Sargon

Я тоже такие цены помню, конкретный магазин тут не при чем, главное, что цена реально в 2 раза отличается от ОД.

Если вы именно про замену Антаре при условии, что на ней еще можно ездить и просто хочется что-то новое - то лично я бы отзакался от сузуки, даже за миллион.

Мне тоже нравится, но это почти всегда на грани фола :)

Оооо, я думаю, что в правилах общения на нашем форуме это надо красными буквами написать в список запретных тем. Вторая тема Бензин Vs Дизель точно добьет наше сообщество антароводов... тем более, что товариш Podger активизировался. З.Ы. Извиняюсь за оффтопик

Podger опередил с ответом. Вы извините, но тут вы не найдете сочувствующих, в основном люди понимали примерно, что покупают. Проблемы со сцеплением вроде были известны, про дохлость мотора тоже все понятно - взяли бы дизель или 3.0 - говорили бы по-другому. Про ведро с болтами вы перегнули палку, это от отчаяния, видимо. У меня вот не ломается Антара за 56тыс пробега (тьфу-тьфу-тьфу), что я делаю не так? Поломается - буду чинить, корейские запчасти не космически дорогие. А попробуйте хотя бы близко по характеристикам и уровню что-нибудь сейчас купить за вменяемые деньги, интересно будет на ваш выбор посмотреть.

Это замечательно, а делать то что? Лить дерьмо у официалов за вдвое большие деньги? GM Dexos2 также подделывают, народ выкладывал фотки.

Ухахаха, а что будет, если увидит? :D: Подняли настроение утром!

Извиняюсь, что влезаю. Откуда цифра в 500 моточасов взлялась? И что это за бюллетень такой, что требует замены масла не по счетчику ресурса? То есть мысль то понятна, датчик настроен на родной дексос 2, поэтому если масло лучше по характеристикам, то и менять его надо реже. Но при чем тут бюллетень от GM? Дайте ссылку тогда, почитаем. Какой-то срыв покровов прямо сейчас происходит. А то мужики много лет ездят на Антаре и не знают.

Спасибо за информацию, вот на зиму мишлен взял. Тогда и про лето тоже подумаю.

Да, думаю это у всех так. У меня тоже самое

Извиняюсь за оффтопик: а сколько у вас штатные пробежали? У меня после примерно 37 тыс пробега на них еще ездить и ездить. Продавать жалко, жду, пока износятся. Потом хочу поставить либо чуть повыше профиль либо помягче резину. Хотя уже привык и особого дикомфорта нет.

Подождите, это всего лишь рассуждения. Пока что, я ничего не меняю) Если и поменяю, то на что-то большее в размерах. Скорее всего не новое. Как не теряет? Разве, когда автомобиль стареет годов выпуска, он не теряет в цене? Это же не Шеви Импала 65 года выпуска :) Да, безусловно, новое авто потеряет в цене, но я на 95% уверен, что в ближайшие пару-тройку лет, с новым авто, случится какая то глобальная проблема. Я не в коем разе не хочу сказать про Антару плохие слова, но, все таки машине будет еще +3 года, она бу. В любом случае будет что-то выходить из строя просто из-за времени. Дак а почему нет? Меньше расходов, налогов, ремонтов, суетни. Можно откладывать больше или же платить ипотеку быстрее. Далее, через те же 3 года, можно с минимальным трудом продать авто. Melbu, кстати, правильную мысль высказал, я про это не подумал. Суть в том, что ваш (или гипотетический) Антарик возрастом 3+ лет уже не сильно потеряет в цене - она и так уже очень низкая по сравнению с изначальной стоимостью и тем более по сравнению с текущими ценами на аппараты подобного класса. Если вы покупаете за стоимость антарика новую машину, то она потеряет в цене очень ощутимо сразу после выезда от ОД. Конкретные цифры можно рассчитать, конечно, но думаю, что эта самая разница позволит вам продолжать пользоваться Антарой довольно долго. Это тоже повод задуматься для тех, кто очень хочет экономить путем покупки нового авто классом пониже.

40 тыс в год это большой пробег, экономия на топливе и обслуживании будет и правда ощутимой. Про вкладывание денег я имел ввиду, что те агрегаты, которые вы уже поменяли, не сломаются с высокой долей вероятности в обозримом будущем. Не думаю, что у вас антарик прямо так сыпаться начал, тем более дорестайл, а значит коробка айсин и движок очень надежный. То есть основные агрегаты еще долго пробегают.

