slava04

а для дизельной каптивы смотрели? То же самое, оригиналы и только, цена примерно одна

Уважаемые Антароводы! У кого есть инфа:словил камень в решетку, повредил радиатор кондиционера, перелопатил весь интернет и походу на дизельные антары в продаже есть только оригинальные радиаторы. Неужели это так и чем это мы так обидели производителей,что они не делают аналоги на нашу комплектацию?

Да, проводку тоже поменяли, я специально у мастера уточнял. Ответ был- не волнуйтесь,вы не первый с такой проблемой.

Этим летом с семейством в Крым ездил, на обратной дороге на подъезде к дому как-раз 60 тысяч показало. За все время эксплуатации( с конца ноября 2012 г.) был заменен стартер(40 тысяч км) и два датчика давления в колесах(пробеги не помню). На 45 тысячах замена тормозных колодок по кругу- но это расходники. Все.

Забрал с салона 27 ноября 2012 г

Машина не завелась на 47000 км(только прошла 3 ТО). ОД сказал, что оплавился контакт на втягивающем.14 дней ожидания и замена стартера и проводки.Эта инфа для статистики, кому интересно. Но когда я разговаривал с приемщиком после диагностики, он мне сказал, что такое случается у дизельных Антар и Каптив. Основная причина- кабель. На машинах выпуска 2014 г ставят уже другие кабели, а именно нет соединения на втягивающем кабеля от генератора. Случай гарантийный, поменяли без проблем. На АКБ приходят 3 кабеля, как показано на фото в начале темы(200-какой то пост). Свой случай описал исключительно потому, что у меня сначала отказал стартер, а потом уже я нашел на форуме эту тему. Предлагаю собрать статистику не только сколько ходят родные стартеры, но и сколько после замены, а то гарантия она не вечная.

На Ленина за Континентом у ЖЭКа встречал серую 2.2, вот и ошибся, а с черной как-то не пересекался

Sorry, был не внимателен, просто видел у нас в Колпино еще и темно-серую антару 2,2.Значит хозяин той знает про этот форум.

Привет дважды земляку- по Питеру и Колпино. Не серая ли антарка? А то видел пару раз

Не знаю как ездит 2.4, но смотрел на ютубе от различных автожурналов передачи. Краткий вывод: 2,4 едет только по прямой, ускориться сложно

В ноябре 11 взял 2.2 турбодизель,соответственно катаюсь вторую зиму.И так, впечатления и отзывы:прошлой зимой морозы доходили до -25, заводилась с пол тыка(но и машина то новенькая),сейчас морозы небольшие, сегодня -12,проблем нет.Запаха соляры нет ни в машине, ни когда стоишь рядом(заметил, что на прогреве бензиновые авто во дворе коптят сильнее чем моя, может это связано с тем,что они более старые-характерный запах сгоревшего бензина там ощущается огого как.) На заправках можно испачкать руки в соляре-вот тогда есть вонь,но это решаемо,либо пусть джамшуты заправляют,либо мыть руки(на лукойле везде есть туалеты). Я предпочитаю мыть руки,особенно после того, как мне один джамшут пытался засунуть в бак бензиновый пистолет. Хорошо что они не залезают, и пока он возился, я успел это просечь. Почему брал именно дизель:во первых хотел посмотреть что это такое(до этого все машины были бензиновые),во вторых перелопатил кучу информации и понял, что современный дизель избавлен от его детских болезней,тем более,что современный инжекторный бензиновый двигатель по сложности изготовления и дороговизне ТО мало чем отличается от дизеля. Теперь субъективные ощущения от управления:езжу 90% времени по Питеру(пробки, куча светофоров и тд). В неделю 5-6 дней, 140-170 км в день. 2 раза в неделю на заправку по 40 литров в среднем. Расход меньше чем на мериве, котора была до этого(двигатель 1.4, ручка),в пробках дизель с автоматом дает больший комфорт,если надо стартануть на перекрестке(не сторонник спортвной езды, но иногда приходится),дизель тоже чувствует себя уверенно(конкурентов единицы). Предполагаю, что эти плюсы можно отнести и к 3.0 бензиновому движку, за исключением расхода. Наврядли у него средний расход будет меньше 20 литров, у меня летом средний расход по городу 8 литров, сейчас показывает 10,5. Мой вывод(только для себя!!!)- однозначно дизель. Прошу у всех прощения, что написал так много, теперь владельцы бензиновых Антар могут бросать в меня тухлыми помидорами, но считаю, что рассуждать о достоинствах и недостатка могут только те,у кого были машины с разными движками. Всем спасибо за внимание.

