din

http://www.izomet.ru/index.php/joomla-license Сегодня купил на антару 1400 руб. №11 наш размер, хотя он прилично больше чем надо. На днях будут морозы по 35 посмотрю как будет греться и остывать двигатель.

Кто-нибудь пользовал утелитель двигателя "Автотепло" на Антаре или др. авто? В Сибири грядут очередные морозы до -35 хочу сегодня взять попробовать на антару и астру . Цена на антару всего 1400 руб. Производитель обещает температуру работ от -60 до 1200 С.

У меня такое было на праворульной хонде цивик несколько лет назад. Вытек частично в мороз антифриз из какого-то патрубка. Снег был под двигателем зеленого цвета. Еще была на цивике ситуация когда в мороз замерзал антифриз (японский с машиной шел из японии на -20-25 рассчитанный) в радиаторе и двигатель кипел. Еще веселее было когда он же замерзал на входе в печку. двигатель прогревался, а в салоне дубак.

Было 29 декабря.

Правильно "Объёмная штамповка" Диски "КрАМЗ" это теперь тоже производство КиК. Как инженер-технолог по обработке металлов давлением скажу что штамповка это гуд, они прочнее и легче, только с дизайном и типоразмером проблемы.

Мыл на антаре за год пару раз, на астре тоже. Раньше был Цивик и ХРВ тоже проблем не было. Всегда моют химией и далее керхером под давлением. И что там можно на антаре залить не понимаю, если машина рассчитана на преодоление брода до 40 см. Двигатель закрыт крышкой, свечи просто так не зальешь. А чистый двигатель поднимает настроение. ;)/>

Год в теме не было сообщений. У кого как дела по поводу глохнувшего двигателя на 2.4 АТ? ОД что-то с этим делает? У меня сегодня утром при движении с небольшой скоростью накатом заглох. На улице -18. Год не было этой проблемы. Думаю может проблема в кол-ве бензина в баке, сегодня было литров 15, обычно езжу с больше чем полбака.

Дороговато у Вас. У нас на красном кольце 7500 руб. 15 часов. http://www.redring.ru/docview.asp?id=5 Или в городе на месте бывшего автосалона 12 часов 5500 руб. http://www.autopokrov.ru/panama Хотел сам на праздниках погонять, но погода -35-40 простояла с 28.12 по 11.01. :-(

До Ачинского НПЗ 150 км Роснефти. А в городе представлены и Сургутнефтегаз (из Кириши). Есть Бенз с Ангарского НПЗ (1 т. км.) тоже Роснефти. Газпромнефть (Сибнефть) тоже имеют с 20 заправок, откуда возят не знаю. Еще пока нет ТНК-БП и Лукойла.

Чем ни будь бы эту фразу подкрепить ЕВРО 4 АИ95-98 точно Сургутнефтегаз делает в Ленинградской области. http://www.rian.ru/economy/20090212/161897178.html К нам в Красноярск АИ95 с Кириши возят, последний год на нем и езжу на Астре и Антаре.

Грызлову надобы подучить матчасть, и медаль вернуть в школу. Может в Москве и области и нет нормального бензина, но в Сибири проблем особых нет. У нас, например, Ачинский НПЗ уже давно перешел на гидрокрекинг и делают перегонкой 92-95. Раньше они только 80 могли делать, а далее присадки до 92-98. Например: http://www.rosneft.ru/news/news_in_press/06022009.html Основные наши проблемы не с качеством бензина на заводах Роснефти, Сургутнефегаза и т.д. а с тем что после выхода бензовоза за территорию НПЗ неизвестно что происходит с бензином до заливки в бак Вашего автомобился. На заправках в основном нет нормальных систем удаления воды, неизестно какие используют цистерны (после чего). Про левых производителей вообще молчу.

Также в -30-35 простояла несколько дней и замерзла. Прикуривать не пробовал и похоже это бесполезное дело, что-то в двигателе конкретно замерзает. С толкача не пробовал т.к. автомат. Т.к. астру на таком-же масле в -36 завел со второго раза. Вчера потеплело до 15 и сама кое-как завелась с первого раза на 10 секунде. 4 января в -35 заводили брата на Forestre на механике с помощью буксировки. Завели без проблем на 3 скорости 40 км в час. Вроде ничего не сожгли. Сцепление сгорело как-раз из-за некорректной заводки с буксировки.

