Марсель

Точно. 7 лет назад покупал холодильник LG с волшебной зоной(температура регулируется от +2до -5) ни у кого такого не было брал за 35т.р когда Электролюкс, Бош стоили 25. Мне все у виска пальцем крутили. Сейчас эта функция есть у многих производителей( зона свежести и т.д.) Недавно тесть решил купить себе такой же, пошли смотреть, а ценник уже за 50т.р перевалил. А Бош и Электролюкс так и штампуют старьё по новым ценам. Скоро канут в лету.

Согласен ценник не добрый, но за 1.8 млн. можно взять пожирателя бензина Мурано, Хайлендера с транспортным налогом за 40т.р. Антара в этом плане "последний из могикан" по хорошей цене. Сейчас нет таких цен. Даже Мокка на автомате 950т.р, а это уже Антара 170л.с АТ. без 50т.р. Следующее поколение Антары то же хорошо прибавит в цене. Сам думаю свою сменить на дизельную Антару, пока цены хорошие, весь в раздумиях и сомнениях!

Сантафе, Соренто всё что на платформе 2700мм и есть конкуренты, ну не считая премиума.

Машина старьё американское. К нам завезли её как новинку, а америкосы на ней катались уже 3 года. По размерам это уже другой класс, двигатель дизельный хорош. Но на мой взгляд лучше Сантафе подождать. Хотя длинную базу нам привезут наверно через пару лет.

Можно и Джип Гранд новый взять дизельный.

У меня с новья стояла батарея 60ач, в холодную погоду постоянно выскакивал Джеки Чан. По скольку пробеги маленькие и климат не успевал нагнать заданную температуру, вот и дул на максимуме. Батарея не успевала восстановить заряд. Пару раз зимой заряжал батарею Джеки Чан исчезал на 2 недели. И ещё при ошибке не работал круиз. Функция включалась, но не активировалась. Короче на днях умерла батарея верой и правдой прослужив 4 года, ни разу не подвела в мороз. Купил 75ач и всеки ошибки ушли.

Я вот о чём. к примеру я машину продал год назад, новый хозяин уехал в надежде обслуживать авто в гараже, ну не буду же я его искать по всей стране и собщать ему эту прекрасную новость. Так и будет горемыка цепи менять.

Машине в октябре 4года. Сегодня позвонили из РРТ и сказали что моя машина попадает под отзывную компанию по поводу клапана АБС и растяжения цепей. Клапан(Ы) заменят, цепи менять не будут, зальют новую прогу управления двигателем. Кому нибудь ещё звонили? После четырех лет эксплуотации хозяева могли сто раз смениться, они что расследование проводят.

Я писал про удовольствие от разгона. А про то, кто кого делает, можно просто посчитать даже не устраивая заезды. Взять соотношение массы авто к лошадиным силам. И у кого показатель будет меньше, т.е меньше кг. на лошадь тот и чемпион.

Я сам с Аутлендера 2.4 вариатор пересел в 2008г, Аут лучше разгоняется однозначно, управляемость на 18дисках на 5. Всё остальное по сравнению с Антарой очень грустно. Если учесть что я Аут брал за 1млн. а Антару 3.2 за 980руб. Сейчас у жены товарища Ц Кроссер 2.4 вариатор, поездил я на нём и ещё раз убедился, вариатор однозначно приятнее ощущения от разгона даёт.

И седан то же т.к. сделан из универсала.

Мы скорее всего о разном пишем. Платформа видимо от Меривы( ширина, длинна, нагруженность, прочность ....) А колёсная база ( осевое расстояние) от Корсы. Ведь чем больше база, тем комфортне езда. Машина меньше "козлит". Я вот о чём.

Ошибаетесь! База Мокки 2555мм, база Корсы 2511мм, а база Меривы 2644мм она ближе к Астре 2685мм

Машина будет чуть больше Нисана жук. Сделана будет на платформе Корсы. цена от 717руб за механику на 1.8 140л.с монопривод. Максималка 950р за автомат и полный привод. Это самый нисший я так понимаю кроссовер от Опель , на мой взгляд не хватает кроссовера на платформе Астры между Моккой и Антарой. Цены к стати есть насайте Опеля.