Привет соседу!Как всегда, живешь по соседству, но никого не знаешь. А погода в этом году и правда пока ужас.

Не утверждаю, со слов ОД- в Калининграде осуществляют крупноузловую сборку: в корпус ставят салон(сидушки и подсоединение электропроводки), прикручивают двигатель в сбор4 с трансмиссией и присоединяют двери. Окраска в Ю.Кореи. Как-то видел репортаж с Автодора- наконвеере стояли антары именно в таком виде- без колес, без дверей и салона, но окрашенные. Может ОД и не соврал. Еще непровереная информация, что перед Калининградом машинки разбирают в Польше, куда они приходят полностью собранными. Что не сделаешь чтобы уйти от налогов.

Отлично, где это знаю, буду

Эх, узнать бы точно где. Может кто из старожилов возьмет на себя решение- там-то, 19.00 и точка.

Примите и меня в ряды. Попробую в этот четверг подъехать к Мега-Дыбенко. Где именно сбор, на какой площадке?

Уважаемые антароводы и антаровладельцы! Ко всем обращаюсь я вот стаким вопросом: только что делал у ОД ТО-2. И мне сказали, что согласно их технологических карт на ТО-2 не меняется воздушный фильтр, соответственно эта работа не входит в стоимость то и выполняется по моему желанию за отдельную плату.Кто-нибудь с таким сталкивался? И вообще, где можно найти перечень работ именно на дизельную антару, т.к эта единственная машина на которую у ОД нет на сайте информации о перечьне работ и запчастях.

Поздравляю с покупкой! Индикатор спирали загорается всегда перед заводкой, когда иллюминация гаснет, гаснет и он. Летом на него внимания не обращаю- сразу завожу, зимой даю потухнуть- вроде должен процесс запуска облегчится. Про руль- все субъективно, на предъидущей машине с электроусилителем он крутился легче, когда были жигули- тут и так понятно. Если есть желание посмотреть и сравнить пиши в личку.

Всю прошлую зиму откатал на такой, не цепляет за арки, шумит не сильно, не раздражает. Хорошо держит замерзший асфальт, снежный наст,предсказуема на свежем снегу. Не любит гололед-надо аккуратно тормозить. В городе, если дороги чистят и реагентом засыпают-нареканий нет. Главный минус-лед! В остальных случаях- тормозишь, смотри в зеркало, чтобы в зад тебе не въехали.

Был я один раз в Лауре-купчино, больше там не появлюсь. Если машина на гарантии, то не обязательно ездить с неисправностями в салон, где она покупалась.Можно обратиться к другому ОД- не откажет.

Если машинка постояла выходные, то потом может сразу прочерки показывать. Достаточно проехаться немного и все будет ОК. Если всеравно не показывает- может сдох датчик. У меня ОД уже 2 датчика поменял. Крайний раз сдох один, а не показывали все. Случай гарантийный, прямая дорога к ОД. Ожидание- 2-3 недели

Штатный гудок естественно есть(который на руле), от штатного иммобилайзера была только световая сигнализация, сейчас при постановке сключа на охрану, если кто-то ее заденет еще и сирена орет. Понимаю, что это для самоуспокоения, но хоть какая-то защита от шпаны. Доп сигнализацию не стал ставить принципиально, так-как в этом случае не работает штатный иммобилайзер- во всяком случае так мне объяснили

Зачем ей доп сигнализация- там же штатный иммобилайзер стоит,единственное, я просил в салоне чтобы сирену поставили(так привычней). ОД сказал что проблем нет -ставится сирена без установки сигнализации. Может с этим как-то связано

Я забирал с салона в конце ноября 2012, разница по срокам небольшая, вряд ли что-то новое впихнуть успели. Может действительно эта функция программируется?

Раз на лобовуху брызгает- значит омывайка есть, тем более наней никогда не экономлю, а вот 10 минут? Там что по времени отсчет идет? Вроде бы должно быть через некоторое количество циклов пользования режимом омывания