din
-
Постов
702 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент din
-
На рестайлинге с эл. сидушкой слева (ручка). До этого на обычной был справа (крутилка).
-
Может Эксплорер :no_no:/> , сейчас со скидками в российском топе (перфорированная кожа, адаптивный круиз, автопарковка и т.д.) менее чем за 2-х млн. руб. отдают. Моему в ноябре был год. 13000 км пробега (средний расход 17) проблем особых нет. Не считая слегка глючного Синка. У знакомого уже к 30 т. км. за год подходит, тоже все ОК. тфу-тфу-тфу.
-
у vx дохлый двигатель, даже 2.0 для его массы. На днях катался на новом outback 2.5 на вариаторе, с подрулевыми переключателями, очень понравился по гололеду.
-
Это из-за завышенной цены самих оригинальных колодок Опеля. Посмотрите для интереса по Экзисту. там перед 4.5-5 тыс. стоит. зад 2.5. Итого 7.5 + ОД свои 50% накинет. Такая же хрень и с ступицей колеса. ОД 10-12 просит, а она стоит 4-5 тыс. от "iljin".
-
Эта проблема еще с 2007 года и видимо не решена :-( У меня на до и рестайлинге в -20 примерно начинает подмерзать задний левый замок. Открываю нажатием кнопки "закрытия" (не открытия) на водительской двери.
-
ГУД новость. На ФЭ5 уже снизили, а вот топовую, видимо "Спорт" 3.5 битурбо сильно ждём-с.
-
У нас аналогичный дубак. Прогрев выставил на -20 по датчику t двигателя по 20 минут. Расход на v6 пока дошел по БК до 29 л/100 км.
-
Нах-нах дизель. В субботу за окном -36, за городом -40. Пандора стоит на автозапуск на -20, по 20 минут. (До этого в -30 заводил промерзшую, забыл автозапуск включить, завелась нормально.) Утром с брелока завел, через 15 минут вышел, сел и поехал. По трассе в -40 немного подмерзает подвеска и гур. Поэтому более 90 ехать не советую.
-
Форд всё-таки это другой класс паркетника и в городе я предпочитаю перемещаться по возможности на Антаре. Но вот за городом разница ощутима. Согласен для МСК, наверное лучше был бы дизель у Форда. Но при моё пробеге 15 тыс. км в год, экономия на соляре будет 40 тыс., но нужно ставить подогрев, и выбирать заправки тщательнее. Но в любом случае за свои 1.9 млн в топе у него конкуренты слабее/беднее: Хайлендер, Пилот, XC90, ix55, может ГЧероки. Патрол, Крузер, Диско уже стоят под 3 в аналогичных комплектациях (из-за рамы+большего объема двигателя). Скоро еще появиться Следопыт потерявший раму, по ТТХ почти Эксплорер.
-
По ФЭ5. Расход ФЭ5 и Антары v6 одинаковый по городу 20-22. Форд ИМХО по трассе даже меньше кушает. Летом бегал по трассе 300+300 км, 6 человек + бокс Туле (под завязку). Расход 12 литров/100. В городском цикле в последнее время у нас в городе спробками/прогревами и гольф-класс до 15 кушает. Излишне мощным Форд мне не кажется. Всегда приятно когда на обгоне у тебя есть запас. Жду когда начнут возить ФЭ5 Спорт (битурбо ~360л/с). PS. Когда за бортом -30 бывает по 3-4 месяца в году дизель как-то смущает.
-
Аккуратно. В -42 на дорейстайлинге начинает течь сальник полуоси, если машина ночует на улице. Проверено 4-мя зимами.
-
Форд Эксплорер 5 на базе XC 90. На Форда сейчас скидки до 200 тыс. руб. (в Питере)
-
Точно забыл про ступицы. У меня 50 правая передняя ступица отходила. Салентблоки на 35 тыс на стабилизаторе менял. На рычагах еще вроде живые.
