din

Снимай его нах. Вчера у самого за 2 года эксплуатации до него наконец руки добрались. Там два болта (на 22 или 24 не помню): снизу и сбоку, длиной сантиметров по 5-6. Зимой за него с дуру пытался выдернуть паджеро ио из снега. Хорошо услышал как под нагрузкой он начал гнуться и проворачиваться. Немного только накладку серебристую на бампере погнул. После нескольких ударов молотком встал на место.

У меня на зиму стоят КиК 17. По гарантии меняли сальник полуоси задний, втулку рулевой рейки, вопросов не задавали. Всё зависит от дилера, нужно с ним общаться. Наш дилер GM сам продает диски КиК и Скад.

Судя по схеме мин высота 250 мм максимум 1500 мм. У procl в районе 800-900 мм установлены А вообщем хорошо получилось.

Время от времени езжу на Астре Н, не ОПЦ конечно, но про тормоза и управление Антары могу сказать тоже самое. Постепенно привыкните, все-таки почти 2 тонны.

2.3 и 2.8 это ИМХО для немецкого автобана. Качай 2.1-2.2 по кругу.

Еще можно снять задние сиденья, боковую обшивку, убрать запаску, инструмент, сумку с всякой хренью, в баке литров 10 оставить. Взять дохленького голодного паренька и в итоге скинуть кг 150-200 массы. И плюс еще механика на старте. В Антаре соответственно наоборот. А еще залить говененький 92, поставить старые свечи, забить воздушник и т.д. Однажды ехал из кузовного сервиса на хонде хрв с 125 двихком без задних сидений, обшивки и запаски. Так по ощущениям казалось что лошадей 30-40 добавилось.

Можно вопрос "Одна присадка" это Castrol TBE ?

Судя по первому скану они их и не меняли.

Собственно увидел на обновленном сайте opel.ru 19” дюймовые легкосплавные диски на Антару. Кто-нибудь их видел в живую? Может есть фото дисков на машине?

На антаре еще сносно родные форсунки работают. Вот на астре точно хрен отрегулируешь, они слишком близко стоят к стеклу, а у стекла наклон большой, поэтому либо брызгает вниз стекла, либо все улетает через крышу, из-за этого видно и пытаются ставить веерные с инсигнии. Вроде на инсигнии есть подогрев омывайки?

У меня 2.4 из первых, корейской сборки. Значок омывайки горит, несколько раз видел. :no_no2:/> Как загорится сфоткаю и выложу. Может просто на свежих машинах его нет?

:no_no2:/>

У меня родная в сирокко на 700 миллиампер стоит. И еще ведь вторая идёт в комплекте, можно переставлять туды-сюды B)/> Вообще в антаре замечательно работает связь через блютуз: пользовал нокии 6270 и 8800 сирокко, iphone проблем нет. Ну кроме русских букв.

Я вижу смысл азота только в том, что давление в шине с азотом менее связано с изменением температуры. Например с воздухом шина при -10 имеет давление 2.1 атм, а при минус 40 уже 1.6 атм, при +5 уже 2.3 атм. С азотом разница меньше.

Зачетно. Похоже на мои РедТауэр Сильвер от КиК. Только они бывают на 16 и 17 размер. Вот фото на астра клубе... http://astraclub.ru/forum/viewtopic.php?p=1128104#1128104

+1 Аналогично поступил. Видно резина на них немного подсела и выкрутив на 1/2 оборота скрип пропадает. Только после последней мойки под давлением была вода на внутренней накладке багажника. Сейчас на 1/4 оборота закрутил обратно, скрипа вроде нет.

Спасибо. Посмотрел. Видно половину канавки. Похоже нужно ехать к ОД. Тем более машина в списке.

Туарег 2010 V6 бензиновый

Желательно убрать Адрес, можно оставить только фамилию, без И.О. Тем более по моей машине имя и отчество владельца не правильные.

Шторка боковая от переда до зада, три надписи имеет аирбег. Посмотрите на 2 фотке хорошо видно как шторка выглядит http://www.antara-club.ru/forum/topic1313.html.

Был опыт эксплуатации хонды шрв, востановленной после хорошего лобового удара. Через 10 тысяч начали отрываться с обоих сторон чашки аммортизатора от лонжеронов, причем не по сварке а немного выше. Пришлось подварить, подкрасить и перекупщикам скинуть. При правке сильно битого корпуса все равно часть швов разойдется и хрен их нормально проваришь, и сам металл сильно потеряет прочностные свойства. Так же проблемы могут быть после сборки-разборки авто с электрикой, аирбегами и т.д. Моё ИМХО скинуть и купить новую.

Немного раньше писали уже. Передняя стойка снимается так: отколупывается овальная заглушка с надписью аирбег, далее крестовой отверткой один шуруп, потом сдергивается накладка (она на одной клипсе держится). Соединяется шланг внизу возле стекла, желательно поставить хомут или проволокой обмотать. Сборка в обратном порядке. Аирбега в стойке нет, кумпол не разобъёт. За зиму уже 2 раза соединял, лень хомут и проволочку искать, чтобы закрепить.

Крашеные есть это точно. Вчера в салоне видел пробежную антару с пятнистым бампером.

У меня тканевые, но таже фигня. Поэтому в большие минуса включал-выключал-включал и т.д. несколько раз.

Наконец пришло разбитое зеркало на астру. Всего 3 месяца прошло с даты заказа. Респект ОД. :(/> Думал только к лету привезут. Сегодня еду менять.