Парктроник постоянно в морозы глючит. Панель скрипит в районе ручника. В прошлом году еще 3 раза двигатель глох при движении накатом (до пробега 10 тыс. км). В этом году тоже один раз уже заглохла при езде накатом. Но это все фигня, вот на астре автоклимат в минус 25 замерзает и дует либо только в ноги в этом году, в прошлом дул только на стекло. Зато заводится в -36 после недельной стоянки.

Таже хрень. Простояла 3 дня при минус 30-35 и при попытке завести провернула пол оборота и умерла. Хотя до этого каждый день ездил и до минус 40 доходило. Но больше 10 часов не стояла. Жду потепления. Езжу на астре. Ей пофигу.

У меня 2.4 корейская 2007 и похоже зад тоже неадекватно работает. Недавно подъехал на парковке к снежному отвалу высотой 15-20 сантиметров немного подиагонали. Переднее правое колесо уперлось . При попытке немного проехать вперед правое переднее стояло, зад стоял, только левое крутилось и шлифовало. Стабилизация пыталась его притормаживать но машина не проехала не сантиметра вперед. Похоже что задняя муфта работает еле-еле. На ТО через пару недель поеду буду требовать посмотреть и прописать муфту.

Недавно подъехал на парковке к снежному отвалу высотой 15-20 сантиметров немного подиагонали. Переднее правое колесо уперлось . При попытке немного проехать вперед правое переднее стояло, зад стоял, только левое крутилось и шлифовало. Стабилизация пыталась его притормаживать но машина не проехала не сантиметра вперед. Похоже что задняя муфта работает еле-еле. Дополню: обороты на 1 давал до 2500-3000 об/мин на 2.4. это район максимального момента, потом срабатывает ESP.

Может кто скинет бюллетень (или что есть), что бы общаться было легче с дилером?

Помыть машину и станет ясно. Было недавно у меня, что после проезда по рыхлому снегу, снег растаял и намерз, так пока до мойки ехал думал задние колеса отвалятся, звук был сильный и били задние колеса.

Сегодня утром завелась без проблем сама с первого раза, простояла 8 часов при -33...-40. Поэтому я думаю нужно лечить сигналку.

Рейка уже немного разработалась. До 100 все равно ездить не буду. т.к. в год только 8-10 тыс. проезжаю на антаре и лет в 5 буду менять машину.

На будущее. Еще может случиться такая проблема. Недавно замерзали форсунки заднего омывателя и при нажатии кнопки жидкость брызгала из под накладки передней стойки в салоне на лобовое стекло, там есть соединение шлангов, которое отсоединилось.

Системе помощи при спуске с горы зимой большой "+". Последнее время часто приходиться спускаться по снежным и обледенелым проселочным дорогам. Без включения системы спуска когда ползешь на тормозе зад автомобиля сильно закидывает из-за их блокировки, а АБС не понимает что происходит и позволяет им оставаться блокированными. А вот по моему режим winter не сильно актуален.

А мне наоборот нравиться такое включение заднего привода, повороты на небольших скоростях в заносе классно проходить... тоскую иногда по заднеприводным машинам. ЕСП похоже срабатывает когда руль в сторону заноса повернут на определенный угол и нажатом газе с подключенным задом. В затяжном повороте под сброс газа машину нехило начинает заносить и ЕСП на это пофигу. Вообще полный привод нужно понять. Если интересно почитайте http://www.cvvm.ru/article/4kh4-zanos

Попробуйте свечи поменять на иридиевые (например denso) и масло желательно 0w40, а в бензин Castrol TBE и еще компьютер сбросить. Заводил недавно в -34 после 8 часовой ночи со второго раза и все ОК. Сигналка при падении напряжения может в принципе блокировать двигатель. Аккумуляторы в антаре 2.4 родные дохловатые для такого объема и при низких температурах вообще скисают. А вообще расход из-за холодов сильно возрастает. Последний месяц расход стабильно по городу 20-21 литр (при средней температуре -25 и скорости 19 км в час). Сегодня ночью обещают -36, а на новый год -46.... Сибирь....

На антарах квикхета нет, на другие опеля ставится - это электропечка.