Sargon

Не представляю, что тут может быть для вас интересного, если честно. Это новички обычно немного в шоке после покупки антарика от расхода и пытаются его всячески снизить, сравнить с кем-то и т.д. У вас замечательный атмосферный двигатель, зачем портить себе нервы мыслями о расходе? А расход я вам могу сказать просто исходя из средней скорости с очень высокой точностью, за 3 года поднаторел. Уверен что вы тоже :)

А я что-то тащусь от штатных 18шек (от дорестайла). Поставил вот себе на зиму вместо R16 и глаз радуется. На рестайле что первый вариант 18шек, что второй - по-моему убого выглядят. Лично мое мнение, конечно :)

Штатные 19шки имеют ширину 7".

Спасибо за информацию! Тоже проверю у себя. Педаль, кстати, а правда ватная начала быть, стал замечать в последнее время. Как раз 2 месяца назад 3 года машине исполнилось.

ESP не отключал, не успел, просто аккуратно катился по этой жиже (нужно было к участку одному подъехать в садоводстве), выезжая из жижи на твердую поверхность с небольшим уклоном - чуть перегазовал - букс меньше секунды и сразу гирлянда, отключились все системы аппарата типа ESP, ABS и полный привод в том числе, отъехал назад и с разгона заехал, дальше решил не рисковать и прошёлся последние 300 метров пешком - машин в округе вообще не было, встрянешь - дёрнуть некому бы было. У вас что-то не в порядке с машиной, не должна гирлянда вылезать после нескольких секунд буксования. Я в эту зиму будь здоров набуксовался (у дома бы снежный бруствер наметен, на который надо было под углом заехать, чтобы запарковаться). Ничего не загоралось. А ЕСП наоборот немного помогает, притормаживая колеса по отдельности - небольшая имитация блокировок. Машина у меня при этом чуток прыгать начинает, но потихоньку залезает/вылезает. З.Ы. Гирлянда вообще не должна вылезать на исправной машине. Если муфта перегреется - то просто включится значек отключенного полного привода.

обычно 60 профиль несколько дешевле и лишние 5% на наших дорогах не лишние :D: . Как раз про это хотел написать. Выбирал себе недавно зимнюю резину и был поражен разницей в цене на одинаковые модели, но с разницей всего лишь 5% в профиле (порядка 30% запросто может быть). Думаю 60 профиль на 18х дисках оптимален со всех сторон для нашей машины. Размер 1 в 1 как и максимально допустимый (235/65 R17), отлично рулится и выглядят 18 диски приятнее, а по сравнению с 55 профилем должно быть ощутимо мягче.

Странно, не нашел в списке LiquiMoly... Так сколько брать в литрах? Чтоб хватило на АКПП и ГУР. Про ГУР я не скажу, не знаю, а вот для частичной замены в АКПП нужно брать 5л. Сливается чуть меньше обычно (судя по собственному опыту + отзывам на нашем форуме).

Есть процедура, поищите тут (я конкретно не помню, по-моему при не до конца повернутом ключе зажигания нужно 5 раз нажать до упора на педаль газа) У человека бензиновый двигатель, а на дизелях лампа скидывается только спец прибором у дилеров

Решать вам, конечно, но по инструкции при горящей лампе вы должны поменять масло не позднее 1000км пробега. Я бы заменил. А потом приедете на ТО и сделаете остальные процедуры, уже без замены масла.

Девушек, кстати, довольно много на Антариках передвигается

За эти деньги люди АКПП ремонтируют, откуда столько за замену форсунок?

Я тоже подпишусь, вспучивается краска в нескольких местах на 5й двери без видимых повреждений ЛКП

Думаю все-таки вам не повезло с конкретным экземпляром. Я за 45тыс км обращался 1 раз по гарантии, заменили опору стойки и моторчик салонного вентилятора.

Тоже бывают иногда глухие стуки после остановки, как и вы пришел к выводу, что это топливо в баке. См. комментарии выше, как раз при полном баке это скорее всего топливо плещется.

Ух, сурово( Ну с другой стороны, если вам уже столько заменили, то есть шанс, что эти части точно проходят довольно долго. Хорошо, что это все вскрылось в гарантийный срок у вас!

А вы думаете Патриот за 10 лет будет как новенький? Думаю он сыпаться будет даже больше, и денег в него вливать придется скорее всего точно также, как и в Антару с учетом "надежности" наших запчастей

Что-то мне подсказывает, что при правильном уходе за машиной и Антарик вполне 10 лет протянет. А менять отличную машину на Патриот - это совсем экстремальный вариант, тем более за 900тыс. тут правильно написали, за эти деньги можно Антару поискать в отличном состоянии. Это небо и земля по сравнению с Патриотом. Конечно, это все справедливо только для тех, кому не нужна машина для оффроуда.

Классные колеса, выглядят шикарно! Думаю по вашим европейским дорогам отлично будут бегать.

Есть предпосылки?

Добрый день, думаю имеет смысл послать официалов куда-нибудь очень далеко и диагностировать машину в хорошем стороннем сервисе. Учитывая, что вы из Москвы, у нас тут есть практически клубный сервис, ХВК (см. ветку http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3149-khvk-servis/page-68). Можно туда написать и спросить, но лучше сразу звонить в ХВК и все выяснить. У нас и правда замечательная машинка, особенно с V6 :) Удачи!

Извиняюсь, а можно по подробнее написать, что вы конкретно делаете и зачем? Что за скоба, что за накладка? Вы ответную петлю регулируете или саму 5ю дверь? А если фотки выложите, то будет вообще респект и уважуха!

Думаю ответ будет примерно одинаков у всех - они охренели с такими ценами! Я в свое время, кстати, рассматривал аут в качестве покупки на ровне с Антарой, но цена обслуживания, страховка, убогость салона и внешний вид отпугнули. Хотя ТТХ и начинка у него очень даже привлекательны.

На бензиновых Антарах чаще загорается судя по статистике отзывов на нашем форуме. Особенно на трешках.

Извиняюсь, что вмешиваюсь, но на всякий случай: 105кПа это все-таки 1 бар, а не 0.1

Я вас понимаю. Но мой тезис заключается в том, что алгоритм работы этой лампы не брался с потолка. В топике про масло много раз выкладывали исследования жизни масел при городской эксплуатации. Масло стареет и теряет свои свойства гораздо быстрее положенных 15 тыс км в наших тяжелых условиях эксплуатации. 15 тыс км - это совершенно не достижимый пробег для масла, рассчитанный из условий постоянных длительных поездкох по свободным шоссе без разгонов и торможений. Это примерно также, как и расход топлива по паспорту - его никто и никогда не видел в реальных условиях. Поэтому не стоит считать GM такими уж жадными барыгами, создавшими лампу только для того, чтобы почаще вынимать из вас деньги. Конечно, в конечном итоге каждый сам решает, как обслуживать свою машину. Но мне кажется, что двигатель это не то место, где стоит так экономить.