Марсель

Значит ЕСП хреново работает. У меня то же нет проблем с заносом. По скользкому асфальту когда газую чуть только зад вильнёт тут же значок загорается ЕСП и всё машина ровно встаёт. Я конечно машину веером не пускаю, по тому как знаю что ни какая ЕСП за вас работу не сделает. ЕСП в каждоой ситуации будет думать по своему и делать по своему. Я как то на МБ 4матик порулил там всяких систем по более нашего стоит, так вот чуть пустив машину в занос я потом холодным покрылся думал всё конец, долбану машину товарища, коекак в сугроб съехал. Вот где нужно бежать ранжировку делать. Вместо того чтоб спорить предлагаю позвонить на АРСЕНАЛ в тех отдел и задать вопрос в лоб. Они точно врать не будут.

Ну в пределах 500- 600 км можно найти нормальную соляру. К стати на канале Авто плюс ребята сгоняли на 3х стандартных Млках 3.2л дизель226л.с в Тикси и обратно всего 23 000км за 50дней. Так вот средний расход 13л. с учётом большого пробега по зимникам.

Звонил 3м ОД в Казани задал вопрос про ранжирование. Ник то не в курсе. Но потом все отзвонились и сообщили следующее: 1 .Ранжировка делается только после замены. Либо на авто выпуска до 2008г. 2. Сказали что это сближение фрикционов в муфте, этот зазор как раз регулирует время подключения колёс. Фрикционы сближают когда они постипенно стираются от старости. Могут это сделать и на новой машине, могут сделать и так что привод будет почти сразу полный, но муфта будет быстро греться и износятся фрикционы, а это уже не гарантийный случай. Вот такие данные. А про то что Каптивщикам надо сказать спасибо за это, очень сомневаюсь. Эти ребята даже новые глушаки свои припарируют чтоб дым из двух стволов шёл. Не следовать же за ними.

Интересно в наши машины все жидкости с каким предельным температурным режимом залиты. А то судя по тугому гидрачу, кроме масла в движке остальные жидкости ни хрена на - 30 не расчитаны.

А разве у ГМ ни единые требования к выпускаемым автомобилям, на то они и мировой бренд чтоб качество везде одинаковое было. Или нашим сборщикам пару инструкций специально не додали? Климат да неоткалиброван, но колибруют его в Корее, к нам машина уже в сборе приходит. Я вот например развал не делал и болты не менял, с магнитолой то же проблем не нет. Проблему гидрача ГМ признал это факт. И почему люди считают что машина едет не так как должна ехать. У кого то есть большой опыт езды на кроссоверах с подобной схемой подключения полного привода? Если не поленитесь и почитаете Авторевю 2008г примерно там тестят Капу 3.2л Аут 3л и Сантафе2.7, так вот по снежной целине Капа дальше всех уехала. Ни кого не хочу обидеть, тем более навязать своё мнение. Про АРСЕНАЛ ничего плохого пока сказать не могу. К слову сказать у Тигуана то же до сих пор болты крепления кардана отлетают однако ФВ не отзывает машины а просто меняет болты по мере обращения. У АутлендеровXL тормозные диски горят при интенсивном торможении а Мицубиси на это вообще хрен положил.

Читаю всё выше изложенное и разные мысли и вопросы возникают. ГМ это всё таки не Автоваз, чтоб 3 года выпускать авто и упорно продолжать не делать нужную ранжировку на заводе. Ведь Антары не только в Россию идут, значит и немцев имеют и америкосов. Или немцев и америкосов всё устраивает только нас, хитро сделанных русских не устраивает как машина себя ведёт на бездорожьи. Или может это только для нас специально собирают. Ведь что получается любой владелец авто, которому не нравится как едет машина может прийти к ОД и сказать что мне это не нравится, сделайте что нибудь. А может машина так и должна ехать. Ведь не приходит же в голову владельцам СРВ поднимать бучу по поводу позднего подключения задних колёс. Ведь ездят и знают об этой проблеме, ну раз уж так с завода машина вышла. Мы здесь уже много чего обсудили и кривые выхлопные трубы( к стати то же можно предъявить) и климат который не перепрошивают а всего лиш калибруют. Давай те проведём ранжировку датчика дождя, что то он поздно включается( кстати он такж е работает и на пассате новом). Судя по всему нам машина вообще хреновая досталась во всех направлениях, мы ли бо себе в этом сознаться не можем, либо х...й страдаем.

