Марсель

Мне так кажется. Если бы например это был конструктивный дефект двигателя была бы отзывная компания. Ведь с таким движком как у нас по всей Америке машины катаются. И объёмы продаж там совсем другие ни как у нас. Представляете если каждый десятый например будет к ОД обращаться с цепями.

Судя по тому, что у вас машина 2010года ГМ ни хрена не сменил поставщика цепей! Значит проблема мне кажется не в цепочках! А в уровне масла.

Пробег Казань - Н.Челны - Казань 450км 4 человека + климат. С максимума масло ушло почти до среднего уровня. Временами на трассе машина плохо тянула приходилось климат выключать. Скорость старался держать 140км. Каждый день мотаюсь на дачу, то же трасса, но больше 90-100км держать не получается, масло не уходит в таких количествах.

Когда проходил ТО 2 масло налили чуть выше максимума. Возмущаться не стал, по скольку был начитан с форума об уровне масла. С тех пор уровень держу максимум. И ещё совет для всех. Обязательно проверяйте уровень перед выходом на трассу и после. На трассе машина масло подъедает особенно если жарить 140 - 160км. У меня как купил машину уровень вообще был ниже среднего, я бегом купил литр и долил. И вообще все жидкости на минимуме были.

Поддерживаю. Намучался с бескаркасными на Пассате. Лучше Чемпионовских каркасных в чехле, на зиму не встречал. У них трущая поверхность выше и прижим лучше. А летом обычные каркасные ставлю.

У меня со стуком есть своя история. Примерно 2 месяца назад при переваливании машины с бока на бок был сильный стук справа, аж в пол отдавало. Такое впечатление буд то что то тяжёлое болталось под капотом. Приехал к ОД на вибростенде протрясли всю машину, ни чего не нашли. Сказали приезжай когда дороги залотают. Приехал, снова протрясли и приговор замена обеих стоек стабилизатора и двух его втулок. Я не поверил! Думал такого не может быть, чтоб из за стоек стабилизатора такой стук был. Впечатление было такое, что всё что могло сломаться под капотом всё сломалось. Но нет всё заменил и все стуки прошли. Очень много зависит от самого диагноста. Ведь мои стойки можно было поменять ещё 2 месяца назад, но диагност ничего не нашёл, более того сказал что все стойки в хорошем состоянии и что скорее всего это правый аморик стучит. Стойку стабилизатора можно купить родную CTR за 320р замена примерно 400р.

7500 км откатал, потом наступило ТО2. ОД поставил оригинальный. К стати на экзисте при регистрации машины с двигателем 3.2л в каталоге оригинальных зап. частей 4й снизу пункт( топливный и выхлопной), далее " индукционная система" первый рисунок, фильтр воздушный №3 делаем запрос цены и выдаёт все фильтры, в том числе и Alco. А Amd AMD.FA48 пишут что их фильтр на 2.4 и 3.2 один. Когда просто заходишь запчасти для ТО , там на Антару 3.2 вообще ничего нет!

За эти деньги не задумываясь можно брать Соренто, но ни как ни Форестера. Цена завышена процентов на 30 за этот чудо агрегат. Чем он лучше? Дешовой пластмассой, убогим салоном,? Единственное за что можно спасибо им сказать, так это за то что хоть на Турбо версию в конце концов поставили 5АТ. По мне так машина вообще на "зашоренного" фаната Субару.

А когда новый кузов Тигуана выходит? Вроде как только фары Тигуану поменяли? Думаю ещё годик точно кузов продержится, а там глядишь и Опель выпустит конкурента Тигуану. Как только выйдет Астра купе, видимо в след за ней стоит ждать кроссовер Ц класса.

Стойки передние уже заказал Lemforder 3345801 и 3345701 на Экзисте одна обошлась 664р другая 839р, ОД по 900р предлагал, но думаю CTR(которые на экзисте 320р). Lemforder посоветовал иенеджер в Экзисте. Втулки взял там же по 253р. Всётаки думаю правый амортизатор ещё придётся заменить. На Экзисте аж 3 вида родных.

Приговорили обе стойки стабилизатора и втулки стабилизатора. На форуме не смог найти про стойки, хотя помню что было. Вопрос, кто какие ставил, не оригинал естественно.

Похоже ГМ всё таки готов продать Опель. Я был бы не против если бы VW купил Опель. http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...1/06/09/1685148

Цитата(Jet Li @ 8.6.2011, 11:48) Если уж пошла статистика, то давайте ее будем делать развернуто, что бы потом привести среднее арифметическое. Вот как на примере Andr475. Моя статистика. 1. Пробег на сегодня 40 000 км - цепи родные. 2. Бензин АИ-95 Евро/Экто АЗС-Лукойл Центрнефтепродукт. 3. Масло Mobil 1 New Life 0W-40 замена каждые 7500 км. Уровень средний, не доливался. 4. Мотор грею всегда. При постановке на стоянке сразу не глушу, даю поработать. Почти так же поступаю, только бензин 92, масло родное, ТО через 15т. Но мотор грею всегда, тем более зимой. В холода вообще не даю замерзать мотору, с пульта каждые 4 часа прогреваю. И на стоянку когда ставлю то же даю спокойно поработать движку, это привычка ещё с Пассата.

