Марсель

Свечи что ли менять на 30 000км. Или другая причина может быть. просто ТО 2 скоро.

В течении недели 2 раза столкнулся с троением двигателя по утрам. На разных заправках бензина. В течении 5сек после запуска троит потом перестаёт и загорается ошибка двиг. По чему загорается понимаю так что бензин не сгорает и попадает в катализатор, на верно так. У кого такое было?

Всё правильно, только я не покупать пришёл, а посмотреть авто пощупать так сказать. Всё что мне нужно было знать я знал лучше манагера и сам мог лекбез ему прочитать про машину. Так же как пришёл брать Антару и сам обьяснил манагеру что это не кожа, потому как знал об этом задолго до выхода авто на рынок. Просто есть менеджеры которые любят то чем занимаются. У меня до сих пор доверительные отношения с многими, которые мне к стати до сих пор звонят и интересуются, понимаю что не бескорыстно, но всё равно. Звонят к стати не только из Казани, но и Москвы и Питера, салоны которых я обзванивал при поиске своей комплектации. Обиды нет, есть неприятный осадок. и я прекрасно понимаю что у нас в России вежливость это проявление слабости.

У меня то же был случай. как то года 4 назад стал присматривать Киа Соренто бензин 3.3л по дороге домой заскочил в салон смотрю как раз бензин стоит полный фарш. Я менеджера позвал вроде подошёл сразу на 1 минутку и тут же ушёл за ключами я его честно 10 минут ждал потом искать пошёл, а он сука в этот момент Спектру показывает и расхваливает её. А на меня забил. Вот наверно еслиб я Спектру попросил показать он бы подольше возле меня постоял. От такого гостеприимства я вопрос задал что мол я первый спросил на что получил ответ ЧЕЛОВЕК купить решил поэтому он возле него. Из всего этого я сделал 2 вывода 1. каждый человек должен любить то чем занимается и 2. Этот салон для меня умер навсегда. Хотя прошло у же достаточно времени но каждый раз как мимо еду изжога у меня от воспоминаний. Ну и в конце концов наверно нужно спасибо сказать этому манагеру, что по его вине я не купил в то время Соренто, а сейчас езжу на такой красавице.

Была у меня когдато в 1999г Соната 3 Хундай по тем временам большая машина. Так вот там не было освещения бардачка и датчика омывателя. Я всё удивлялся так как пересел с десятки где всё это было!!!

Пробег у меня 27 000км. Это масло мне лили в хундай с побегом 80 000км там в сервисной книжке чёрным по белому было написано Мобил 0W40 лить. В Пассат с турбиной в книге написано было Кастрол ТХТ и без вопросов. Не знаю почему но очень мне нравится Мобил. Может ностальгия какая.

Вчера заехал к ОД купить на долив 1л масла, причём уже 2 раз за 12 000км, спросил новое масло на ветрине было оно, но продали мне старое масло со словами мол лучше долить то что было. В октябре кончается гарантия на машину к этому моменту думаю и ТО 2 подойдёт Хочу уйти на Mobil 0W40. Есть кто уже пользует это масло на опелях?

Чисто внешне кажется это разные авто но по цифрам это не так. Кашкай база 2630мм, Тусан 2630мм, Кашкай длинна 4330мм, Туссан 4325мм Кашкай ширина 1785мм Туссан 1795мм Высота Кашкай 1615мм Туссан 1730мм Как видите Туссан только по высоте больше на 11 см но это включая релинги! Разумеется это данные на старые авто на момент моего выбора. Ну и сейчас они сильно не изменились. Это покупатель не делит авто по классам а производитель чётко разделяет и намеренно идёт на растягивание длинны авто что бы казалось что машина чуть выше классом.

Я ставил себе задачу, потому как выбирал не от имеющейся суммы на руках а от желаемого авто. Машины типа Кашкай, Тусан и им подобные исключил сразу поскольку считаю их женскими авто. Это моё личное мнение. Прошу не писать гневных отзывов.

Машины классифицируются не по внутреннему обьёму а по колёсной базе. До 2700мм платформа Ц класса( Елантра, опель Астра, Сид,Фокус) До 2800мм платформа Д класса (Авенсис, Пассат,Соната НФ) и тд. отсюда и понятия Компактные, Средние и Крупные кроссоверы. Одноклассник ix35 будет кроссовер от Опеля на платформе новой Астры.

