lelik79

Азот – это экономично и безопасно! Преимущества использования азота давно оценила Западная Европа. Там в шинных мастерских и специализированных центрах такая услуга – обычное дело. Особенно актуальна данная тема для водителей-дальнобойщиков, использующих на еврофурах цельно-металлокордные шины с очень высоким внутренним давлением (около 8 бар). Однако и водителю легковушки не вредно знать, что шина, накачанная азотом, ровнее держит давление. Это выражается в том, что при чрезмерном разогреве шины летом или при значительном падении окружающей температуры зимой не происходит резкого изменения давления в шине. А что слишком высокое или низкое давление вредно для шин, объяснять не нужно. Если шина стоит 6-12 тысяч рублей, то немного потратиться на сохранение ее «здоровья» - святое дело. Кроме того, в шине, накачанной азотом, медленнее происходит естественное падение давления. Это процесс происходит постоянно на молекулярном уровне, а так как молекулы азота достаточно крупные, они хуже проходят через молекулярную структуру резины. При этом реже требуется подкачка колеса. Воздух, которым мы дышим и которым наполняем наши легкие и шины, содержит около 21% кислорода и 78% азота. Кислород оказывает вредное воздействие на резину. Во-первых, он ускоряет ее старение. Во-вторых, кислород проникает сквозь самые тончайшие отверстия, "вытекает" из самых герметичных резервуаров, следовательно, и из шины. Азот не так легко выходит из шины, как воздух, т. е. потери давления гораздо меньшие, чем при наполнении шины воздухом. Известно также, что находящийся в шине под давлением кислород ускоряет процессы коррозии обода. Кислород способствует повреждению боковых стенок и каркаса шин. Наполнение шин азотом, т.е. без кислорода, снижает влажность в шине, что увеличивает ее долговечность. Преимущества наполнения шин азотом давно известны и использовались до сих пор в основном для наполнения шин грузовых автомобилей и автобусов, а также во всех случаях, когда необходимо было добиться особых свойств шин, например, при достижении рекордных скоростей автомобилей. Хотя пока нет никаких официальных предписаний относительно наполнения шин азотом, многие шинные сервисы уже широко предлагают эту услугу своим клиентам. После того как наполнение шин азотом получило широкое распространение для шин грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, сейчас начинается широкое использование азота и для шин легковых автомобилей. Эффективность применения азота для наполнения шин вместо воздуха основана на том, что он является "благородным" (инертным) газом, в нем не содержатся пыль, масло, влажные частицы, а также другие составляющие, снижающие долговечность колеса. Поэтому азот – это синоним безопасности для шин и лиц, его использующих. Преимущества использования азота для накачки шин состоят в следующем: 1. Отсутствует окислительный процесс металлокорда шины. Кислород, содержащийся в воздухе, является окислителем, а высокая влажность внутри покрышки, накачанной воздухом, приводит к конденсации влаги при перепадах температур. Вместе эти факторы приводят к коррозии металлокорда, следовательно, уменьшают срок жизни покрышки. Влажность азота близка к нулевой, к тому же он не является окислителем. 2. Давление в шине, накачанной воздухом, резко меняется в зависимости от текущей температуры шины, а летом, естественно, это давление достигает максимальных величин. Коэффициент теплового расширения воздуха велик: для колеса легкового автомобиля повышение давления в шине может достигать 0,5-0,8 атмосферы. Под нагрузкой малейшая шишка на покрышке автомобиля может привести к взрыву, причем, если лопнет переднее колесо, результат будет непредсказуемым. Для азота коэффициент теплового расширения гораздо ниже: давление в шине в результате разогрева изменится лишь на 0,1 атмосферы, следовательно, обеспечивается стабильность давления внутри шины при любой температуре. 3. Колеса спортивных автомобилей, начиная с Формулы-1 и заканчивая кольцевыми гонками, накачиваются только азотом. Любителям больших скоростей мы рекомендуем последовать примеру профессиональных гонщиков. 4. Стабильность давления важна также для самих покрышек, которые, при изменении температуры и давления, изнашиваются с большей интенсивностью. Накачивая шины азотом, Вы значительно продлите срок их эксплуатации. Итак, экономия очевидна - шины служат дольше, никогда не лопнут и не взорвутся. Кстати, практичные иностранцы уже много лет накачивают шины азотом. На каждой АЗС или автосервисе наряду с обычным компрессором имеется азотный. Работники сервиса узнают, что нужно накачивать колеса азотом по цветным колпачкам вентилей. Приобретая автомобиль, пригнанный из-за границы, обратите на это внимание. Ну и что думает по-этому поводу уважаемая братия?

