Sargon

Первые три позиции куплены остались коврики

Добрый день, после продажи моего антарика 3.0 остались расходники и запчасти, возможно кто-то из одноклубников заинтересуется (см. фото по ссылке ниже). 1) Комплект для ТО - продаю только все вместе за 5 т.р. масло Mobil1 FS 0W40 6лмасляный фильтр ACDelco PF48E + прокладка сливной пробкивоздушный фильтр GMугольный фильтр салона ACDelco Примечание: масло литрушками, покупал сразу после начала февральских событий в проверенном магазине, где закупался уже много лет. Пробил по сайту на подлинность; 2) Ступицы задние ILJIN - 2 шт: 4 т.р. и 3.5 т.р. Примечание: Одну ступицу какое-то время возил с собой (с передними ступицами была напасть, поменял почти подряд три штуки, поэтому опасался, что и задние полетят). В какой-то момент попало немного воды, поэтому имеется небольшая (поверхностная) коррозия на одной ступице, видно на фото. Ее дешеле отдам, но на эксплуатацию это никак не повлияет. 3) Лампочки OSRAM 12V 21/5W (с двумя нитями, в задние фары): 350р Еще имеется неполный комплект резиновых ковриков в салон (кроме водительского места) без бортов, с сотами, держат воду отлично. Готов все отдать за 750р. Если кто-то заинтересуется - выложу фото. Ссылка на фото расходников (фото не прикрепляется к сообщению): https://photos.app.goo.gl/YVmAUr4n5Kj9fi3c8

Моя мысль в том, что сам по себе высокий расход не говорит о неисправности авто. Посмотрите вашу среднюю скорость по бортовому компьютеру. Я ничего с машиной не делал - просто поменял режим движения. Если у вас чисто городская езда, то низкого расхода все-равно не получите. Антарик очень тяжёлый, ну и коробка у нас довольно архаичная по сравнению с современными роботизированными трансмиссиями.

Какой режим передвижения к вас? Трасса, город, пробки? Какая средняя скорость? У меня одно время был сугубо пробочный режим, антарик ел около 25л/100км. Так что в приведенной вами цифре ничего заоблачного нет

Вчера перепроверил показания своего БК, при средней скорости 28 км/ч расход показывает 13л, это за очень длительное время.

Добрый день. А вы по чекам с заправки смотрите или на текущее среднее значение расхода по БК? Если второе, то расход может медленно падать, там ведь усредняется расход по пробегу. Ну и как вам написали выше, большое влияние на расход имеет средняя скорость. При средней скорости около 30 км/ч расход должен быть около 14.5л/100км.

Поставил год назад диски и колодки ATE, хочу поделиться опытом эксплуатации. Спустя год и 11тыс км торможение неплохое, думаю немного лучше, чем на оригинальных дисках. Но есть одно но: диски ржавеют просто страшно. За день в сырую погоду полностью покрываются ржавчиной. Машина пару раз за прошедший год стояла длительное время (самоизоляция и работа из дома), недели 2-3. Так вот на новых дисках была поначалу ровная поверхность, как и на стоковых. Сейчас на всех дисках появились полосы, особенно на задних. Рукой чувствуется неровность. Ну и такое ощущение, что торможение ухудшилось по сравнению с новыми. Буду консультироваться что делать, может проточу или даже буду менять. Может и загоняюсь, но меня это напрягает - на стоковых дисках все было ровно. Неравномерность выработки все равно ведь сказывается на торможении. Я особо не гоняю, нет возможности в экстремальных условиях проверить тормоза, но рисковать не хочется.

Добрый день. Влезут, не волнуйтесь. У меня шины такого размера стоят и у многих на этом форуме

Я прошу прощения, а чем литол не устраивает? Пользуюсь им уже 7 лет, одной смазки хватает примерно на год, потом начинают скрипеть и обновляю смазку.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, были ли какие-то симптомы? У меня начала потеть раздатка, недавно менял масло, никакой стружки не было. Читал тему, проблема с подшипниками распространенная у нас, к сожалению...

Поставил по кругу диски и колодки ATE, теперь очень доволен тормозами. В последнее время тормоза совсем ватные были. Оригинальные диски откатали 7 лет и 107 тыс. Реально ощущается, что торможение стало лучше и прогнозируемее. Могу порекомендовать такую связку!

Немного оффтопа, но вот с этим предложением соглашусь. У меня мишлен X-Ice North 2+, сделан в Венгрии (типа не в России и должно быть качественно). К 4му сезоны вылетели почти все шипы, при том, что я совсем не полирую голый асфальт... Вот вам и Мишлен.

Я два сезона откатал на Tigar Summer, это близнецы Kormoran Summer. С аквапланированием проблем не было. За свои деньги резина очень неплохая. Но будьте морально готовы к тому, что там рабочая поверхность довольно узкая, существенно уже шататной резины. Соответственно, для очень активной езды она не подходит (я специльно замерял, насчитал всего 18.5 см для шин 235). Я после штатного ханкука ощутил небольшой дискомфорт в поворотах, но быстро привык. Желательно держать давление не ниже штатного 2.4, а то в поворотах будет совсем плавать.

Спасибо всем, видимо буду ставить VTR. Пробег у меня, кстати, 107 тыс. Еще приговорили сайленты продолных рычагов задней подвески, тоже буду VTR ставить. Пока не стучат, покатаю еще какое-то время на родных.

