Candro

Мне тож шаровые меняли и задние сайленты передних рычагов. После делали сход-развал. Хотя я в апреле его делал. Руль был сильно вправо. Мне сказали что датчики навесили для проверки и стенд показал, что требуется регулировка. Не доверять сервисникам причин нету. Сделали все классно. Проверял на трассе- километр машин едет по прямой не сворачивая. Так что мое мнение- надо было сделать, чтоб потом с кривым рулем не мучиться.

Какая то шляпа- Мурано за 1,38 млнруб. Так не бывает. https://nissan-promo.com/auto/nissan/murano_suv

Я согласен, но когда наигрался уже не тот компот.

А мне принципиально нужен большой багажник, т.к. семья , 2 ребенка, наверно дизель, хорошая подвеска. Антара так-то идеальный машин. Просто возраст- 7 годок. На работу катаюсь на метро. Выезжаю раза 3 в год по 1000 км в отпуска, на природу опять же, в те же ашаны и тому подобное.

У меня в остатке 2 варианта: Кодиак из салона или бу Туарег.

А мне друг из Беларуси подарил подарок. Надеюсь там БМВ)))

Кстати новый субару форестер так же за лям 800 тр стоит на тряпочном салоне и с 2 литровым оппозитником. Вот и думай-старый премиум с пробегом или новый астомобиль.

18 375 ₽ / год

А как насчет Туарега. Я не говорю про новый, но БУ рестайлинг II с дизелем 245 лс, с пневмой и пробегом меньше 100 ткм можно в Москве купить за 1,8 млн. Я думаю неплохой вариант.

Заправляюсь танеко. Топливо хорошее. Ездил в Питер. Пришлось заправиться на шеле. Машине не понравилось. Ехал домой по е105 заправился на лукойле на валдае, прожиги были раза 4 , расход вырос на 2 литра. Это напрягало сильно. Но на трассе выбирать не приходиться. Лук бренд проверенный и все равно бодяжат топливо на заправках.

Да, че то с ценами не в порядке. Никак привыкнуть не могу. Веста как антара 7 лет назад. И пежо с передним приводом 2млн.

У меня см 2 не доходит до стойки. Стекло не менял.

Да, по вертикали см 4. По горизонтали см 8 примерно. Сфотаю -выложу попозже.

На видео запишите звук работающего двигателя и ссылку киньте. Кто-то может чего и подскажет.

Походу скоро все на кодьяках будем ездить. Уже 2 года к коди присматриваюсь. Но как говаривал Димон-денег нет. и я держусь

Всех с прошедшими. Поехал на праздники в Питер. После 600 км опять выскочила ошибка. Надо ремонтировать форсунку. Расход порадовал- 7 л на 100 по трассе. То что ремонт форсунки нужен-то печаль.

Теперь представляю. Машина едет упруго, собрано, лялька одним словом. Тормозит как формула 1.

Перебрал переднюю подвеску, в том числе задние сайлентблоки передних рычагов, причем при диагностике мне о них не сказали, выявился их конец только после снятия рычагов. Поставил Delfi TD874W. Оригинальные стояли сайлентблоки GM 20946159, может кому понадобиться. Пробег 87,4 ткм.

Прокатился на новых дисках и перебранной передней подвеской. Машину не узнать, как новая. Тормозить сразу стали информативнее на порядок. Руль стал как влитой, шаровые были убиты напрочь.

Сервис-Рязановское шоссе, 54?

Это работа, без ремкомплекта? Присвоить код и прописать в ЭБУ в том сервисе где я был стоит 2500р. Без стенда видимо на опыте это делается с использованием смекалки. Я понял, что при работе и соответственно выработке на изнашиваемых частях форсунки (клапан и распылитель) форсунка изменяет параметры работы, подачу топлива на распылитель и слив в обратку, они уходят вне допуска и появляется ошибка. Подгонка под новые параметры выполняется на стенде, при этом присваивается код, который вносится в блок управления. И только таким образом можно внести коррекцию в работавшую форсунку. Понял одно- лучше не лезть самому в топливную, пусть этим занимаются специалисты.

Меняем Антару на Айфон?))

Было 2 стенда. На одном дефектовка, на другом присвоение кода.

Да, и в сервисе специалисты сказали, что если Бош, Сименс, Денсо еще можно как-то откалибровать механически, то Делфи только програмно.

Фенокс стоит 7 баксов. Очень много трат в конце года. Решил сэкономить.