Sargon

А что вас конкретно интересует? Мне кажется тут большинство в таком размере катается, он штатный. Правильнее было бы спросить про конкретную модель резины, от нее результат сильно зависеть будет. Сам катаюсь на Michelin X-Ice North 2+ третий сезон, полет нормальный, шипы практически все на месте. Размерность чуток другая 235/60 R18.

Обнаружил у себя на водительском сиденье пару трещин в обивке в районе шва у левого бедра, там небольшая складка образуется при посадке. Посоветуйте, пожалуйста, чем можно это заделать, чтобы трещины не расползались и было не видно? З.Ы. Пробег 71 тыс, машине почти 5л

а что по гарантии не поменяли? Ответ прост: жалко время тратить на это, ну и не нравится цвет штатных желтых габаритов. Светодиоды под цвет ксенона гораздо симпотичнее

Я думаю речь была про разницу по стоимости с аналогичной бензиновой тигой. Переплата за дизель 50-80 тыс будет долго окупаться, а значит не имеет смысла.

Жесть какая-то, если честно. Особенно конденсат, капающий на генератор. Ну и отсутствие ковриков/защиты тоже доставляет. И это за два ляма...

Ну видимо человек не просто так взял бэху, ставить нефирменные колеса непонтово. А они космически стоят. Ну и низкопрофильная резина, даже без runflat, очень дорогая.

Тут коллеги выше уже отписались, зря вы так про штатный ханкук. У меня пробег 69 тыс, из них тысяч 45 на летних стоковых колесах 19". Очень прочная и износостойкая резина. Думаю тут дело скорее в дорогах и манере вождения, если уж ханкук так пострадал, то другая резина и подавно не выдежала бы.

Я бы не стал брать. Беда со старой резиной не в состоянии протектора, а в том, что она теряет свои свойства и начинает быть хрупкой, отслаиваться при нагрузках. Видел тестирование резины - одна и та же модель, но разница в возрасте, как раз Yokogama какая-то. Новая против семилетней. Так вот после испытаний активной ездой старая резина реально разваливалась, от нее кусками резина отваливалась. Мне кажется на безопасности экономить не стоит, лучше купить новую, но производителя/модель по-проще, корейскую, например.

Ну если они вернутся в Россию после этого, то это очень даже хорошо. Меня другое настораживает - опель теперь скорее всего будет на базе решений французов и плюс без серьезной локализации производства опель по ценам будет серьезно отставать от других марок схожего сегмента. Инженерная школа у опеля очень даже хорошая, дизайн был вообще огонь - я до сих пор любуюсь на дорогах астрами и сигами, да и антарик очень даже приятно выглядит.

Интересные результаты, но неоднозначные. Из рис. 9 можно сделать вывод, что чем реже менять масло, тем меньше в нем следов износа на тысячу миль. Это вообще очень странно и противоричит логике. Получается, что металл каким-то образом снижает трение и препятствует дальнейшему увеличению износа движка? Однако все не так однозначно, там разные масла в таблице. Вот если бы были данные одного масла при разном пробеге... Ну и опять же, на сколько эти результаты применимы к людям, живущим в мегаполисах с регулярными пробками и зимними прогревами? Ведь износ деталей это не единственный показатель эффективности моторного масла, есть еще наличие температурных отложений, например.

На проблемы со ступицами у нас народ не особо жалуется, так что это или брак у вас или дороги очень плохие. Сам уже 65тыс накатал, пока полет нормальный (тьфу-тьфу-тьфу).

Вот это золотые слова, на мой взгляд. Очень многие про это забывают и ведутся на внешний вид, красивые/удобные кнопочки в салоне и невысокую цену. Китайцы может и научились собирать машины по начинке не уступающие некоторым маркам именитых брендов, но по инженерной мысли там отставание на много десятилетий. Экономия - экономией, но от реальности не уйдешь.

