Sargon

Кодиак великоват, нужен именно небольшой кроссовер. Да, она хочет полный привод. Аутбек великоват, ей нужна компактность. Корейцев не рассматриваем, начитались про задиры в цилиндрах, да и дизайн очень своеобразный у них. К французам у нее душа не лежит, тоже очень своебразные аппараты. Поэтому и остались у нас только японцы и немцы. У нас еще важный параметр - максимальная безопасность и оценка на краш тестах. Забыл упомянуть митсу ASX, но там в краш тесте с небольшим перекрытием все очень плохо оказалось.

Бюджет до 1.3 млн примерно

Уважаемые коллеги, вопрос не совсем в тему, но где-то очень близко. Планирую обновить машину жене, она очень хочет компактный кроссовер. Сейчас это скорее правильно называть "субкомпактный", как меня недавно поправили, это Антара уже относится к категории "компактный". Планируем покупать Б/У, покупка новой машины в ближашие лет 5 не входит в семейный приоритет, есть другие важные статьи расхода. Так вот выбор тут, прямо скажем, не велик - Судзуки Витара (SX4 слишком "стариковский"), ниссан кашкай, ауди Q3. Ну еще посматриваем на Volvo XC40, но они недавно появились в продаже и на вторичке их пока практически нет. Еще X1 подходит по габаритам, но к BMW отношусь с подозрением, нам понты не нужны, скорее удобство езды, надежность и разумная стоимость содержания. Есть ли у кого-то из уважаемых антароводов опыт обслуживания/содержания этих моделей? Про витару читали, что у многих есть заводской косяк с задней балкой, шины неравномерно изнашиваются. Ну и с двигателем 1.6 атмо она просто не едет, а с 1.4 турбо машин пока нет на вторичке. Кашкаев очень большой выбор, думаю сможем найти хороший вариант, но немного попсово (не в обиду никому будет сказано), хочет что-то поиндивидуальней. С ВАГ я не имел опыта общения раньше, но судя по отзывам - может часто по мелочам беспокоить и со временем их двигатели будут жрать масло, этот процесс неминуем. Про ДСГ на Q3 тему изучил, там самый надежный робот DQ500 ставят только на двигатель 2.0, его и будем рассматривать. Вроде ходит без проблем 60 тыс, дальше нужно менять сцепление (подъемно по деньгам). Буду рад вашим отзывам, спасибо заранее!

Коллеги, добрый день! Появился небольшой стук в рейке на малой скорости. При последнем визите в ХВК подтвердили, что есть люфт. Совет был пока ничего не трогать, ездить можно. Вопрос такой - влияет ли это как-то на управление и безопасность езды? В какой момент все-таки нужно будет ремонтировать рейку? Спасибо заранее!

Расскажу немного о моей поездке с семьей на антарике в Феодосию на базу отдыха (с 28 августа по 9 сентября). Поездку решили разделить на два участка: 1) Москва - Ростов на Дону, примерно 1100 км (на ночь снимали комнату в отеле); 2) и участок до Феодосии, примерно 650 км. По дороге менялись с женой, вести машину в одно лицо было бы, конечно, очень тяжело. На это накладывается очень ранний старт (из Москвы выезжали в 4 утра), поскольку путешествовали с маленьким ребенком и ему необходимы остановки примерно каждые 2 - 2.5 часа. Дорога до Ростова с остановками заняла примерно 14ч, второй участок проехали за 12ч. Дорога из Москвы была немного тяжелее - встряли в пробку в районе Лосево из-за страшной аварии - фура съехала с дороги в поле через встречку, протаранив легковушку (видимо кто-то из них не вовремя пошел на обгон...). Дальше был неприятный участок уже на территории Крымы - по сути по всему побережью до Феодосии движение было очень плотное, медленно ползущая пробка. Отметил для себя одну деталь - может кому пригодиться - очень странная манера вождения у людей в южных регионах по принципу "торможение тапка в пол". Один раз оттормозился совсем в последний момент, хорошо, что в пробке не успел большую скорость развить. Хорошо еще, что сзади в меня не приехали - очень стремно было, услышал даже визг резины задней машины. Может и сам виноват, конечно, был конец дня и недосып давал о себе знать. По дороге обратно приключений не было, доехали гораздо проще, чем по дороге из Москвы. Единственное, что произошло - Антарик решил напомнить, что ему уже 6.5 лет и 100 тыс пробега (сотку разменял на обратном пути). Наконуне перед поездкой решил подогнать машину к базе отдыха и загрузить вещи, тык-пырк, и не заводится. Труханул, кончено, думаю, устал Антарик совсем. По манере ватной работы стартера понял, что дело в аккумуляторе (он у меня родной, не менял за 6.5 лет). Прикурили меня, завелся, загрузили вещи и отогнал обратно на стоянку. Визуально аккумулятор был в норме, подумал, что просто разрядился за 10 дней стоянки на жаре. Утром смог завестись сам, поехали. При заезде на очередную заправку почувствовали неприятный запах из под капота. Открываю - аккумулятор вскипел, идет пар из вентилляционных отверстий. Оперативно нашли в интернете ближайшую СТО, проверили генератор - заряжает нормально. Вынули аккумулятор - он вспучился, каюк. Потом уже погуглил, что стоило проверить напряжение по БК, там явно было выше нормы (где-то 14.6в в движении вместо 13.8в). Купил новый аккум из имеющихся, поставили и больше происшествий до Москвы не было. Вывод - не надо скупиться, стоит менять аккум вовремя (хотя бы диагностировать!). Поездкой довольны, хотя отдых был овощной - загорали с мелким и купались. первые пару дней был шторм, потом море спокойное. С маской полавал. Интересно, что под конец приплыли лютые большие медузы, несколько человек сильно обожглись. Расход обнулил перед поездкой, вышло по показанию БК 11л/100 км. Кондей работал примерно 75% времени, давление в шинах 2.4 атм. С учетом пробок и обгонов думаю неплохо. Да, еще на обратном пути сильный встречный ветер был, расход примерно на 0.5л увеличился к концу поездки. Стоит также учесть, что у меня шины большей размерности (235/55 R19), поэтому реальный расход примерно на 0.5л меньше (если БК усредняет по расстоянию). Заправлялись только на Лукойле, ну и опытным путем выяснили, что удобства там лучше всего (часто бывают туалеты для маломобильных граждан, где можно спокойно переодеть и подмыть ребенка, а также качество еды хорошее).