Это понятно, просто не вижу, в чем существенный плюс этого самого "нового" по сравнению с машиной, в которую вы наверняка уже вкладывали деньги, знаете что в ней уже ломалось или может сломаться. Откуда вы знаете, что солярис или рио будут полностью беспроблемнымы? По цене эксплуатации - согласен, солярис или рио будут дешевле Антары. Но такая уж ли это существенная разница? Налог в 15 тыс - да, неприятно, но это раз в год выплата. ТО раз в год и смена масла 2 раза в год - ну не такие уж это большие деньги, особенно если свои расходники покупать и обслуживаться не у официалов. Ощутимая выгода от смены вашей антары будет только в случае огромных пробегов, чтобы сказывалась разница в расходе. Я вижу это единственной адекватной причиной. Я не навязываю свое мнение и не считаю ничьи деньги, просто пытаюсь адекватно рассуждать о целесообразности замены. Другое дело, если антарик просто поднадоел и хочется что-то нового (иррационально) за небольшие деньги. См. выше - я не думаю, что эта экономия такая уж существенная. 4 или 6л масла в двигатель - да бросьте вы, ну не серьезно это. И часто вы масло в коробке меняете?

А кто здесь боготворит Антару? Вы передергиваете. И нищебродство тут совсем не к месту упомянули, у всех разные обстоятельства жизненные. Просто менять антару на солярис - это реально чушь. Я правда этого не понимаю, извините. Я бы еще понял, если бы продать антару и купить что-то существенно дешевле и денег хотя бы выручить. А так - в текущей экономической ситуации вам скорее всего еще и доплатить придется за солярис.

Извиняюсь, что влезаю. Подобная логика у меня в голове не укладывается. То есть вас устраивает расход и содержание машины, но не устраивает только налог в 18 тыс рублей в год(!)? При этом вы хотите купить новую машину, доплатив разницу на десятки лет в налогоисчислении? Или я что-то упустил...

Добро пожаловать! Хороших дорого и безопасной езды!

Я помню несколько другую формулу. 50% от годового дохода. Годовой доход это жирно слишком, кушать нечего потом будет.

Я бы сказал, что в случае с "Опелем" ситуация обратная - удивительно, что у вас все еще все нормально на 92 топливе. Вы инструкцию, чисто ради интереса, читали? Что такое детонация и степень сжатия в двигателе слышали? Только 95 нужно заправлять и никого не слушайте, если вам 92й советуют лить.

Ну стойки на Антаре вполне крепкие. Видимо ваш товарищ на Йети аккуратист и по идеальным дорогам передвигается. Стойки это расходный материал. Вот АКПП это другое дело и не может не печалить, конечно.

нет столько денег? Зачем поливать нормальный авто, который на 2 головы выше антары? б/у, как Н8, не купишь ничего, только прадо, но выложите еще 1 мио... Прямо на 2 головы выше Антары? Китай? Вот извините, не верю. Откуда такая уверенность у вас? Вы ездили, смотрели ее как следует?

Ну не знаю, не знаю. У меня почти 53 тыс, тоже колодки не менял еще. Манера езды, однако.

Про H9 смотрел недавно передачу по какому-то федеральному каналу, не помню как называется. Там его раскритиковали в пух и прах. С виду все прилично, да. Но куда не присмотрись - все ужасно криво, непрактично и ненадежно - и салон и ходовая. Очень посредственные ездовые качества, плюс судя по сюжету, он еще хуже Антары в плане проходимости. Закапывается мгновенно и без вариантов. Не знаю, по-моему совсем не вариант после Антары.

Не торопитесь с выводами. Какая средняя скорость перемещения у вас? Какой режим перемещения? Длительные поездки или много коротких поездок а день? Если в районе 16км/ч средняя скорость и короткие поездки, то расход таким и должен быть.

Про Goodyear EfficientGrip SUV я уже тут спрашивал, народ не ответил. Я бы страну производства проверил и взял бы ее, если не Россия. Для кроссовера она понадежней будет из-за устленного каркаса (маркировка XL) по сравнению с этой йокогамой. Тоже думаю ее брать в следующем сезоне