Sargon

Вам уже написали, что дело скорее всего именно в этом новом датчике. Чтобы это точно проверить, попробуйте спускать три дргуих колеса последовательно - бортовому компьютеру абсолютно все-равно, где стоит колесо, которое вы спускаете. Он просто пропишет на нем датчик. Мой прогноз - пропишутся три старых, а новый нет. З.Ы. Терик опередил немного :)

На бамперах ничего лишнего не налипло? Если все чисто, то видимо что-то с датчиками. Возможно открепились. Кто-то тут писал, что они могут открепиться, т.к. прикреплены не очень надежно. Для этого придется бамперы снимать.

По первому вопросу - ничего прописывать прибором не нужно, все делается вручную, но не автоматически. Новые датчики всегда нужно прописывать в БК. По второму ничего не смогу подсказать, не в курсе. Я оригинал брал.

Я говорю про оригинал, да. Попробуйте к Виталию обратиться (Jet Li), он возможно сможет по адекватной цене вам датчик найти.

Про ваш датчик не скажу, но правильные датчики точно обучаются без всяких приборов, делаю это 2 раза в году при смене колес.

Может я привык уже, никакого дискомфорта не испытываю. На очень высоких оборотах звук конечно не такой прикольный - выше становится, а в диапазоне 2.5-4.5 тыс по-моему кайф!

А что с акустическим эффектом? Это вы про высокие обороты?

Не сердитесь конечно, но дело именно в экономии, именно это вы и подтвердили своим ответом. На масле все-таки экономить не стоит, что в ДВС, что в АКПП.

А для чего вообще эта параметризация нужна? Кроме показаний спидометра она меняет что-то?

А в чем проблема с оригинальными дисками? Я 4й год катаюсь на них, никаких проблем нет. Ржавеют - это да, но после первых парочки торможений диск приходит в норму

У меня примерно тоже самое, иногда такие щелчки чувствую на руле. В остальном нормально все.

Добрый день, добро пожаловать! Удачной эксплуатации и ни гвоздя, ни жезла вам!

Извиняюсь, но по-моему это жесть. Белые с серым коврики в черный салон это перебор. У нас не жигули все-таки, чтобы так сильно колхозить.

Это что-то совсем мало... Я даже не представляю, как нужно ехать, чтобы на трешке получить 8.5л. Мой личный рекорд 9.5л, но это зимние узкие и легкие колеса (215/70R16) плюс неспешная езда 90 км/ч большую часть пути по пустым дорогам.

Согласен с коллегами, очень странный выбор после Антары. Напишите тогда честно, что финансовая сторона дела для вас вышла на первый план. Потому-что ничем другим такой выбор не оправдать. Не стоит тут никого убеждать, что динамика Антары с V6 того не стоит. Те, кто купил эту машину осознанно, отлично понимают, за что они платят. Ну и еще одно, извините, но я не верю в то, что у вас машина в 2 раза меньше топлива потребляет по сравнению с Антарой. В городе процентов на 30 может быть и меньше при равных условиях эксплуатации (и то, если везде тошнить - впрочем, с таким двигателем по-другому и не получится). На трассе существенно меньше будет разница. Удачи на дорогах!

Подойдет, оригинальные диски у нас имеют ширину 7 дюймов. Можете в интернете поискать таблицу соответствия ширин дисков и резины.

Пинание коробки в эко режиме могу подтвердить, это вторая причина, почему я всегда его отключаю (после ватности педали газа и ранних переключений)

Я не очень понял, с чем вы спорите. Человек написал про колеса 235/50R19 и 255/50R19. ширина разная, профиль и диаметр диска одинаковые Это означает, что колеса разные по диаметру. Зачем писать, что они одинаковые?

вот такое себе поставил "Hankook Ventus Prime2 K115 235/55 R19 101H" Да, поделитесь впечатлениями от резины. Хотел взять тотже размер, но модель по-новее, 117. Читал, что боковина мягковата, грыжа часто появляется. В остальном хорошая и приемлемая по цене

Ничего не нужно менять, на ваши штатные диски 18" отлично встанет резина 235/60R18. Преимущество в увеличении мягкости, мелкие неровности будете меньше чувствовать. Клиренс будет чуть выше. В остальном ничего не изменится

Диаметр сохраняется Как это он сохраняется, когда профиль одинаковый, а колеса сзади шире на 2 см?

Обсуждали уже, что от эко режима в городе нет толку вообще. Ну может полезно для дизелистов зимой, чтобы придушить немного тягу с низов. Небольшой выигрыш в уменьшении расхода есть только при равномерном движении по трассе, но конкретных цифр вам вряд ли кто-то назовет.

Ну да, ну да :) Там колеса небось до 2.8 атм накачаны, идеально ровные, гладкие и пустые дороги + тошниловка 60 км/ч и нет ветра. Один водитель вообще без багажа. А так, да, впечатляет.

Они очень нефигово так выше штатных, если учесть, что 235/55 R19 уже на 8мм больше максимально допустимых в диаметре 235/65R17. Кто-то жаловался, что даже 235/55 R19 задевает, так что я бы как минимум примерил перед покупкой.

А вам не стремно было свою машину с номерами оставлять? А если они собьют кого-то на ваших номерах или просто в ДТП попадут? Тем более вы говорите, что она продолжает числится за вами? По-моему более стремной схемы придумать трудно!