din

Я обычное взял 5w40. У нас его нет 5w30. А 5w30 только ЕС продают. Я по лампочке меняю это 6-7 тыс. км. получается.

Спасибо. Я тоже думаю что w40 самое то, у нас летом и до 40 С бывает. Ценник у нас в Сибири не очень гуманный на g-energy за 4 литра 1900 руб.

Взял на заправке G-energy 5w40 f synth. 5w30 есть только EC. Буду лить на лето в 3.0 пробег около 40 т.км. Не густовато будет, а то тут что то про цепи проскакивало, что густое не хорошо им?

-30С и -20С немного разные вещи. Реально ниже -20С начинает все сильно дубеть. Я до -20С тоже грею минут 5-7. Ниже -20С обычно минут 10. Ниже -30С уже минут 15. В этом году блин минус 39,5С было одну ночь. У меня утром прогрев, потом 3 км до д/сада, стоянка с включенным двигателем минут 5-7 (пассажиры сидят), потом 3 км до школы тоже стоянка с прогревом 5 -7 минут, потом на работу 6-7 км. И до вечера на морозе стоит машина. Назад так же. В итоге расход за 30 уходит. Уже подумываю о теплой парковке. 660 т.р. стоит у нас в доме. Кризис скинули цены с декабря 2015, было на 100ку дороже. Ладно надо к теме возвращаться. Расход не здесь надо обсуждать.

При такой средней скорости вам пешком быстрее ходить получится. Ага, только яйки звенеть начнут. Утром -29С днем 22-24С.

X-ray 723 тр в топе. 1.8 объём. В цвете бронза. Мммммм А тем временем расход на 100ку с прогревами дошёл до 30ки при средней 11км в час.

Скорее всего да. Самого на парковках иногда напрягает при полностью вывернутых колесах скрежет есть, причем на одной стороне сильнее. Забыл написать что на штатных.

Отличная идея. Спасибо. Недавно обнаружилось после Нового года на карте ГПН-Газпромбанка 10к бонусов, точно тогда возьму масло G-energy. Гарантия как раз кончилась и скоро очередная замена. Больше 6-7 тыс. км. по счетчику не ходит масло с нашими морозами и прогревами.

Если сравнивать рестайл Эксплорер и 200ку, то почти одинаковые комплектации это Limited 2016 года 3149 т.р. и люкс 7 мест - 4325 т.р. Итого разница более миллиона. На тряпке пустые машины 2799 и 2999 т.р., но у 200ки за эти деньги совсем грустная комплектация. По трассе, маневренности в городе (при тех же габаритах, коме высоты) Экс лучше, по говнам/грунту/гравию 200ка. Еще есть Эксплорер спорт для трассы:-) И 200ка, та которая 2999 т.р. наверное для ухода от налога на роскошь придумана.

Заряжал так на Эксплорере Орионом 4-х летний родной АКБ. Часов 5-6 заряжал недавно, т.к. короткие поездки на нем обычно. У меня Bosch AGM на 3.0, его тоже пробовал заряжать, т.к. тоже короткие поездки, но видимо он хорошо и при минусах заряжается, ток заряда через несколько минут к 0 уходит.

Вы не помните, это на штатных дисках было? Для меня вопрос важный, т.к. собираюсь покупать шины 235/55 R19 взамен стоковых. Не слышал, чтобы на штатных задевало. З.Ы. По идее разница в диаметре со штатными 235/65 R17 всего лишь 3.8мм, а в радиусе соответственно 1.9мм У меня ContiIceContact 235/55/19 задевает.

