Антарист

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1514-drosselnaja-zaslonka/

http://www.lm-shop.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=154&catalogue_id=500

Я когда впервые у себя увидел эти два значка, тоже был в шоке, затем почитав форум об этой беде и все варианты неисправностей решил просто поездить. Тем более что ходовые качества авто у меня не изменялись, а обратившись к "спецам", они могли мне их изменить(в худшую сторону). Через несколько дней всё погасло, ещё через неск. опять загорелось. Таким образом значки ЕСП живут отдельной от Авто жизнью, сами по себе. Но пока на ходов. качества авто не влияют менять заслонку не тороплюсь, тем более нет единого мнения что дело именно в ней.

Не всегда, а только до 1,2. И как можно сравнивать длину с площадью? Так что математик и физик из вас плохой, как впрочем из меня тоже :)/> :crazy:/> :crazy:/>

Переходная модель, :)/> как ВАЗ 2110 карбюраторная. :)/>

На дорестайле, и чтобы так было с завода, по моему вы первый кто об этом заявил. Хотя.... всё возможно, вам вот видите уже и насадки на глушак с завода прицепили, похвально, можно позавидовать.

Хотя у вас это не обязательно так. Я давал коммент antarez(а у него дорестайл, как и у меня)

Нет, это другая функция. А то что вы описали это:Задержка выключателя наружного освещения Ближний свет и фары заднего хода горят приблизительно 30 секунд после выхода из автомобиля и закрытия двери водителя. Для активации этой функции необходимо: 1. Выключить зажигание. 2. Вынуть ключ из замка зажигания. 3. Открыть дверь водителя. 4. Потянуть рычаг указателя поворота к рулевому колесу. Если дверь водителя не будет закрыта, то освещение гаснет через две минуты. Задержку выкпючателя наружного освещения можно деактивировать, вставляя ключ в замок зажигания или повторно притягивая рычаг указателя поворота к рулевому колесу при открытой двери водителя.

По идее должен через 10мин погаснуть (сработает защита от разряда аккумулятора)

А что, на Антаре сейчас(я про габариты), разве не так как я написал?

Вы наверное не всё читаете? Чуть выше есть коммент. Это норма -по Владимиру С. А вообще норма это когда выключатель установлен на габариты, и они горят не обращая никакого внимания на ключ зажигания!

Хорошо, выделю жирным шрифтом. "Не нормальным я называю отклонение функций от нормы выпускаемого авто.А так вообще переделать можно всё что угодно, кто то ставит газ, кто-то увеличивает клиренс, ...ветровики, глушаки...и т. д. Я не говорю, что это плохо, но это отклонение от нормы. Что и было сказано про работу ваших габаритов. Главное чтобы вам нравилось, тогда ничего менять не надо. И я предположу, что вы не первый хозяин своего авто.(потому что с завода так выйти не должно было)" Теперь понятно от какой нормы?

Не нормальным я называю отклонение функций от нормы выпускаемого авто. А так вообще переделать можно всё что угодно, кто то ставит газ, кто-то увеличивает клиренс, ...ветровики, глушаки...и т. д. Я не говорю, что это плохо, но это отклонение от нормы. Что и было сказано про работу ваших габаритов. Главное чтобы вам нравилось, тогда ничего менять не надо. И я предположу, что вы не первый хозяин своего авто.(потому что с завода так выйти не должно было)

Это норма. И я думаю что на исправных "МУРЯНАХ" тоже так должно быть, хотя нас пытаются убедить в обратном.

Получается, чтобы в тёмное время оставить машину на дороге с включенными габаритами, надо для кого то ещё и ключ в замке зажигания оставить??? Не знаю как там на вашей "МУРЯНЕ", а для Антары как у RUS это НЕ нормально(а моя Антара, как можно заметить такая же)

Про габариты считаю это -не нормально-

Надо сразу оговорить с ОД, чтобы ТО был сделан как положено с отметкой и печатью в сервисной книжке, иначе к другому ОД.(Я думаю они не отпустят ваши деньги, и все сделают) А вот если вы приедете с гарантийной неисправностью,сделав пепепробег, то скорее всего вам сразу скажут - досвидос.

:chelust:/> Тонко подмечено.

Подведём итог: - "пишите без ошибок", чтобы потом не было стыдно за свои написанные фразы! :)/>

Вам проще обратиться в клубный интернет магазин. Там будет как в скорой помощи.

Судя по изображению особой величины и не наблюдается, вполне себе обычный для Антары размер.

Если до офиса и заехать на бордюр, а вечером назад, то наверное не существенны. А обычном режиме существенно, + литр бензина вверх, +,+,+...

Вы же в своем вопросе часть основных рисков и перечислили, если вам этого недостаточно то вперед, начинайте колхозить. Вопрос - а какие у вас "иные" цели кроме увеличения клиренса?

Эффект практически нулевой, а гемора и дополнительных рисков добавится невпроворот. Проще как уже было написано, использовать высокопрофильную резину.

А по поводу стекла, если вам неважны преимущества родного лобовика (а его замена выпрыгнет за 20-ку), то можете ставить любое, в дешевом сегменте они все примерно одинаковые.