Марсель

Столкнулся с тем, что самопроизвольно отключаются датчики парковки. Раньше на 3.2л было так, нажимаешь на кнопку Р она загоралась и на приборной панели появлялся значок Р значит датчики отключены. Сейчас не так. Не могу понять алгоритм работы. Может обучить нужно датчики?

Я тут где то уже спорил про это году так в 2009. В мире есть разные класификации премиальности авто. По длинне автомобиля и по колёсной базе. И когда Актавию например сравнивают с Авенсисом, то смотрят по длинне авто. А вот колёсная база разная у шкоды 2.6м у тойоды 2.7м . Считаю правильным классифицировать авто по базе, так считаю честно. А япошки любят взять короткую базу типа 2.6м растянуть авто до почти 5м. Смешно становится когда Антару сравнивают с Хтрелом, Рав 4, Аутлендер. Реальный наш клас это Соренто и СантаФе с базой 2.7м т.е D класс а не С.

Вообще для того, чтоб в тёмное время суток в движении карты например посмотреть не включая сильный свет. Вполне себе не плохо освещает сам пробовал.

Товарищ к стати взял Мерс дизель. Катались, песня, мотор не слышно почти. V6 сбалансирован лучше. с допами 3.8млн. вышло!!!

Стоял перед выбором ML 350 бензин 2010г(товарищ отдавал) или повый Санта Фе дизель. Так вот товарищ на мерсе по гарантии заменил рейку(120 000руб если самому покупать), амортизатор передний. и блок фару( потела с новья) + налог за 40 тыс. уходит. У хундая ценник ну не реальный то что хочу к 1.7млн. близко. Страшно даже подумать сколько попросят за длиннобазный? Альтернативы в свежем кузове не нашёл поэтому решил взять Антару.

Я с 2008 г на Антаре, за 5 лет так и не зашёл сюда. Вот поменял свою 3.2 на 2.2дизель, время пошло!

Не знаю. я новую башку не стал брать. Сейчас в раздумиях Фантом и Китайское чудо на верх. Расположение экрана сверху нравится больше. К стати поздравляю, как ощущения?

Похоже заведённую машину заправляли.

Может Уважаемый Jet Li подскажет? Не думаю, что на дизель всё новое поставили.

С зади вообще Сан Ёнг Актион

Какой ОД? Я наружный пыльник на 3.2 менял на Экзисте пыльник 300руб + набивная паста 300р + работа по моему 1300р.

Причина вылезла под нагрузкой, шланг или трубка какая то треснула. На парковке у ОД я катался на ней всё нормально было. Подарили литр масла.

3.2л у меня кушал летом 16-18л легко. Зимой бывало на 50л проезжал всего 200км. Но это мои причуды, не люблю в холодную машину садиться, вот и грею перед выходом из дома. Налог на самом деле напрягает, взять и отдать 18руб не зафиг государству. И ещё продавать машину с могучим мотором тяжело. Если Аутлендер например с 2.4л уходит за 700руб, то я свою за 630еле отдал. По объявлению позвонило всего 3 человека, реальный покупатель оказался 1 перекуп. Угнал машину в Омск сейчас продаёт её за 720р. По трейдину ОД машину вообще за 500р оценивают даже не выходя из салона. Говорят продать не сможем. Ещё нужно учесть, что мы с вами ЭНТУЗИАСТЫ Антары, нас не так много как любителей ТОЙОДЫ. РАВ 4 моего года то же на 100р дороже уходит. Хотя с другой стороны мы при покупке платим на 100р меньше. Но если вас это сильно не пугает, то выбирайте сердцем. Как говорит мой товарищ: Ты для кого машину покупаешь? для себя или для будующего покупателя?

Случилась не приятная ситуация. В день когда забирал машину, не успел отъехать 20 км загорелся датчик повышенной температуры двигателя и машина перестала реагировать на газ. Вошёл в сервисный режим БК а там температура 120 градусов. Короче мелкими перебежками вернулся к ОД, всё сделали. Отсюда вопрос как сильно это могло сказаться на двигателе. И чего можно ждать в ближайшее время. Сейчас постоянно езжу в сервисном режиме, температура колеблется от 83 до 91. Хотелось бы услышать мнения опытных дизелистов.

Функция называется Турбо таймер. Я ей всегда пользуюсь ещё с первых турбированных Пассатов. На обычных бензиновых то же пользуюсь, привык что ли? Всегда даю машине успокоиться перед выключением. Да же заморачиваться не хочу на тему посидеть, подождать.

А что машина 3.0 л так в прыти потеряла. Я в 2008 году 3.2л покупал разгон был указан 8.5с. Цифры ни кто не отменял. Просто дизель на пик выходит быстрей чем бензин. И момент у него больше чем у бензина. Для сравнения могу привести пример из личного опыта. Гоняли ЛК200 бензин и дизель. С места дизель первые 50 метров на корпус с лишним обходит бензин. На 100м бензин на пол корпуса выигрывает. Дальше по трассе на 120-140км.ч ноздря в ноздрю идут.

Я с 3.2 Антары пересел на дизель. Так что есть с чем сравнить. 5 лет откатал . На счёт динамики у дизеля точно тяга лучше на 3.2 такого подхвата нет на любой скорости. Расход сейчас 13.1л показывает, но на 50литрах проехал 400км в городе, значит 12.5л выходит.

С навигацией и люком?

У меня за 5 лет на Антаре 3.2 то же всё хорошо было. от ТО до ТО.

Автомобиль тот. Тем более в России крупноузловая сборка. У меня косяк с движком сказали, затянули плохо. Это явно не Россииский косяк, а Корейский. По динамике дизель хорош! Мне оч. понравилось.

Заменил все амортизаторы, как ни странно на задней двери краска не облезала, цепь не растянулась, поменял рулевые наконечники, шаровые, стойки стаба передние, салент блоки задние передних рычагов, прошлой зимой купил новую батарею. Ну и много много бензина. Рейка не текла и не стучала. видимо повезло с машиной чего не могу сказать о новой.

Приветствую всех. На днях продал свою Антару 3.2 после 5 лет и 70 000км, и купил дизельную Антару. Только оформил все доки, поехал номера получать и хана , машина стала тупить, загорелась индикация перегрев антифриза. Через сервисное меню влез в БК температура 120 градусов. Короче машина второй день висит у ОД. Говорят трубка какая то лопнула. Обещали сегодня отдать. Как привёз машину к ОД стали искать откуда течь, сняли батарею, площадку под ней, блок с предохранителями, слева какойто блок открутили, патрубок толстый сняли, антифриз слили и только тогда смогли зеркальцем подлезть. Я теперь даже боюсь смогут ли обратно нормально собрать?

На 65 000 км застучала задняя правая стойка, диагноз замена, цена 21000руб у ОД за штуку, 42000руб за комплект. Сказали заказывай обычные. Заказал на Экзисте по 4000руб за штуку. Сегодня заказ пришёл. В понедельник еду к ОД будем менять. Самому интересно, чем всё закончится. Но платить 40 000руб за амортизатор на Антару это сумошествие, 20 000руб пневмо стойка на Лексус стоит.

Вроде современно выглядит. Только с переди Субару Трибеку напоминает. Базу скорее всего не тронут, так и оставят 2700см, хотя судя по задней двери с вставкой, возможно базу вытянут или отдадут от Кадилака, а Кадилак сделают больше.

Интересно, дизель 2.2 это чей движок, если опять американский то понятно почему в него столько масла входит. Он вроде как то же цепной или нет?