din

Тоже есть проблема со скипом. Может кто сам её решил? Гарантия уже ёок.

Расход бензина для таких пробегов нормальный. У меня после последней замены сьела полуровня за 7 тыс. км. Mobil1 тew life 0w40. При этом часть этого масла давит через прокладку на голове. Все нет времени поменять. Если в трубе нагар маслянистый, да еще и дымик сизый, тогда нужно начинать париться, а пока как напомнил invisible проверить масло на горячую, долить до max и смотреть расход.

3) При езде по влажной дороге, а именно в дождь начинается свист какого-то ремня периодически, и в эти периоды трудно поворачивать руль, как-будто нет гидроусилителя. Есть такая-же хрень, машине уже почти 3 года. Звонил ОД сказали подтянуть/менять ремень привода вспомогательных агрегатов. Проскальзывает видимо.

Если слегка тонированная, как в этом случае тогда ИМХО нормально должно быть видно стопари. Вот когда на ТАЗах пленкой черной или белой заклеивают тогда нужно точно отбирать. Больше бесят любители включат задние противотуманки без тумана.

Скорее всего еще и момент подняли с 2 тыс. об. до 4 тыс. об.

http://auto.mail.ru/article.html?id=32674 Автоновости Россия, СНГ|20.10.2010 16:14 | алкоголь ГАИ получит «радар», определяющий пьяных на расстоянии Сотрудников Госавтоинспекции планируется вооружить уникальным лазерным прибором отечественной разработки, позволяющим выявлять нетрезвых водителей непосредственно во время движения. Подобно тому как сейчас гаишники с помощью радара измеряют скорость проезжающих мимо автомобилей, так в будущем они смогут «Алколазером» выявлять в городском потоке автомобили, управляемые пьяными. Заместитель главы МВД РФ Сергей Герасимов заявил, что опытный образец такого прибора будет показан в конце октября на выставке «Интерполитех», как сообщает ИТАР-ТАСС. Это устройство способно на расстоянии определять наличие паров алкоголя в салоне машины, движущейся на скорости до 120 км/ч. Сообщается, что прибор верно распознает именно спиртное и не реагирует, например, на пары стеклоомывателя. Разумеется, если водитель трезв, но выпил пассажир, «Алколазер» среагирует. И это, конечно, не будет поводом для лишения прав. Автомобиль будет остановлен, а водителя проверят традиционными тестами. Как сообщил замминистра, испытания аппарата пройдут в следующем году, и по результатам проверок его могут принять на вооружение сотрудников ГИБДД.

Просто хрен еще докажешь эту проблему. Например два раза было так, что двигатель заглох, остановился, выключил зажигание.. включил... завел поехал всё ок. Зимой еще было что при движении начали плавать обороты с включенной скоростью от 400 до 2 тыс., на газ не реагировала и в итоге остановился и заглох. Раза с 5 завел. Снял на телефон видео как плавали обороты, показал ОД. Нихрена не нашли ошибок, поставили картонку перед радиатором, при этом не сказав об этом, потом сам её увидел. Вчера хотел Хайлендера посмотреть. Вроде продажи начались с 20 октября. Только местный ОД как обычно облажался и не успел привести живые машины.

Кроме европейской части России еще есть и гребаная Сибирь. См. графики. Тут одевайся не одевайся всю зиму подогрев по утрам и вечерам приходится включать. декабрь.bmp январь.bmp февраль.bmp

Что есть, то есть. Зато хорошо греть ж..у в -40. В этом минусе есть плюсы. Не забудешь выключить подогрев. В астре иногда подолгу езжу с включенным на 1.

Да ладно лампочки гаснуть это всё фигня. Вот когда бл$ть на скорости при движении накатом глохнет двигатель (на двигателе 2.4), и соответственно отрубается ГУР и тормоза - это проблема, решение которой так и не нашли. Такое было раза 3 уже.

www.mail.ru Top-10: на чем ездят агрессивные водители В Великобритании составлен рейтинг автомобилей, водители которых отличаются наиболее грубым поведением на дороге, как пишет Telegraph. Самыми агрессивными оказались владельцы BMW. Более половины из 3 000 опрошенных автомобилистов отметили, что с ними случались неприятные инциденты, спровоцированные владельцами баварских автомобилей. Их обвиняют в разного рода небезопасных маневрах: водителям BMW свойственно «садиться на хвост» впередиидущей машины, не соблюдая безопасную дистанцию, чтобы заставить освободить полосу. Также владельцев баварских машин упрекают в слишком быстрой езде и резких перестроениях. Другие немецкие люксовые марки также вошли в «десятку грубиянов», но второе место вслед за BMW в этом рейтинге заняли водители белых фургонов неопределенных марок. Подобно тому, как в России многие отмечают неаккуратное вождение свойственное водителям «Газелей», так и в Англии автомобилисты страдают от некультурного поведения водителей легкого коммерческого транспорта. Top-10: на чем ездят агрессивные водители 1. BMW 2. Легкий коммерческий транспорт (белые фургоны) 3. Audi 4. Ford 5. Land Rover 6. Грузовики 7. Opel (Vauxhall) 8. Range Rover 9. Volkswagen 10. Mercedes

Неа. родные не попадались. А КиК и СКАД больше 18 на них не делают.