да, согласен тк.КПД у солн. батареи 12-16%, а у тепловой трубы - аж 60%,то выгода очевидна, но проблем с теплом в авто нет, можно взять горячий тосол, если очень надо. А вот электричество при стоянке авто не вырабатывает) вот где собака зарыта))

нет, тема вполне реальная, информации в интернете полно по ней, много солн. батарей ставят на люк штатно, и запитывают климатику) так что тема интересная)

а кпд тепловой трубки какое? весч конешно нужная,спору нет, но 50 гр кипятка куда надо за час? проще 12 вольтным кипятильником вскипятить от солн батареи 100 грамм за 10 мин)

они не в курсах что это, и куда оно надо ) так же на крыше ее особо не видно) поэтому оно называется - данунах)))

для бехи то что надо) но для антары ни в коем случае))Е)Е)Е)

зима, питер, город, пробки, ночь.. улица... фонарь...18,3 л/100км АИ-92

батареи в алюминиевой рамки, за спец стеклом, поэтому ни снега,ни царапин не боятся) при прямом солнечном освещении даже слабая 40 ваттная батарея будет давать до 100 Вт, при зимнем свете будет 40 Вт, естественно при отсутсвии снега) конешно это более актуально для более южных районов) но надеюсь у нас есть такие участники в группе))

Можно сделать на постоянку, или просто запитать от прикуривателя подключив чудо-устройство под названием Инвертор)мощность выбирается по необходимости, а также учитывается емкость штатного аккумулятора, берем для расчета стандартный акк. 70А/часов, теперь посчитаем какую нагрузку с него можно снять, выбрав требуемую мощность.Вопрос какую мощность в Ваттах хотите иметь в багажнике, жду предложений!)

окупаемость посчитать сложно, если считать, что батарею используем постоянно хотя бы с мая по сентябрь, то срок службы основного аккумулятора продлиться на 2-3 года) таким образом экономим на аккумуляторе 70А-часов, цена в районе 3 тыщ) например) за 3 года) 1 тыщ в год)-средняя окупаемость, условно)

Немного о контроллере, как об одном из главных компонентов системы. Он обеспечивает необходимые характеристики для ПОЛНОЙ зарядки аккумулятора, имеет защиту от переразряда (порог 10,5 В), защиту от переполюсовки и коротышей, имеет более 10 программ управления потребителем (круглосуточно, два часа после заката и два часа перед, от заката до рассвета). А вот и солнечная батарейкА) 2 ...

ищи на сайте авито.ру, шанс, из-рук-в-руки)

Батарея (40вт) 3000р, блок управления 900р - при покупке у китайцев)работы не считаю

Для авто достаточно 40 ватной солнечной батареи для постоянной подзарядки штатного аккумулятора, а также использования например холодильника в дальних путешествиях. Фотографии проекта выложу чуть позже:-) жду ответов типа это невозможно:-)

Блок стоит 12тыщ, я взял бу за 5ть. Подключение 12в,все просто:-)

Хватит разводить демагогию, все работает, если по делу ничего нет, прошу пройти в курилкуууу!

например так)

повезет тебе с мздоимцем и посмеемся все вместе) Решил сделать сам.Образец омывалки для видеокамеры заднего вида) Сумма всех девайсов использованных в работе - не более 200 руб., с учетом пива за труды праведные! Нам потребуются: 1. Шланг для омывайки (ВАЗовский) 2. Тройник для омывайки (снова Вазовский) 3. Форсунка (Взял от 10 ки Ваз ) Можно и другую, но взял эту потому что она веерная. 4. Обратный клапан системы омывания стекла. Я взял тойотовский. 5. Дрель (мне не понадобилась, т.к. дырка уже была)

это не бред, а случай который произошел со мной, и 3 раза я убеждал его что щас на месте устраню эту проблему, и три раза он мне про клоуна заводил шарманку, а оно мне надо? прыснул пару раз и едешь себе спокойно, чем с собой в багажнике возить вонючие тряпки, опрыскиватель не разъедающий краску на номере и салфетки для рук...

во первых они засоряются в первую очередь тк нахдятся ниже фар, а во-вторых- грязные фары еще можно заметить при движении, то грязный номер никогда, только когда гаец тормознет и выпишет штраф, а грить ему что я щас протру, вот тряпочка у меня уже приготовлена, будете посланы с ответом- я что клоун тут всех тормозить стою просто так.. каждый раз брать тряпку и чистить номер -бред, две форсунки за 30 рублей- вот решение всей проблемы!

Думаю интересно будет сделать омывалку на гос.номер. Т.к. за грязные номера часто штрафуют-цена вопроса-500р) а сделать эту омывалку и запитать паралельно от омывателей фар совсем несложко. Кто нить задумывался на эту тему, может быть уже сделал? и молчит тут?!))

Ы)Ы)Ы

Забыл добавить, там есть два разъема на откл-вкл контакта, при подаче смс-ки на этот блок) те. дистанционно можно заблокировать работу авто) и заглушить машину в любой момент) весч!!!

ну это не пробег для машины) тогда газ ставить смысла нет конешно)

Средняя цена установки ГБО на 3.2л = 40 тыщ, окупаемость 1-2 года, в завимости от годового пробега,пример расчета: 95 бенз = 32 руб/литр х 20 литров/100 км х 30 000 км годовой пробег = 192 000 рубл газ = 16 руб/литр х 22 литров/100 км х 30 000 км годовой пробег = 105 600 рубл Чистая прибыль за год = 86 400 рубл - 40 000 рубл (установка)=46 400 рубл. Формула проста, по своим ценам на другой бензин и газ можете посчитать сами))).