Аппарат хороший. Пользует отец и я иногда с 2011 года. Еще из американской сборки (294 л/с- налог сцука). Есть проблемы конечно, а как без них. Но при пробеге 10-15 в год пока все ОК. Я уже как то в этой ветке делал сравнение с Антарой вроде. Сегодня на нем катался. В -28С по трассе если не вваливать (90-100 км/ч) 10 литров на 100 км :-) В ноябре был на презентации рестайлинга, с удовольствием бы поменял Антару на него, но ценник 2.9 пока не подъемный. Есть немного новых нужных фишек. Кто называет бегемотом не очень прав. Радиус разворота однозначно меньше Антары.

А чем будут заниматься не в курсе? Вот что нашел интересного: Багажник Opel Antara (на релинги) 1732240 3 от 2860р.

а зима то, на носу...) У Вас на носу, а нас уже полторы недели в полный рост. Ночи до -27, днем около -20. С Bosch AGM проблем пока нет. На прогрев еще не ставил. Утром с полпинка заводится.

Поживем увидим :-) Я за 8 т.р. брал в том году.

http://newexplorer.ru/ Красавчег. Только ценовая категория и размер немного другие. Много новых плюшек в лимитед добавили, в т.ч. из лимитеда+ текущего.

Читаю, смотрю ... и думаю вот о чем. Все ИМХО. НЕТ аналогов Антары на сегодня в цене до 1.5 млн. руб. Да и Антары больше нет. Не знаю, чего хотеть дальше..... Катался с 2007 по 2012 год С105-2.4, с 2012 года С145-3.0, при этом пару раз в неделю перемещаюсь на батином Эксплорере 5м - 3.5 2011 года. До этого втековский HRV был - мини эвог :D: . Надо понимать что Антара это 2 тонны металла, это не РАВ, СХ-5, Хитрила и т.д. Расход 20 литров/100км в миллионнике ... а что делать 2 тонны. У ФЭ5 так же. По трассе 8-9 л/100 если не тошнить. На 19 дисках управляемость для такой массы очень даже ничего. 180-190 по трассе можно ехать, но зачем. Это ведь не седан. Стоимость обслуживания, запчастей и т.д. ниже чем у многих паркетников. Салон староват, но не вызывает отвращения. Ступор ... Хочу v6 и что ... Новый Эдж, его не будет видимо ... новый Мурано тоже хз будет или нет ....

Как уже писали тот эйдж который возили былсрасем пустой. Из плюсов только двигатель. У меня у отца Эксплорер 2011 года. Часто на нем катаюсь. Машина для трассы. В городе с габаритами длиннее и шире Крузера тыжеловато парковаться.

Варта и Бош которые AGM вообще 1 в 1. Дизайн немного отличный. Обычные Бош и Варту не использовал. Ничего не скажу. Про AGM могу пока сказать только плюсы. Зимой у меня очень короткие поездки в течение дня, в большие минуса ночные прогревы (Сибирь все-таки), проблем не было. На 2.4 рестайлинговой ставил Зверя:-) с ним и продал машины.

У меня проводка сгорела из-за плохого контакта. AGM т.к. забирает больший ток заряда ускорил процесс.

На Антаре R19 (3 сезон) и Эксплорере R18 (4 сезон) Continental ContiIce 4x4. Нравятся тем, что в отличии от Хаки почти не шумят, плюс шипы вклеены. На Хаке катался на тест-драйвовом Аутлендере.

У меня Bosch AGM S6 на 3.0 на 70Ah. Полтора года полет отличный. Ценник наверное только сейчас не гуманный, около 11-12 т.р. На 23 странице есть мои похождения с сгоревшей проводкой и заменой родного на AGM.

Еще и чадит. http://top.rbc.ru/business/18/09/2015/55fc6c999a794780a6993125

Поменял покругу и уже больше 1000 км накатал. Скрипов и других посторонних звуков нет. На родных колодках последние тысяч 5 км был звук типа "ххрр" на последних метрах торможения. Колодки нужно прогревать. По ощущениям эффективнее родных, особенно с больших скоростей.

На 33 тыс. км. заменил. Износ был до прорези в колодках. Перед и зад одинаково. В основном езжу по городу.