din

Нет больше старого доброго эскейпа. Теперь эскейп стал еврокугой. Поэтому америкосы и скидывают их новыми.

Ксенон в штатах есть и в Эксплорере и в Эксейпе. Но для Европы в Эксплорере убрали, видимо проблемы с сертификацией. Я про новый Эскейп писал. Т.к. в Штатах он появился прошлым летом. http://www.ford.com/suvs/escape/pricing/ В titanium он там стоит от 28 $ в максималке дороже.

Кугу не стали поставлять в Европу с 2.0 турбо. А так будет дорогой овощ. Когда думал про обновление Антары с 2.4 на 3.0, была мысль взять Эскейпа из штатов. Но в максималке на 2.0 (кожа/панорамный люк/ксенон/эл. дверь) получалась что-то около 1.6-1.7 млн. руб. Дохуа из-за растаможки. Причем Экспейп видимо в штатах не очень пошел, очень много машин с небольшими пробегами/возрастом на продажу.

Дата ролика 04.2012 года. Это видео уже выкладывали. Не Антара точно, не помню кто-то из корейцев/японцев.

У меня на родном масле на 3.0 через 5000 км (0 км) и 3 месяца загорелась масленка. Вот думаю сменить его или нет. Может двигатель и прав. Морозы были под 40, прогревы. Расход средний 20 л/100 км. Итого уже тонну сжег. Хотя на Эксплорере родное масло по счетчику откатало 12000 км. за год с 2 зимами, хотя там я тоже нормально тапку давил.

Если двигаться к машинам типа хая, то там еще есть Форд Эксплорер 5. Причем, относительно Антары он динамичнее, комфортнее (особенно шумка), плюшек больше (только глючноватый синк), а багажник просто огромен, и расход не больше чем у Антары 3.0. Рулиться тоже великолепно для таких габаритов. ФЭ5 кстати имеет много общего с XC90, на эксплорерклубе есть люди пересевщие как раз с него на ФЭ5. В отличии от 2.5t на вольво у форда v6 3.5 (294л/с), а если вдруг мало сейчас начались поставки SPORT 3.5 турба (365 л/с кажеться). Примерно раз-два в неделю катаюсь на отцовом ФЭ5 и разница есть с Антарой 3.0. которая имхо стоит полляма. Себе хотел тоже взять ФЭ5 но пока не потянул по финансам. Минус у ФЭ5 это габариты, но я не часто суюсь в центр города.

Насчет цеплять проверьте. У меня родные 19 с шиповкой 235/55/19 (на 145 кузове) при полном повороте иногда цепляют за пластиковую арку.

В масле (в голове) ;)/>.

ОД предлагает которые. Хрен знает. Написано на них Антара.

Немного офф. Про ESC там картинка есть. Хрень еще та наша ESC. Час назад чуть не лишился Антары. Асфальт, покрытый льдом, -12 C начало припекать солнышко. Спуск метров 150 с плавным поворотом налево потом направо. Пару лет каждый день езжу там круглогодично. Скорость 40-50 км примерно. Начинаю поворачивать руль плавно влево, потом вправо и машину срывает в глубокий занос. ESC не среагировала вообще. Резко руль влево до отказа в итоге при развороте на 90 градусов морда цепляеться за снег на правой обочине, начинает тормозить и при развороте на 180 градусов останавливаюсь. Хоть на встречку не улетел, только жопу закинуло туда. На встречу едет девочка на имперезе (хотя дорога в основном в этом месте пустая), глаза по 5 копеек, но она молодец что съехала на обочину. Сам понимаю, что я лошара в этой ситуации. Видимо на льду от солнца вода появилась и резина (шипы конти) поплыла. Бляха муха за последние 10 лет так не разворачивало.

Пока еще есть рестайлинг 3.0. на 3 года гарантии хватит. А как снимут Антару с производства, то ХЗ что брать.

На днях в очередной раз убедился, что хоть неокрашенный бампер в плане косметического ремонта и говеный, но он очень крепкий. Разворачиваясь, задним бампером въехал в металлический столб со знаком диаметром наверное см 10. Судя по звуку думал, что попал на кузовной ремонт, а нет бампер ушел в кузов на 1-2 мм в районе катафоты (а может так и было) и остались потертости и остатки серой краски от столба. Помыл машину и ластиком стер остатки краски.

Коврики который сейчас опель предлагает полное г...но: 1) щель про которую уже писали; 2) ящик под пассажирским сидением цепляеться за коврик. 3) слева водительский коврик протекает при подъемах в гору в районе левой стороны сидения и течет в сторону междверной стойки. В 2007 году лучше были.

По раздатке и мосту уже мусолили http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1788-maslo-v-razdatke-i-zadnem-mostu/ Менял прошлой зимой в 2.4. дорестайл. Лил Castrol synax 75w90. 1.5 л суммарно нужно примерно туда и туда.