Я уже 101700 накатал за 6 лет и 8 мес, вроде нормуль. Существенного ничего не было.

Все верно вы говорите, да, 2млн я вообще не готов отдать за любую машину, не важно - китаец или японец, у меня немного другие жизненные ориентиры. Тем не менее, есть высокий шанс, что собирать FY11 будут не в Китае, а в Беларуси, что должно существенно приблизить ценник к Китайскому. Посмотрим, когда будет больше информации, пока рано говорить.

Коллеги, а кто что думает вот про этот аппарат: https://www.kolesa.ru/article/pochti-nastoyashhij-volvo-obzor-i-video-kross-kupe-geely-fy11-na-platforme-i-agregatah-xc40 Я полон недоверия к китайским маркам, но на этот раз сильно призадумался, учитывая, что все ключевые агрегаты в этом аппарате будут от вольвы. И цена, судя по всему, будет очень доступная по сравнению с другими среднеразмерными кроссоверами. Похоже, корейцам конец наступает с их конским ценником, да и японцам сильно подвинуться придется, если качество и правда будет высокое.

Да, действительно забавно получилось :) А можете подробнее, что такое грязеотбойник? Это такая пластина из тонкого металла сразу за диском? Я не силен в устройстве автомобиля, но быстро учусь.

Добрый день всем! Думаю это правильная тема будет для этого вопроса. Вчера поменял переднюю ступицу, и видимо мастер что-то по-другому собрал т.к. появился циклический скрежет. Я даже вернулся обратно в сервис, на что мне ответили - это диск царапает за что-то там, на нем окалина образовалась. Типа вообще-то его под замену, поэтому "катайся" (на самом деле там минимум на 30 тыс моего пробега хватит). Хамло, конечно, редкостное - до замены ведь ничего не скрипело, довод про старый диск видимо на блондинок рассчитан. Я ругаться не стал, мне нервы дороже. Но теперь вопрос: что-то я могу сам "подпилить" на диске, чтобы не царапало или нужно все разбирать и заново собирать? Я не очень понимаю, что именно там может царапать, но видимо это торец диска. Там на видимой части видна окалина/ржавчина со следами трения. Замечу, что примерно месяцем ранее мне все диски "обстучали" и большая часть окалины ушла. Подскажет кто-нибудь, как лучше поступить? Возможно и притрется со временем, но звук достаточно неприятный, хотелось бы исправить.

У меня Tigar Summer SUV второй сезон, проблем с вибрацией нет.

Добрый день! Все хорошо, резиной доволен. Износ, как и писали выше, пока не заметен. Но я проехал около 6 тыс на ней, немного. Поначалу было немного непривычно в поворотах, теперь привык. Возможно это связано с формой покрышки в виде бублика, поэтому боковина более мягкая, чем у ханкука. Говорят это немного лечится поддержанием давления повыше. Сейчас давление держу 2.4 на холодную.

