Ходовые качества. 3-х литровый агрегат от Кадиллака в сочетании с 6-ступенчатой коробкой обладает, на мой взгляд превосходной динамикой с "низов" и замечательным баритоном. Режим Eco, на котором я и обкатывал автомобиль, превращает почти ракетный разгон в мягкий, демпфированный (видимо за счет, того, что машина трогается со 2-й передачи, хотя я могу и ошибаться). Переключение передач я не могу назвать идеальным, но все в пределах нормы. (привычка к вариатору дает о себе знать). Назвать коробку задумчивой я тоже не могу. Первые 1500 км. я преодолевал по городским пробкам в морозы. Расход примерно в 20 л. на сотню, в общем, не удивил (Лансер ел 14-18). Недавно вернулся из командировки в Пермский край, в итоге 1100 км. пройденного пути в самых разных условиях. По заснеженной трассе с колеями уверенно шел 80-110 км/ч с перестроениями многочисленными обгонами. На некоторых участках попадались колдобины и машина походила на мячик, подвеска не давала, конечно, эноргоемкости мерседеса S класса, но и пробоев я не заметил ни разу, хоть и передвигался доволно быстро, т.к. спешил. По более скользкой трассе мне еще не приходилось ездить (снег и -15 - 20С за бортом), но тормоза свое дело делали превосходно, ABS срабатывала редко и вовремя. В салоне вместе со мной находилось два человека и полный багажник документации и сумок с вещами. Динамика так и осталась превосходной, только тормозить стало немного сложнее. Боковой ветер на открытых участках особо не давал о себе знать, что приятно удивило. Грязный снег от впередиидущих и встречки заляпал, пожалуй только номера, даже фары остались относительно чистыми. Салон. Как-то раз А.П. Чехову ученик принес сочинение про море. Оно начиналось так :"Море было большое". Про салон можно сказать: "Он удобный". При чем во всех смыслах. Боковая поддержка сидений действительно поддерживает, бардачок действительно большой, отделений для мелочей действительно много и они тоже удобные. К обилию мелких кнопок на приборной панели привык довольно быстро и они перестали напрягать. Пожалуй, это единственное, к чему я бы придрался. Итог. За любой кроссовер о 250 лошедях нужно выложить минимум 1800000. Я отдал чуть больше миллиона. Это машина, на мой взгляд, почти пик практичности, предназначена для людей, не готовых платить лишний миллион за дизайн и маленькие, далеко не всегда нужные мелочи, такие как люк, панорамная крыша, вентиляция сидений и т.д. P.S. Отзыв писал впервые, так что не судите строго.