-
Про косяки еще корейской машины 2.4 (2007): 1) текущие каждую зиму сальники заднего моста. 2) стучащая рейка. 3) закусывающий ГУР во время дождя, из-за проскальзывания приводного ремня. 4) херовая прокладка на клапанной крышке, течь масла. 5) неадекватный климат. 6) охрененный расход топлива, при посредственной динамке. В это же время пользовался астрой. Кроме ТО, вообще ничего не делал. Но несмотря на все эти проблемы, взял недавно v6. Если не трудно напишите.
-
+1000000 Особенно смешно они смотрятся на 19 колесах. Изначально проектировались под 16 колеса. Экономные сцуки могли на 3.0 ставить передние тормозные диски диаметром побольше.
-
В existe родной опелевский около 250 руб. А вот GM там же около 1300 руб. Видимо его и ставит ОД. ИМХО 5-ть цен не должны накидывать. Кстати при прохождении ТО со своими расходниками "GM помощь на дорогах" действует? У Форда если что-то своё то они аннулируют данную услугу.
-
На точтконнекте звук получше чем у CD30 2007 года. Кстати на нём выходы есть какие-нибудь для подключения саба?
-
При мне 2 Каптивы с этой же проблемой стояли в сервисе у ОД.
-
Важно. Покупателям Антар с электросидением водителя. Есть заводской косяк. При поднятой вверх передней части подушки очень приличный люфт. (При старте тело уходит назад, при торможении вперед). Наш ОД вчера копался 2 часа, что-то подтянул/смазал. Немного проблему решил. Но не полностью. На Каптива форуме один владелец уже заставил поменять по гарантии нижнюю раму сидушки. Цена вопроса 37 тыс. руб. Нужно долбить GM.
-
Отличный расход на 2.4 учитывая среднюю скорость 46 км. Видимо в основном трасса и/или не очень загруженный город.
-
Еще вариант если к нам приедет такой: с маил.ру "На американском рынке на RAV4 нового поколения будут устанавливать бензиновые моторы объемом 2,5 л (178 л.с.) и 3,5 л (268 л.с.), которые станут трудиться в паре с шестиступенчатым «автоматом». Привод на базовых машинах окажется передним, но при желании можно будет приобрести и полноприводный автомобиль." Хотя на сайте http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/rav4/ про 3.5 нет ни слова. Ведь это будет прямой конкурент хая. Заметил что теперь в данном классе начали появляться электробагажники. У Эскейпа нового есть.
-
Судя по городу, разгоняли до 220 по трассе от Железки до Красноярска :)/>/> Кстати, обкатаю новую 3.0 и весной можно будет зарубиться. 3.2 vs 3.0.
-
Видел в местном форд центре компактное зарядное СТЕК. Они уже давно пользуются, т.к. АКБ в авто часто в выставочном зале умирают. Только ценник за нормальную модель не очень гуманный.
-
Это Генри Форд вроде говорил про черную. За черной надо ухаживать. Жаль в Анатре нет коричневых цветов, аля bmw X1. Форда в прошлом году выхватил такого, цвет супер, грязь пыль менее видно чем даже на серебре. http://s019.radikal....3b9fa713852.jpg http://s017.radikal.ru/i420/1204/40/f211e9d2b123.jpg
-
Поддерживаю. Так как тоже наслаждаюсь 3.0 уже 2 недели. До этого была 2.4 и еще систематически катаюсь на Эксплорере 2011. К минусам могу добавить: кривые руки наших сборщиков: 1) течет хреново обжатый шланг гура 2) болтается водительское электросидение 3) антифриз залит меньше мин. 4) зато б..ть масло больше максимума 5) неплотно прилегает полка пола багажника, мешает вставка в запаске. Уже решенные в течение первого дня проблемы 1) неправильно установлен датчик детонации 2) незащелкнут до конца писюн омывателя К плюсам: прет по любому покрытию. Причем с каждой сотней км лучше и лучше. Пока проехал 600 км по городу в основном. Коробка туповатая. Нужно постоянно выключать ЭКО и я думаю нужно просто к ней немного привыкнуть. Расход 22-23 по городу с прогревами и хорошо прижатым тапком. Хотя я уже давно по поводу расхода не переживаю. Т.к. если хочешь 10 л бери хэтчбэк на механке.