Я бы вот обсудил место крепления этой самой шторки. Почему это самое место только одно. Для того что бы опустить спинку сиденья нужно шторку снять, а мне не нравится когда из салона багажник видно, и тем более с улицы. Как буд то в кладовке находишся. Вот у Аутландера, я тут вспомнил, места для крепления шторки два. Второе место как раз для того чтоб спинку откинуть можно было.

Нашел что тойота выпускает еще Крузак 80 где-то. http://www.fm27.ru/auto.php?car=530 На этом сайте все машины из ОАЭ.

Я так понимаю, что у вас проблема только в маленьком баке Антары? Поскольку это единственный минус перед Фрилом 2. Математика простая если Антара ест в 2 раза больше топлива( 20л) чем Фрил это значит для меня экономию в месяц 2500руб умножаем на 12месяцев получаем 30 000руб в год . Умножаем 3 года, срок среднего владения авто и получаем 90 000руб. Столько я бы потратил на Дизель . Теперь умножим на 2 и получим 180 000руб расход на Антаре.Накинем ещё 51 000руб налога и того 231 000руб за 3 ГОДА!!!! на Антаре. А теперь если сравним стоимости авто то получим, что и Антара при цене 1 200руб за ФУЛ. обойдётся за 3 года в 1 431 руб. Тогда как Фрил 2 с автоматом 1 500руб + расхходы на топливо 90 000руб + 18 000руб налог за 3 года(примерно) получаем 1 608руб. Здесь я ещё не учел стоимость каско, на фрил наверно дороже просто по тому что он стоит дороже и расходы на ТО. Так что ни хрена Дизель не выгоден, лично для меня.

Если ваш годовой пробег меньше 30 000км смысла покупать дизель нет ни какого. Если вы зимой постоянно стоите в пробках замёрзните в машине насмерть если нет штатной вебасты или электро фена как был на предыдущем Соренто. Теперь на счёт заводиться зимой. Сосед по стоянке ездит на Ку 7 3л дизель, заправляется только на Луке, но зимой машину прячет в бокс, на всякий случай, потому что один раз зимой не завёлся и все отсюда вытекающие эвакуатор ит.д при - 25гр. Соседу одного раза хватило. И ещё есть правило сливки с дизельной машины снимает второй хозяин, когда машина уже сильно потеряла в цене. А на счёт Соренто, то говорят скоро на него новый движок поставят 3.5л который в принципе у него был.

У меня при средней скорости 20км расход показывает 20,1-20,3л Получается зависимость 1л на 1 км/ч расхода.

Показывает столько? Или расход реально такой? А средняя скорость какая?

Голова болит не от того что срочно продать нужно, а от того какие деньги потратить чтоб хотябы остаться на уровне того комфорта который Антара даёт за свою стоимость. Нельзя же всю жизнь на Антаре проездить. Но к сожалению, а может и к счастью(для кого то) рядом ни кого нет. И это факт. Выход либо 5 лет катать Антару и ждать новый кузов, либо начинать подъискивать приемлемую замену. А первые неприятности есть у всех машин, да же у премиум сигмента. Знакомый на FX годовалом уже 2 раза хром менял. У другого на гибридном Лексусе трёхлетнем мозги сгорели. Новые 570 т.руб, взял БУ за 170т.руб мозги разумеется.

260л.с это конечно много для Антары. максимум 200л.с. Лучше бы 2.4л раскачали нормально до 200л.с. в паре с 6ст. АКП думаю нормально будет ехать если конечно нормами Евро не задушат.

Думаю что не будет 3.0л, В последнем Клаксоне написано что ГМ меняет движки у Кадилака с 3.0л на 3.6л. Я задумался, ведь раньше было на оборот. Хотя может этот движок по наследству Антаре и Каптиве отдадут. http://www.drive.ru/cadillac/shortnews/201...13/4057312.html

Если бы Патриот давал такой же комфорт и безопастность как Крузак, я был бы первый кто пересел на него. А так можно и Икарус купить всё равно ни кто уступать не будет.

Тут вопрос скорее не в понтах, а в цене. Почему бы по стимости пустого Туарега или Х3 не взять более нафаршированный авто, плюс к тому же более крупный. Я бы с удовольствием взял. А что плохо когда на дороге место уступают просто так без всяких миганий фарами и т.д. Я вот уступаю место более крупным джипам, а машинам типа А8 не уступаю, потому что я их не вижу в зеркало заднего вида, потому как они низко сидят и видно только крышу. И народ у нас в стране рассуждает так же, чем крупнее тем страшнее. Вот мой тесть например не разбирается где А8 а где А4, а вот здоровый Крузак видит.