У брата форик 2008 года. Лобовое стекло трещит от подогрева дворников, замена 36 тыс. руб. (по страховке) Задние стойки 35 тыс. руб. с заменой (хорошо хоть по гарантии), после 40 градусных морозов. На антаре отделался сальником моста. Цена хорошая была в старом кузове. Теперь она ого-го. сопоставимый с антарой 3.2 - форик 2.5 хт стоит 1.44 млн. руб.

Нах все эти паркеты ... Надо брать вот это http://auto.mail.ru/article.html?id=32505

А ... понятно. У меня ведь обычные CD30 что в астре, что в антаре.

Европейский х-траил 2.5. в стоке 169 л/с явно с антарой в разгоне хрен сравнится. А вот Х-трайлы бывают из японии 2л турба 280 л.с. Может такой монстр попался? http://catalog.drom.ru/nissan/x-trail/g_2000_374/ У нас в городе несколько мне встречались.

В городе динамика очень достойна на 2.4. Особенно после установки иридиевых свеч, обкатки до 10-15 тыс. км. и 95 бензином. А по трассе конечно для обгонов мощей не хватает.

Импортные дорогие в основном из-за мелкосерийного производства и бренда. Т.к. литые диски производят миллионами, а ковку тысячами. И чуть более сложной технологии изготовления. т.к. добавляется еще одна операция объемной штамповки после литья заготовки. т.к. Алюминий на LME 2300$ за тонну без НДС. В диске на 18 его 13 кг + пару кг на технологические цели. Итого в рублях на 1 диск расходы на металл составляют 15*2300*31*1,18/1000=1262 рубля. С учётом краски, лаков, упаковки, крышечек и т.д. себестоимость по материалам на наших заводах примерно составляет пол цены диска т.е. для 18 размера 2,5 тыс. руб. (КиК сотрудникам так продает иногда). Всё что свыше это уже накладные расходы, амортизацию, прибыль. В 90-х у нас КраМЗ делал довольно много кованных дисков на классику и стоили они не дороже литья, только вот дизайны были никакие. Потому-что трудно заставить металл при объёмной штамповке заполнить необходимые полости в форме, чем жидким при литье под давлением. Кстати забыли еще про массы резины побеседовать. Т.к. при увеличении диаметра диска еще и ширина резины обычно нехило растет. А 1 см2 увеличивающегося протектора весит больше чем 1см2 боковины. ИМХО. Есть предложение. После покупки замечательных легких кованных дисков на 19 сразится на 402/1000 метрах с стоковыми 18. И сделать выводы. Буду перекидывать диски скоро если будет возможность померю 17 КиК с GNF5 и 17 стоковые с резиной.

:o/> Может родные 16 с астры с резиной весили 14 кг ???? иначе хрень какая-то получается. Или Опель диски делает хер знает как. Смотрю в инете свои астровские литые КиК Иллюзио на 16 весят - 8 кг. антаровские литые КиК РедТауэр на 17 весят - 10.53 кг У СКАД и КиК на 18 литьё диски весят в среднем 12-13 кг. Смотрю местные кованные (хотя по понятиям объемно-штампованные) КраМЗ Максима на 18 весят 11.3 кг. КраМЗ Мобиль на 16 весят 7.4 кг. Так-что разница между ковкой и литьем 10-20 процентов в зависимости от модели и производителя.

* Миллион операций для того чтобы вставить компакт в СД - на ходу практически нереально это сделать А в чём проблема-то ?????

Только у неё салон каптивовский :-(

Новый спортаже дизельный есть

Если всё-таки будете брать дизель из Европы, то можно поискать отзывы о дизельной Daewoo Winstorm. Их сейчас много из кореи в Сибирь и Дальний восток возят. В продаже по крайней мере в Красноярске с дясяток есть http://www.24auto.ru/board/sell/?brand_model=3_1063. Есть совсем свежие 2009 года.

Просто выбора из крупных российских производителей особо нет. Ковка ВСМПО, КиК более 17 не делают. Литьё СКАД только 17. Литьё КиК от 16 до 18. Про импортные особе не знаю, т.к. у нас в городе КиК и СКАД произодят диски.

Этой зимой почти месяц были морозы от -30 до -40. Пока дилер картонку перед радиатор не поставил двигатель при быстрой езде не набирал рабочую температуру (смотрел через БК) и пару раз что-то перемерзало и он глох на ходу. Зимняя резина из-за профиля/массы тоже прилично добавляет. Гараж тоже не панацея. День то ведь на морозе стоит. Поэтому зимой сальники на заднем мосте и давит. ОД у нас за зиму вагон сальников на антарах/каптивах заменил.