Это какой ОД в Казани рекомендует?

На мой взгляд это хороший вариант. В духе фар новых Опелей, диоды уголком. Вопрос только с ТО.

Я сам пересел на Антару с Аутлендера XL 2.4 вариатор. Если интересно могу отписать. Разница Антары и Колеоса( Хтрейл) во первых в колёсной базе. Многие машину измеряют длинной, лично я колёсной базой. Мне ни так важна длинна машины как больший салон. поскольку это уже др. класс авто. Антара стоит на платформе сегмента D(авенсис,пассат, соната), а все японцы и их клоны на платформе сегмента С( астра, корола, гольф). И тут японцы всех дурачат своими размерами. Реальные наши конкуренты, цена не в счёт, это Каптива, Санта Фе, Соренто, Мурано, Вольво XC60... Как были апошки жмотами, так и остались. А ещё имеют своих покупателей по полной, делая рестайлинг и меняя кузов очень быстро. Аутлендер например на рынок вышел на год раньше Антары, но за всё время выпуска пережил 3 рестайла и сейчас начинаются продажи нового кузова. Люди которые два года назад взяли его уже два раза потеряли. А ведь ездят не на старых машинах. А вот Антара например не сильно изменилась, Санта Фе только новый кузов выводит хотя машина старей Антары.

Разница не велика, тем более ни сегодня - завтра какая нибудь из шаровых умрёт рычаг всё равно снимать придётся чтоб шаровую срезать. После замены рычагов развал наверно нужно делать.

У меня на 55т приговорили оба сайлентблока рычага . На exist можно заказать за 1700р, но если взять рычаг в сборе на том же exist производитель Sidem то цена 3070руб. Тут и шаровая и сайлент и рычаг и втулка крепления рычага всё новое. Вопрос: Кто нибудь менял в сборе? Чтоб один раз отмучаться.

У меня пробег 55 000 в октябре машине 4 года будет езжу по городу в разных режимах так вот заливаю всегда 50литров АИ 92 и проезжаю не более 210-220км по городу. БК не смотрю, заправляюсь сразу же как загорится лампа расход получается как раз 24литра примерно в городском режиме. Летом живу за городом 30км до работы 25 км по загородным дорогам БК1 не обнуляю на 50литрах проезжаю 280-300км расход примерно 17.3-17.4л ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ!!! По крайней мере с нашим двигуном. Расход таким был всегда с самого первого дня покупки. Бензин лил разный ради эксперемента АИ92, АИ 95 ТАТНЕФТЬ, АИ 92 Премиум ЛУКОЙЛ причем эксперементы проводил в течении месяца летом и зимой НИ ХРЕНА НИ КАКОЙ РАЗНИЦЫ. Всё стабильно.

При подёме в гору, при обгонах. Очень нравится, особенно нравился у Аутлендера XL на руле.

У меня так было на предыдущей машине. Проблема возникает от перегрева тормозного диска. Тут 2 причины либо супорт клинит и не отводит до конца накладки, а они в свою очередь перегревают диск, либо после сильного торможения въехать в лужу, тут горячий диск ведёт. В любом случае лечится заменой. У меня по крайней мере прошло после смены дисков.

Я бы то же искал человека у ОД. Тут можно и денежку отстегнуть в районе думаю 300$. Всё же не 35 т.р. потом отдавать за цепи. Тем более сейчас у Опеля можно вроде купить год гарантии по моему на Антару в районе 10 000р стоит

Мне кажется везде по чуть чуть. Шумку нельзя сбрасывать со счетов, материалы отделки однозначно дороже(мягче), а значит тяжелее чем просто пластик, ходовая скорее всего из железа. У конкурентов наверно алюминиевый сплав. Где то Ув. Jet.Li писал что у новой Антары рычаги стали алюминиевые, или мне привиделось?

Вот только ценник ближе к 1.8млн будет мне кажется. Поскольку IX 55 сейчас столько стоит, а его тоже не сегодня завтра сменят и ценник явно старым не оставят. Новый Санта гармонично смотрится в отличии от Соренто. Больно уж задняя часть у соренто грузная какая то, буд то у дизайнеров вдохновение кончилось ближе к концу машины.