Вы поаккуратнее с подтеками из коробки. Я общался с мастером (Юрий) из ХВК, он говорит, что это обычно первый признак раскрутившихся болтов в коробке. Типа пока они полностью корпус не проточили.

Поздравляю вас, вливайтесь к нам. В полку трешек прибыло! :verygood:

Это новый, т.е. не Б/У столько стоит? Какие-то супер докризисные цены, подозрительно даже. Сейчас даже патриот дороже стоит... Если и правда новый аппарат 408, то действительно есть над чем задуматься. Ну и еще один момент, это ведь седан? Не смотря на большой багажник, возможности по перевозке груза у вас сильно упадут.

Реально, при всем моем уважении к Асланяну, эксперта он пригласил мягко говоря, странного. Конкретной информации ноль, только общие фразы, которые любой немного соображающий водитель и так знает. Может вторая часть интереснее будет. Про масло 0w20 на Дальнем Востоке понравилось...

Цена у них очень заманчивая, отпишитесь потом, пожалуйста, о впечатлениях.

А кондиционер у вас работает? У меня 1.1-1.2 без кондея и 1.4-1.7 с кондеем. Честно говоря 17-18л для такой средней скорости это маловато, не знаю, как вы раньше укладывались. А вы всегда обнуляли БК после заправки? Или он у вас 17-18 показывал за длительный промежуток?

Не паникуйте, обратите внимание на среднюю скорость - 16км/ч, ваш расход вполне ей соответствует, это из личного опыта. Ну может быть на пару литров больше, чем должно было быть - но это БК может врать из-за работы на холостых, например. Может еще бензин неудачный попался. По трассе антарик вполне умеренно кушает, около 10-10.5 вполне можно уложиться, особенно если давление в колесах подкачать. Можно еще губу повесить (не знаю, подойдет ли от рестайла), она аэродинамику улучшит и расход еще упадет.

Я тоже стал в этом направлении думать, думаю как и большинство в этой теме.

Да, думаю вы правы. Скорее всего зимой движку тяжко было, буду менять масло по лампе. Спасибо всем за ответы!

Ну, скажем так, видимо ему было с чем сравнить, опыт у ребят в ХВК большой. Ему врать смысла нет накакого, я у них давно обслуживаюсь. Мое предположение - по отложениям в видимой части движка. Не догадался расспросить как следует, откуда он это взял

Коллеги, менял недавно масло в ХВК, был залит Mobil 1 0w40. Наездил около 6600 км после замены, лампа зажглась где-то на 5800. Сразу не стал менять, т.к. датчик расчитан все-таки на GM, мобил во всех отношениях лучше. Так вот мастер удивился, когда я сказал, что проехал всего 6.6 тыс, масло ушатано изрядно. Причем что обидно - режим езды у меня не самый суровый, сменил место работы и стал ездить против пробок на работу практически без пробок за МКАД. Казалось бы, откуда оно так ушаталось? Не знаю, как он это определил, может когда свечи менял что-то там увидел - я не догадался спросить. Еще он искренее удивился, что залитое масло было мобил - типа оно должно гораздо лучше мыть движок... Теперь вот маленько в смятении пребываю. Мобил лью с пробега 17тыс, уже 63тыс накатал. Может паленка попалась? Или просто реально в 3.0 нужно масло почаще менять? И стоит ли тогда лить мобил?

Список авто солидный. А астра у вас была H или J? Просто про астру H я сильно отрицательных отзывов не слышал, и сам ее эксплуатировал до Антары. Не повезло вам, видимо, с опелями, поэтому такое мнение негативное у вас сложилось. Жаль, отличные авто, на мой взгляд. Безусловно, есть свои минусы, но мне, в целом, никаких проблем машина не доставляет (тьфу-тьфу-тьфу). Удачи вам в эксплуатации Rav4, может потом поделитесь опытом, многим интересно будет.

У меня есть подозрение, что к "полнозольным" маслам это не относится, наверняка это про Dexos2 речь.