По оснащению может, по шумке не знаю. По размерам меньше, база меньше а значит и клас авто ниже. И веет от неё опять азиатчиной. Уж лучше новый Соренто или новый Спортеж

Официальные цены на новый Х3 от 1 750 000руб за 2л дизель 185л.с механика 6 ступ. Машина больше Q5 и GLK база 2801мм

Скорее всего осенью в Париже засветят, но опель в Париже покажет новую Астру универсал и концепт http://www.allcarz.ru/opel-privezet-v-pari...-paris-concept/ И ещё новый Х3 http://www.allcarz.ru/novyj-bmw-x3-2011-official-foto/

Это скорее всего обновлённая Каптива. По скольку кузов от неё. И потом Каптива на рынок вышла первой а значит и рестайлинг получит первой. Слишком агрессивный дизайн. Это не в духе Опеля. В европе агрессивные авто плохо продаются. Сейчас Опель ставку сильную делает на европу, хочет даже пожизненную гарантию дать на машины.Антару я думаю обновят ближе к середине 2011года может чуть позже. Опель обещал сначала засветить Кроссовер на базе новой Астры. Думаю ближайший автосалон что то прояснит.

В духе Шевроле Круз.

Из всего списка по качеству материалов и цене лучше Антары нет, ну наверно Фрил 2 но архитектура салона на любителя. Соренто вроде всех имеет по наворотам но по шумке говорят слабак, и задница мне у него не нравится какая то не суразная, но это моё личное мнение. Склоняюсь к Туру, но цена!!! от 1 800 000 руб а нужная комплектация выходит дороже нового Лексуса RX 350. Но всё равно убеждён, что Японцы никогда не сделают машину лучше немцев. Жмоты они.( японцы)

Потом Грызлов перед Медведевым отчитается мол вот мы какие о народе думаем. Смешно!!!

Ещё хочу добавить, мне кажется с отменой тр. налога вырастут продажи авто. А это уже действительно сверх прибыль для государства которое парит 40% на новые авто. Сейчас многие покупают машины с оглядкой на налог. Мой тесть например продал машину 3х летку 105л.с и купил новую 90лс. чтоб налог больше не платить. Хотя активно юзает машину только летом, зимой по выходным. И таких много.

Однозначно лучше платить при покупке. Но МинЭкономики предлагают немного другую схему http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...0/05/31/1555796 но налог принципе хотят отменить.

Расход у нас считаю приемлемым для такого движка(3.2), ну может чуть выше чем у однокласников. Всё очень сильно зависит от манеры езды и дневных пробегов. Я интересовался у знакомых про расход так вот Мазда СХ7 если жарить до 25литров жрёт, Лексус РХ 300 18-20л( 203л.с) Митцубиси ХЛ 3л (220л.с) 20-21л. Думаю расход может чуть выше потому что у нас цепной движок. Про бензин я уже писал. Ни когда не пользовал 95. Во все иномарки лил и лью 92. Сейчас расход 18.7л.с кондеем( не климатом) зимой до 26л доводил расход с долгими прогревами в холодную машину не люблю садиться. Машина пробежала 23 000км за 17 месяцев средний месячный пробег 1400км.

Хрен с ним с расходом, пусть лучше Тр. налога не будет, расход переживём.

Нужно настаивать на том что это бракованный катализатор и всё. Пусть ОД сам разбирается. 4000км это всего 10 заправок если заправляться всегда на одних заправках значит весь бензин буторенный у Сибнефти, такого быть не может. Иначе у других то же бы катализаторы погорели.

Если бензин сильно не качественный, то должен был накрыться кислородный датчик, плюс должен быть нагар на свечах при всех этих составляющих можно сделать вывод что бензин Г. Если не всё совпадает то можно предположить, что катализатор бракованный например, или дачик (ошибки двиг) бракованный а это уже предъява к ОД. У меня манагер купил Лачетти, через 1000км загорелась ошибка двиг, он к ОД. А ОД ему говорит, что у него катализатора НЕТ, вместо него гофра стоит и грозит ему отменой гарантии, ну мы тут всем миром наехали на ОД, в итоге поставили. Смущает то что ошибка загорелась чере1000км при не существующем катализаторе. Похоже на ваш случай. В полне вероятно что вас , извините могут разводить, если только не при вас катализатор снимали.

Много свободного места под сиденьями задних пассажиров. Я туда например щётку для снега убрал, а то раньше в гараж увозил и в самый нужный момент её не оказывалось.

Розетки на самом деле 2 одна в багажнике другая в салоне для задних пасажиров ближе к полу под выдвижной бутылочницей.