Коллеги, поделитесь, пожалуйста, актуальными отзывами про замененные нижние сайлентблоки кулаков задней подвески. Поизучал тему, однозначного мнения пока не составил, кулаки в сборе менять не хочу. Сколько прошли у вас сайлентблоки и какой фирмы? На формуе каптивоводов тоже однозначного решения нет, была интересная информация про SHIN HWA (вроде как они поставляют на конвеер сайлентблоки), но она повисла в воздухе и отзывов по ним я не нашел. Цена у них смешная, конечно, но нет свободного времени постоянно зависать в сервисе и менять сайленты. Спасибо заранее!

А почему вы так считаете? У меня стоковые передние ступицы отходили 90 тыс, вроде неплохой ресурс, да и цена вполне адекватная. Ну и стоковые ступицы как раз ILJIN, поэтому можно рекомендовать их ставить на замену стоковым.

Спасибо, буду думать

Коллеги, два вопроса по поводу ксеноновых фар на рестайле. Осознал необходимость что-то делать с головным светом, т.к. ничерта не видно и перестал видеть границу света в темное время. Даже в проезжающих мимо солрисах/рио по ощущениям свет гораздо лучше... Изучил тему, есть два решения проблемы: 1) Чистка отражателя фар; 2) Смена ксеноновых ламп. Собственно, вопросы есть по обоим пунктам: 1) Сам я не готов взяться за чистку, нет физической возможности и опасаюсь что-то поломать (фары и лампы недешевые). Может ли кто-то подсказать надежный сервис в Москве, специализирующийся на фарах, кто мог бы почистить отражатель без разборки корпуса фары и ничего при этом не сломать? 2) Видел отзывы на нашем формуе про фары OSRAM Xenarc Night Breaker Unlimited, вроде отзывы были неплохие. Светит чуть желтее оригинала, но зато пучок интенсивнее. Сейчас вышла новая версия, OSRAM XENARC NIGHT BREAKER LASER D1S +200% - 66140XNL. На официальном сайте заявлено, что они ощутимо ярче (+200%?) и свет чуть белее, хотя цветовая температура как у оригинала (по разным источникам 4300К или 4350K). Пробовал ли кто-то эти новые лампы? Интересно, что разница в стоимости с версией Night Breaker Unlimited минимальная (около 250р за лампу...) Спасибо!

Доброго времени суток! А снимал ли кто-нибудь форсунки стеклоомывателя? На сколько это сложно? У меня засорились обе, хочу снять и почистить. Иголка не помогает.

Я уже владел 3.0 антарой.Езжу по городу 90% куда мне столько кобыл??? Ну тогда антара вам вообще слабо подходит. Она тяжелая и в городе будет на любом моторе потреблять много топлива, а динамика в городе не особо нужна. Сформулируйте для себя, что конкретно вы хотите от авто, а потом уже выбирать будете. Выбор среди компактных кроссоверов сейчас огромный. Не в целях рекламы, сейчас очень много автоподборщиков со своими ютуб-каналами. Рассказывают про болячки разных моделей авто. Я вот подсел на Дмитрия Рогова, очень толково и информативно рассказывает.

Я не субьективное мнение сформулировал, а мнение мастеров, которые каждый день ремонтируют антары/каптивы. Врать им мне бессмысленно. Самый беспроблемный движок - 3.0, спорить бесполезно с этим. Дальше вопрос может быть только такой, готов ли человек переплачивать за налог и чуть больший расход ну или тогда попробовать что-то принципиально новое (дизель). А по М11 я и сам несколько раз в год катаюсь, т.к. дача в районе Вышнего Волочка.

Здесь уже вам писали, прислушайтесь к совету. Если 3.0 не хотите брать, то 2.4 уж точно не стоит. Расход такой же судя по многочисленным отзывам, а динамики на нем такой нет. Единственный бонус по сравнению с 3.0 - налог, разница будет около 10 тыс. Тут уже вам решать, но я думаю, что 10 тыс в год это не принципиальная разница на фоне общих затрат на содержание авто (каско+осаго, ТО и бензин). Я лично на антаре часто путешествую и на трассе мне с 3.0 очень комфортно, меньшая динамика меня бы не устроила. Это активная безопасность и я готов за нее платить. Попробуйте тогда дизель ради разнообразия, но опять же - я много слышал от разных и опытных людей, что покупка Б/У дизеля это очень большая лотерея, как говорят "дизель не экономит, он одалживает". Ну и писали выше, что раздатка и акпп ломаются на дизелях гораздо чаще по причине высокого крутящего момента и высокой вибронагружнности. Я обслуживаюсь в ХВК (наш клубный сервис в Москве), общаюсь там с мастерами. Все говорят, что на дизелях проблемы гораздо чаще встречаются. Кстати, по поводу 2.4 тоже говорят, что он более проблемный, чем 3.0, деталей уже не помню.

Да, это тоже обязательно планируем. Но что-то мне подсказывает, что после поездки на Q3 она ничего другого уже не захочет...

Спасибо всем за ответы, походим по салонам, посмотрим вживую. Требования у жены противоречивые, поэтому компромиссы неизбежны :)

To AlexPit: Жук совсем маленький. Тойота C-HR недавно появилась, пока очень дорогая на вторичке, но спасибо за совет - посмотрим ее. To Олег_Иванов: Я почему-то тоже так думаю, машину хочу купить не на один год, поэтому есть смысл вложиться и получать удовольствие от езды. To kudan01: Я сразу подумал про Мокку, т.к. сам поклонник опеля. Но современные коробасы GM не радуют своей надежностью :(