Я то же не сторонник влезать в заводские настройки, если это не регламентировано производителем. Если производитель разрешает допустим перепрошить мозги для климата это одно, а влезать в упраляемость это совсем другой компот тут жизнь на кону.

У меня в морозы то же постоянно загорается ошибка двигателя. Но это по тому что климат постоянно работает на повышенных оборотах, плюс подогрев сидений, да ещё не большие пробеги. Напряжение на батарее падает и загорается ошибка. К стати батарея у меня 60АЧ на двигатель 3.2л. Иногда бывает что загорается ЕСП одновременно оба значка, но не только в морозы. Тут на сайте советовали долить в бачок тормозухи. Всё ни как руки не доходят.

Вы попробуйте включить на коробке кнопку Зимний режим. Возможно тогда передние колёса не будут шлифовать и задок не будет неожиданно подключаться.

По логике у ДжиЭМ должна бть унификация в деталях. Не будут же они специально отдельно разрабатывать новые лампы подсветки номера Антары. Но желательно конечно всё обмерять самому если есть возможность.

Между порочим предохранители на омыватель летят с завидной переодичностью. Я уже поменял 2 спереди и 1 с зади. ОД говорит нужно помощней ставить нежели штатные.

На 3.2 на льду передние колёса быстро срываются в пробуксовку.

К стати Winter это чисто фишка Дэу. У моего знакомого в своё время была Дэу Эсперо 1.8 АТ так вот там была точно такая же кнопка на коробке и на панели приборов загоралось точно такое же слово, оди в один.

У меня на оборот, заслонку закрываю перестаёт пахнуть, запах явно снаружи. Сейчас похолодало, запах пропал.

Эту функцию обещали ставить на Каптиву, когда только должна была выйти машина. Это фен электрический расположенный в области стеклоочистителя. На тот момент у всех было сомнение, что стёкла будут трескаться из за сильного перепада температур. Дальнейшая судьба этой функции мне не известна. У меня её нет. Комплектация Космо.

А ещё зимний режим бережёт коробку. Т.к при трогании с бробуксовкой автомат переходит на передачу выше по мере вращения колёс, а когда колесо попадает на асфальт повышается сопротивление колеса с дорогой и автомат резко вынужден понижать передачу что не есть хорошо. А про зимний режим, я его постоянно включаю в снегопады и не выключаю до конца поездки, машина правда разгоняется как то по другому.

У меня на морозе -30 руль то же задубел, тяжело так стал крутиться. Примерно километра 3-4 разрабатывал. Резко не вертел и до упора тоже не выкручивал, чтоб сильное давление не создавать. С таким встречаюсь первый раз. На др. авто такого не было. Вы советуете декстрон 3 залить, он что жиже?

В смысле прикуриватель?

У нас минус 27 подогрев и аварийка работают нормально, но не работает прикуриватель! Интересно у него с обогревом сидений один предохранитель? И ещё периодически горит ошибка двигателя!

Не волнуйтесь, этим грешат многие компании. А может и не грешат, возможно так всегда было?

:lol2:/> :(/> :lol2:/>

К стати сегодня Х6 видел, дым на холостых то же из одной трубы идёт, только из левой.

Вот только когда поднимают стоимость топлива ни кто не думает, что продукты и медикаменты подорожают. Вот например в Татарстане всётаки повысили налог но только для авто до 200л.с. свыше отставили 75р и 150р соответственно. Отсюда вопрос у моего знакомого в семье 2 полноприводных авто Паджеро4 3л. 185л.с и АутлендерXL 2.4л 170л.с так вот налог на эти авто по ставке 50р за лошадь 9 250р и 8 500р всего 17 750р это в акурат как мой нынешний налог на Антару 3.2л. Но ведь я езжу по дорогам всего на 4х колёсах , а не на 8, в атмосферу выхлоп всего с 3.2л, а не с 5.4л. Где справедливость!!! :aggressive:/> :rolleyes:/> :rolleyes:/> :lol2:/>

Можно по подробнее?

Похоже собирали из того что осталось, иначе как объяснить Космо премиум без ксенона. Либо собирали не в России и машина предназначена для другого рынка. Лично я бы взял машину без ксенона и складываемых зеркал. Считаю для себя нужней цветной экран с навигацией. У меня Космо, очень хочется экран цветной! Без ксенона не страдаю.