SaS

обманку надо тогда, наверное, вместо сажевика ставить придется...

Тоже самое - значок поморгал и погас... Звука моторчика (на этапе ослабления тросиков) не было и все остальные манипуляции делал уже при не моргающем значке

Автомир на Байкальской

такая же фигня, назад катится, даже при незначительном подъеме, а на спуск все норм. Если в колодках дело, то почему вперед не катится тогда? Кто то решал такую проблему? О, я не один!!! Привет, коллега! будем ждать ответа по существу, может нам и повезет!!!

Увидел масленку, купил масло и фильтр, масленка пропала... Заменили масло, на следующий день снова масленка... К ОД с претензиями через 2 дня (после выходных, будет та смена, которая занималась заменой). Заехал на дружественный сервис, попытались масленку убрать. OP-Com и launch не справились... Неужели после гарантии мы все будем ездить к официалам на сброс сервисного интервала???

У меня, как выяснил недавно, не держит ручник (электромеханический) на нейтралке в подъем... Машина катится назад. На спуске ручник держит нормально. Сервисмены ОД говорят, что накрылись колодки стояночного тормоза, но они даже колеса не снимали... Я, возможно, чего-то не понимаю, но сомнения в поставленном диагнозе имею... Пробег 54000, на ручнике не имею привычки ездить... Покупать стояночные колодки???

На 53 тысяче поменял колодки Мандо (стоковые) на ATE. Мандо мне понравились по всем параметрам, заменой тоже доволен - отрицательных моментов пока не было. Посмотрим сколько проходят АТЕ... Кстати, кто знает, сколько живут колодки стояночного электрического тормоза?

если разговор про мгновенный расход, то скорей всего прожиг. Если про средний, то я бы направился в сервис!

8300

А у меня лампочка про замену масла больше не загорается... Где-то сутки горела по 2-3 минуты после запуска, потом гасла. Сегодня завожусь, вся гирлянда, как положено горит, потом всё тухнет и никаких намеков на замену масла... Глюк что-ли был?

От официалов кинутых ДжиЭмом, который уходит из России, такой ответ, в принципе, возможен (((

Впервые сталкиваюсь с этим явлением... Проехал 54 000 км, до этого все было нормально. Не могу согласиться с теми, кто предлагает считать рабочим моментом. Если брать в расчет то, что при прожигах какое-то количество топлива попадает в масло и то, что производитель определяет межсервисный интервал в 15000 км, легко посчитать, что за это время должно пройти примерно 18-20 прожигов (15000/800). Но если прожиги шарашат на трассе через каждые 90-130 км - значит есть неисправность в системе. Простой межсервисной заменой масла не обойдешься! В четверг к ОД!!!

не понял, минимум или максимум? Максимум!!!

ОД - это прокладка между водителями и гениальными инженерами GM. В ДжиЭме по поводу сажевого фильтра не знают ни о каких проблемах, говорят обращайтесь к ОД и если мы увидим, что проблема есть, то будем решать. ОД эту проблему не решит, но может повлиять на то чтобы этой темой озаботились те, кто может решить. Вчера посмотрел уровень масла - щупа не хватило!!! Прожиги все завершены! Это нормально? особенно при том, что уже не раз встречал в интернете сообщения о том, что при удалении СФ, эти устройства оказываются чистыми... И не надо вспоминать про качество топлива, мы, наверное, не одни заправляемся на этих заправках, но проблема частых прожигов, попадания солярки в моторное масло мучает только нас...

Правильно! Надо официалам всю плешь проесть этой проблемой, пусть GM трясут. Я допрожигался до внеплановой замены масла... буду менять у ОД и при этом буду требовать разбора полетов. ДТ пользую 5 класса (чеки есть), прожиги все завершаю - почему масло не ходит все 15000 км?

Вот так нас предупреждают (пугают) на сайтах контор специализирующихся на промывке СФ: ВНИМАНИЕ: В самом ближайшем будущем для автомобилистов РФ будет введен новый налог - экологический. Автомобилисты должны будут платить не за сам факт владения авто(сегодня это транспортный налог), а за выбросы СО2, выделяемые автомобилем во время езды. Как заявил в октябре 2013 г. заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов минпромторг уже договорился с министерством финансов об общих принципах ухода от транспортного налога и перехода на экологический, который действует в Европе. По утверждению экспертов экологический налог будет выше ныне действующего транспортного, однако, чем выше будет класс экологичности автомобиля, тем меньше будет налог. Очевидно, что в невыгодной ситуации окажутся автовладельцы, которые удалили (или намереваются это сделать) сажевые фильтры / катализаторы на своих автомобилях, тем самым понизив экологичность автомобилей до класса Евро 2 и ниже. А также, нетрудно предположить, что такие «обрезанные» автомобили серьезно упадут в цене на рынке!

при этом, двигателю абсолютно по барабану, что вы приехали на работу, вокзал или в магазин... Двигателю надо чтобы вы продолжали движение, желательно с оборотами двигателя в районе 2000, не смотря на, то что вокруг сплошные пробки. А глушить двигатель нельзя ибо это будет незавершенная регенерация и солярка попадет в моторное масло, а значит ресурс масла будет сокращаться... Достаточно страшно я описал проблему? )))

Слышал, что на Антарах программный прожиг прописан на интервале в 810 км пробега.... Естественно должны быть все условия для начала плановой регенерации.

Какой у вас пробег, средний расход и средняя скорость по БК?

но чем может отличаться стиль езды в мае от стиля в июне??? Прожиги становятся безобразно частыми после середины мая. И обратите внимание, все придет в норму в конце октября.

ramtuning.ru за полное удаление СФ и отключение ЕГР просят 19-21 р. Катализатор оставляют

Поражает то, что, по свидетельству очевидцев, во многих случаях СФ после удаления оказывается чистым!!!!

Репортаж об удалении СФ на Каптиве с фотками разрезанного фильтра https://www.drive2.ru/l/7364468/

Неужели и до Питера докатилось? Несте меня уже "порадовала" каскадом прожигов на трассе Спб - Москва (говорят, что Несте сами ДТ не производят и покупают его у других производителей, в основном у Лукойла). На днях попробовал ДТ 5 по ТР от СургутНефтегаза (ТверьНефтеПродукт), вроде как производителем ДТ является Киришский НПЗ. Чуда не произошло... или на АЗС, или на Тверской нефтебазе, а может и на Киришском НПЗ теперь бадяжат как и везде - прожиги сыпались с интервалами 95-120 км!!! Похоже, что 5 класс по ТР это не совсем Евро-5... вот интересная статейка: http://www.zr.ru/archive/zr/2013/06/zhiertvy-rieglamienta#104

Про недолив было, теперь про маркировку ДТ... универсальная ветка, однако )))