Do6pbIu_Kot

.. 20 числа после рабочего дня и нормальных поездок, решил вечером совершить еще один вояж, температура градусов - 20 не больше ... и вот тут настигло несчастье. Руль стал просто деревянный, а под машиной образовалась лужа. Очень напрягся... оставил машину в покое.. а так как было время позднее, то позвонить успел только в пару сервисов... включая Автобан-запад, звонил на предмет стоимости шланга (предполагая что он мог выйти из строя). Как водиться ни где нет его в наличии. В автобане- западе очень вежливый менеждер (отдельный "респект" совершенно без сарказма) перезвонил и все мне рассказал что по стоимости это в районе 4600 и шланг может появиться недели через две,если заказать. Но как говориться рановато я начал волноваться.Сегодня, без ГУРа, доехал до сервиса, машинку подняли.. оказалось просто слетел шланг и жижа утекла. Все за полчаса обратно поставили.. хомут нацепили.. жижу залили.. попросил Декстрон 3 (Castrol), прокачали. Вроде все в порядке, я очень рад что все обошлось.

Поменял все амортизаторы, поставил все от Captiva 95948811 и 95948812 - перед 4,9 тыс. руб. зад завтра номера посмотрю напишу.. бумажку оставил в машине. - цена 4,1 тыс. руб. Встало все вроде хорошо, посмотрим как будет проходить эксплуатация.

Счастье был не долгим. Хотя все относительно. Через пару дней после прошивки на ходу снова загорается чек, но машина едет нормально. На стоянке с помощью педалек проверяю код ошибки. БК выдает 0000, странно так как чек горит. Вообщем плюю и еду менять АКБ. Ставлю Mutlu Mega Calcium. При замене АКБ чек пропадает естественно. Езжу два дня все хорошо. В пятницу записывался на полную диагностику в автосервис, где обычно обслуживал предыдущий авто. Прохожу полную диагностику в сервисе говорят все "пучком" , двигло в идеале, только почистили дроссельную заслонку. Даже воздушный фильтр сказали пока менять не надо. по Ходовой печаль к замене амортизаторы - ну это не суть. Вообщем я доволен машиной, езжу по делам, вчера вечером опять на ходу начинает гореть "чек". Доезжаю до стоянки проверяю педальками - опять 0000. Какие у кого мысли? или не надо сильно заморачиваться.

Ну вот и посетил ОД, все были предельно вежливы и обходительны. Прошили, "чек" пропал. Почему-то по ощущениям машина бодрее стала разгонятся... наверно от моей радости ). К сожалению напряжение на АКБ не померил, но утром да старта двигателя посмотрел еще раз в тестовом режиме БК - показал 11,8В на АКБ. После старта - 14,3В примерно.. Думаю все равно поменять аккумулятор, на всякий случай, чтобы не было дополнительного повода для P0500.

Спасибо за комменты) завтра к ОД, прошью. Отпишу результат поездки, может заодно еще успею проверить тестером напряжение на АКБ.

Нет не тороплюсь ) извините за кучу вопросов. Просто насколько критична эта ошибка ? Допустим действительно проблема с датчиком АБС .. я не "ухудшу" состояние каких либо систем эксплуатируя авто с чеком Р0500? И если можно подскажите по АКБ? по вопросу об уровне заряда.

Всем добрый день уважаемые участники клуба! Я второй хозяин Opel Antara 3.2 5AT Cosmo , выпуск 2009. Как это не смешно но вылезла любимая ошибка Р0500. Определил без сканера, по описанной на форуме астроводов процедуре. Конечно расстроился и начал думать в чем может быть проблема. Решил позвонить ОД в Автобан и попросить перепрошить машину "за деньги" как говориться, так как она уже не на гарантии, назвал VIN машины и они как не странно мне предложили приехать и прошить блок управления двигателем бесплатно по отзывной компании. Блок АВС типа уже прошивал предыдущий хозяин. Так вот в связи с не гарантийной ситуацией что можете посоветовать по дополнительному устранению возможных причин появления ошибки? Удалить разъем Х115 под капотом ? Менять все (датчики АБС, блок ЭСУ и т.д.) и не быть уверенным в конечном результате как то накладно будет ) Кстати попутно еще вопрос ? в тестовом режиме БК показывает напряжение на ходу АКБ 13,8 - 14,0 В.. это мало? может поменять или зарядить аккумулятор ? Так как он я так понял прочтя форум, так же может быть причиной появления ошибки.