din

Кстати вопрос на самом деле серьезный т.к. разницы между 1-2-3 степенью нагрева почти нет. Жарит так что в минус 40 на улице , в салоне чуть теплее (при начале езды), пр этом ж..а горит. Сегодня ездил на астре Н, все таки подогрев работает намного комфортнее. Сел включил на 3, стало тепло заду (а не горячо) переключил на 1, салон прогрелся - выключил.

У нас уже неделю как чаить снег и какавит и кусочки шоколада плавают в нем. А по ночам до -5-7 подмораживает. Вечером во дворах весело толкают севших в каше на брюхо.

Спасибо. Как я понял сидение само не снимали.

Гарантия уже кончилась. И оно заскрипело. Что можно самому сделать, подскажите?

У меня та же фигня причем воздух в ноги дует, только очень слабо. Заслонки на антаре ни разу в сорокоградусные морозы не залипали, в отличии от автоклимата астры. Когда были холода под 40 градусов ноги отогревались только после часа поездки. Причем в положении ручки распределения воздуха в ноги, немного дует и на стекло и из центральных сопел.

На астре разбил нижнюю часть корпуса зеркала в середине января, сразу же обратился в Ингосстрах, через день к ОД. Деталь реально копеешная, но отдельно не продается и меняется весь корпус зеркала за 6 тыс. руб. ОД заказал деталь .... уже 2 месяца прошло ... звоню...жду. Так что только звонить, заезжать и т.д.

IMHO для прогрева лучше поставить webasto или eberspacher, тогда хоть будет работать стандартный иммобилайзер. Или может попробовать поставить российские диалоговые сигналки последнего поколения Stalker или Pandora DXL 3300(http://www.alarmtrade.ru/). В красноярске ОД пандору уже ставит. Еще есть бюджетный вариант - электрические подогреватели типа Северс-М, работающие от розетки на стоянке, хотел себе поставить. В январе на стоянке загорелся джип Исузу с таким подогревателем, выгорело подкапотное простанство, и обгорели крылья у двух соседних машин.

Для 3.2 это легко. У меня на 2.4 АТ по трассе 13-14 (выше уже писал). А при езде в основном по городу (30-40 км в день) со средней скоростью 15 км/ч за последнии 4 тыс. км. - 19 л/100 км. :-) На астре 1.6 MT стабильно 10 л/100 км. за 2 года и 25 тыс. км. пробега. Так что любим большую машину - любим большой расход :-)

Для трассы и 2.4 на механке нормальный расход. На автомате сам на автомате в 13-14 л по трассе укладываюсь, если не вваливать.

Вчера наблюдал картину как возле дома ниссан навара решил припарковаться на обочинке. Правые колеса были на укатанном снегу с льдом, левыми заехал в снег и сел. Просто не укатанного снега оказалось полметра :-) Вертел всеми 4 колесами, потом копал и домкратил.

См. здесь http://www.antara-club.ru/forum/forum11.html "Шины и диски для Antara" там несколько тем было. У меня стоят КиК Рэд-Тауэр R17, с гарантией по подвеске (менял втулку рейки и задний сальник полуоси) проблем не было.

Похоже что на 2.4 рабочая 83, при больших морозах и скоростях может падать немного. А вот на 3.2. видно рабочая в районе 90.

В морозы по 40 заглох двигатель, на ТО-2 обратился к ОД. Они проблему решили :-) поставили картонку перед радиатором, а сказать не сказали. Через какое-то время заметил что температура ОЖ при -30 на улице 95-98 градусов, в пробке росла до 104-105. Расход нифига не упал как был средний по городу 18-19, так и остался Сейчас убрал картонку, морозы опять вернулись до 30 градусов, температура ОЖ 80-83 стабильно

На 2.4. рабочая похоже 83 градуса. наблюдал както за прогревом, при достижении 86 открывается термостат на радиатор, и потом падает до 82-83. На астре рабочая в районе 90.

Можно и 0w40 лить. На ТО-1 и TO-2 ОД завивал Mobil1 new life. Т.к. в Сибири температура бывает от -45 до +45.

Sava, спасибо!

Если не трудно может скриншоты с TISa скинете.

На Антаре 2007 г. у меня реально подогрев жжет. На Астре по сравнению с Антарой образцово-показательная работа подогрева, намного комфортнее режимы. Похоже надо с подогревом решать проблему. Цена каждого блока ECU в Existe 3.5 тыс. руб., нужно по гарантии менять пока она не кончилась.

Это конденсат, еще в морозы оттаивал конденсат в потолочных светильниках, и в них вода была под стеклом.

После недели использования с морозами в -30-35 могу сказать следующее: После стоянки в течении 4 часов при -30 температура ОЖ +2 ... -2 градуса. -30-35 (без ветра) после ночной стоянки в течении 9 часов температура ОЖ -22-23 градуса. Заводится с первого раза. Крутит стартер довольно легко. Видимо стал лучше заряжать аккумулятор, т.к. после поездок в течении часа по городу он довольно теплый. Без Автотепла сильнее двигатель вымерзал. И в морозы еле-еле стартер крутил. Из "минусов" только то что форсунки и шланги омывателя не обогреваются, хотя в -30 они нафиг в Сибири не нужны, на дороги кроме песка,камней и немного соли ничего не сыпят. PS. Сигналки с прогревом нет. PPS. На последних BMW уже начинают ставит жалюзи перед двигателем для более быстрого прогрева, а в ближайшее время будут двигатель делать типа в термосе с системами рекуперации тепла (см. Зарулём 01.2010 г.).

Сегодня утром завелась без прогрева с первого раза простояв 18 часов на улице -30. Вроде греться стала быстрее и печка быстрее начинает греть.

Итак не жмотимся на 95 от Сургутнефтегаза езжу :)/> :)/> + castrol TBE. Свечи denso iridium, масло mobil new life. Тока вот на сигналку зажмотился и прогрева нет. Поэтому извращаюсь помаленьку. На астре двигатель накрывать надо, там у меня даже заводского утеплителя на капоте нет.

Вот фотки упаковки и монтажа на Астру(красная) и результат на Антаре (серебристая).

Сегодня разошелся шланг омывателя сзади. Судя по каталогам exista искать нужно справа сзади. Только что и как снимать пока непонятно?

Такая же хрень сегодня случилась, хотя на улице всего 15 градусов, а залита незамерзайка. В салоне сзади воняет безобразно незамерзайкой теперь. Если в курсе где текла сзади жидкость, т.е. что нужно снимать, верхнюю серую накладку или нижнюю черную боковину?