Да, Антарок немного у нас. Возят примерно по 2-3 машины в месяц два ОД. Итого штук 50-60 наверное продают в год на 300000 авто и миллионный город немного. У нас город полон Крузеров/Лексусов из серии Прадо/200. Эксплореров в 2011 году всего 10 штук официально завезли + 2 точно из Питера (1 мой). В 2012 немного больше, т.к. во второй половине начали в РФ собирать.

Аутбек в сравнении с Анатрой: Пластик в салоне говно, но панель приборов довольно приятная. Сидения отличные, мне только немного не хватает высоты подъема переда подушки. Багажник длиннее Антары. Задним пассажирам места больше, но торчит тоннель. Руль класный/удобный по размеру, меньше оборотов и лично мне нравиться электроусилитель. По дизайну спорить не буду. Мне лично нравиться и этот кузов и предидущий. Кстати оценил по гололеду липучку ,бридж рево. Понравилось. До этого катался только на шипах КонтиКонтиайс. Проблема у липучки только при спуске по ледяным колдобинам на проселке. Ощутимо меньше сцепление. Зато тишина.

Вчера и сегодня катаюсь на почти нулевом (пробег 1000 км у брата взял на время) аутбеке с 2.5 атмосф (167 л.с.) на "вариаторе". Очень понравилась работа вариатора + есть подрулевые переключатели с фиксированными ступенями. Полный привод субаровский тоже песня. В городе аутбек очень комфортен, тихий, динамичный, управляемый. Дороговато стоит только от 1.4 млн.руб. при отсутствии фишек: ксенона, люка, кожи. Расход с 0 км. 15.8 литра по городу. У меня на 3.0 около 20. Видимо масса аутбека+вариатор примерно 1500 кг дает такую экономию.

ИМХО только 2.4 enjoy дорейстайл есть смысл менять на 3.0 рестайл cosmo. Коробка 5ст на дорестайле мне нравилась больше. Новая 6ст, еще и постоянно включающая сцука режим "eco" немного напрягает.

Обычный Эксплорер 3.5 литра, не турбо жрет не больше чем Антара 3.0, а по трассе даже меньше. По управляемости и комфорту, динамике выше/лучше Антары. Цена и налог согласен.

Самый лучший семейный авто :cool:/> . Для большой семьи. Уже принимаются заказы. http://www.ford.ru/Cars/NewExplorer/Overview/tabid=tab3

Вчера ночью по довольно пустому городу (30 км пути), потом трасса (30 км). Бенз АИ95. Машина еще не обкатана как следует (пробег 3,5 т.км.). Ради интереса ехал по правилам, т.е. макс 60 км/ч город, 90 км/ч трасса, довольно плавные разгоны. Только было немного холодно -30-35. В итоге расход 12 литров/100 при средней 59 км/ч. С момента покупки средний расход 20/100, средняя скорость 23 км/ч.

Еще есть Форд Ф150 и СуперДьюти ;)/>

Аппетит в городе не больше Антары 3.0. Сейчас что на ФЭ5, что на Антаре около 20. По трассе по ощущениям ФЭ5 на больших скоростях (140-150) жрет меньше и на подьемах как-то легче набирает скорость до ограничителя (180). Налог - да конский. Цена я считаю в адеквате. На машины российской сборки 12 года сейчас цены 1.8-1.9 млн. Т.е. дешевле примерно на 200 тыс. чем в начале 2012 года. Вообщем за цену спасибо ВВП, т.к. только НДСа и налога в ГТД было около 700 т.р. Хороший выбор. Если есть вопросы по нему вопросы могу отвечать, т.к. в семье ФЭ5 уже больше года, в основном отец по трассе на дачу гоняет да по магазинам, я временами беру. Скоро обещают "Спорт" там будет v6-3.5 турбо, примерно 360 л/с.

Скорее первое. :cool:/> Я даже мануал (о горе мне) в эл. виде перед покупкой рестайла прочитал. И рестайлинговую Антару осознанно выбирал (после 2.4АТ от 2007 года): т.к. покатался/посидел/пощупал всякие недоджипы ценой от 1 до 2 млн. руб. Если бы сцука не ипотека до 2025 :)/>года взял бы себе Эксплорер 5 (цены сейчас очень вкусные). По комфорту/динамике/наворотам он значительно выше Антары, но и цена 1,9-2.0 млн. руб. Т.к. такой у отца ему уже год и примерно треть времени я на нем катаюсь. Видимо в рестайле из-за нового подлокотника переместили в другую сторону.

Стоит зима 235/55/19 Конти шипы. Не цепляет, все ОК. Накачано по мануалу 2.4 (при -10), т.к. при -30 это будет 2.2. После поездки становиться 2.5-2.6. Жестче немного чем 235/65/17 конти (такие были на старой Антаре) по городу. Но ИМХО не жесте чем 205/50/16 на Астре (знаю т.к. 4 года на ней откатал). "Гонять не собираю" - :)/>, на v6 3.0 трудно себя сдерживать, это не астра.