Думаю стоит поменять сейчас, проблем быть не должно. Можно даже успеть поездить какое-то время перед поездкой (вроде 500км достаточно) и сменить еще раз. Я примерно раз в 25-30 тыс меняю частично и один раз, сейчас пробег 83тыс, масло в коробке менял частично уже 3 раза.

Купил и поставил Tigar Summer SUV XL 235/55R19. На боковине написано Extra Load, Traction 700, Made in Serbia. Решил попробовать бюджетную покрышку, цена очень приятная за такой размер. Понятно, что бюджетная резина, но много хороших отзывов прочитал про нее, а плохих практически и нет. Сразу бросилось в глаза три вещи. Первое - она очень мягкая, после штатного ханкука как на перине едешь. Второе - у нее рабочая поверхность значительно уже ханкука, даже замерил линейкой - получилось всего около 19см (это при заявленных 23.5 см!!!). Это немного разочаровало, но посмотрим, как будет ездить. Третье - балансировка прошла очень средненько - на каждом колесе грузов от 50 до 60г примерно (диски у меня штатные 19, не деформированные). Если кому интересно - потом еще отпишусь об ощущениях.

Я тоже не гонщик, но иногда активное руление необходимо. Спасибо!

Добрый день! А можно поподробнее рассказать про эксплуатацию Kormoran Summer SUV? Заинтересовался этой резиной, очень восторженные отзывы везде и крайне приятная цена на фоне дорогих брендов. Из минусов пишут, что она мягкая и это сказывается на активном рулении. Что можете сказать? Как раз собираюсь ее заказывать. Спасибо! З.Ы. Буду ставить покрышки чуть большего размера, но такого же профиля: 235/55R19

Да, давно заметил, что штатный ксенон у нас слабоват. Спасибо за информацию!

У меня примерно одинаково передние и задние колодки сточились, около 65 тыс первый комплект отходил. Думаю, что сильно разный износ на антаре - это отклонение от нормы, что-то не так в тормозной системе. Сейчас второй комплект колодок на родных тормозных дисках катаю (Сангсин SP), уже 12 тыс прошли, полет нормальный.

Метаноловая??? :shok: З.Ы. Катаю бескаркасные SWF, вроде хорошо работают по сравнению с Bosch и стоковыми.

Ничерта себе! А вы уверены, что вы единственный владелец? Я бы еще на вашем месте проверил другие системы на авто, мало ли, попалась утопленная/битая (подушки безопасности, целостность кузова/лонжеронов, можно еще толщину краски проверить). А то выглядит это все очень стремно! З.Ы. Про подсветку вам написали уже, это беда рестайла :( Зато в новых версиях рестайла сделали подсветку ног и более новую MP3 (СD40).

Штатный размер 19х колес имеет профиль 50, а не 55.

Мне по-другому меняли. Снимается колесо и отсоединяется тормозной шланг, под него ставится емкость. Нажимается на педаль тормоза несколько раз, пока вся жидкость не стечет из шланга, потом следующий и так все четыре.

Заезжал вчера в ХВК на ТО5. Поменял масло, фильтры, жидкость ГУР (на всякий случай, не уверен, что она вообще менялась за 5 лет - но мастер сказал, что ее меняли - там какой-то дополнительный хомут на шланге стоял), поменял приводной ремень. Хорошо, что захватил с собой новый ремень - в моем старом невооруженным взглядом обнаружилась дырка... Задние сайлентблоки передних рычагов потрескались, обратил внимание на это еще год назад, поэтому еще походят. В остальном все отлично (тьфу-тьфу-тьфу). Пробег 73 тыс. По работам вышло 3.7 тыс. руб.

Третью зиму катаюсь на MICHELIN Latitude X-Ice North LXIN2+ (235/60R18), все отлично. Несколько шипов вылетело, не без этого (прошлую зиму пришлось один раз на асфальте в пол тормозить, девушка решила, что на высокоскоростном шоссе можно проехать поворот, сдать задом и спокойно встроиться в поворот передо мой с места...). Был прокол саморезом, все устранили без проблем. Думаю все зависит от типа шины, даже в рамках одной модели все очень по-разному. У меня усиленная боковина (XL), поэтому там ничего тонкого быть не может. В целом доволен, но немного жалею, что не взял резину поуже.

А где вы видели доступные универсалы с ПП? Они всегда были существенно дороже паркетников среднего класса. Взять хотя бы сигу турер, ауди allroad, волво хс70. Классные машины, ничего не скажешь, но цена абсолютно неадекватная на мой взгляд.