Марсель

Я уже писал. У меня пробег 7 500км с момента покупки авто ни разу не заливал 95 всю дорогу на 92 катаюсь. Езда с нагрузкой по моему это означает либо буксировка прицепа, либо машина битком и скорость 180 вот это нагрузка, а то что мы с вами по городу передвигаемся это для 3.2 не нагрузка а так прогулка. Теперь про бензин: как я уже писал все заводы в России не выпускают 95 бензин, а выпускают только 92 т.к. все заводы старые и задачи при советской власти не было выпускать высоко актановый бензин. Следовательно актановое число нагоняется за счёт присадок. Отсюда нагар на свечах, забитые форсунки и т.д. Три года назад мой друг взял Паджеро 3 и стал лить 95, на 60 000км при нагрузке появился небольшой стук клапанов потом когда выходил на нужную скорость стук пропадал. Обратился к ОД промыл форсунки поменял свечи, через 5 000 км застучало опять. Ничего не промывая перешёл на 92 сейчас пробег 85 000км ничего не стучит. Вывод АИ-95 заливать можно, наверно даже нужно, но только не отечественный.

Скажите когда должен движок стукануть. Проехал 7 000 км двигло 3.2л АИ 95 ни разу не заливал.

В сервисной книжке написано что 92 допускается если сильно не нагружать двигаетель. 95 бензин у нас не производят. Актановое число нагоняют присадками это даже не скрывают. Так что если уж заливать то импортный, хотя как проверить ??

Ключ страховая не отличит т.к. ключ заказывается у ОД а потом прошивается в машину. И потом как страховая узнает что в машине ключ оставался машины то не будет чтоб проверить. Так что разбирательства не будет. Я уже писал что против вмешательсва в схему авто. У меня товарищ купил новый инфинити FX 35 и хотел в салоне поставить сигналку, так ему пальцем у виска покрутили и сказали, что нет ничего более надёжного чем вшитый имобилайзер. На Мерсы и БМВ к стати тоже не ставят сигналку. У др. товарища Q 7 там вообще не возможно поставить сигналку т.к. там оптиковолокно проложено.

На счёт выплаты через пол года не знаю возможно, но нужно проконсультироваться. Про ключи не проблема, можно за ранее дубликат заказать. Я когда машину страховал по КАСКО у меня спросили буду ли я сигналку ставить с прогревом. Зачем вам спрашиваю это нужно? Мне ответили, что когда прогрев ставят ключ или чип вшивают в машину и родной имобилайзер не включается в определённые моменты. Но страховать не отказались сказали что процент по страховке чуть выше будет. Лично я не сторонник навешивать на машину допы, а ещё я читал что надёжнее лично придуманной противоугонки ничего нет. т.к. все сигналки работают примерно по одному алгоритму, плюс утечка инфы велика в момент выхода на рынок. А тут поставили сами где нибуть кнопку на прерывание цепи и всё угонщик в ступоре он ведь по алгоритму работает а тут сбой. Так что ищите электриков кулибиных. Помнится когда только появились десятки их угоняли часто, так мне один кулибин секретку поставил на замыкание цепи через тело водителя. Т.е. вкрутил болтик в панель слевой стороны водителя и перед запуском нужно было левой рукой прикоснуться к шляпке болта а правой к железно части ключа вставленного в замок зажигания в течении 2 сек. а потом как обычно заводить. Так и прездил 3 года, зимой только не очень удобно было по утрам особенно.

Ин тересно какие нюансы?

Машина застрахована по КАСКО , Поставил Шерхан только для прогрева и потому что на дальнее растояние бьёт. До этго стоял Тамогавк из квртиры до стоянки не доставал.

Спасибо! Я когда покупал машину обратил внимание что все жидкости на минимуме стоят, даже масло купил и долил.

Вчера вечером на щитке загорелись одновременно 2 значка курсовой устойчивости. Пытался кнопкой включить и выключить не помогло. На движение авто пока не сказывается. Утром то же самое. Доехал до офиса сбросил клему всё прошло. Пока не отъезжал ни куда. У кого нибудь было такое?

Присоединяюсь. пробег 7 000 км расход по городу 19.8 - 20.4л АИ-92

Это конечно не говорит ниочем, просто в салоне обратил внимание, что Антара подходили смотреть люди уже за 40, а как сказала супруга: "мне кажется нам ближе по духу Аутлендер, он молодежнее чтоль", я возразил, что и там и там люди семейные в массе своей :)/>/> У Аута спецефический японский дизайн и он как ни странно нашим людям почему то нравится? В Европе например Мицубиси не покупают как японцы не стараются и Аут затачивали под европейские дороги. В Америку новый Паджеро 4 ( монтеро ) вообще не поставляют. Те кто покупают европейские авто как мне кажется ценят что то другое, нежели словосочетание японский автомобиль. Когда покупал Аут брал его от безвыходности т. к. не было Ситроена Цкроссера в нужной мне комплектации. Жене Аут не нравился. Хотя по возрасту мне 35лет.

В Москве шкала более гибкая.

Пежо и Ситроен собирают с Аутом на одном конвеере в Японии. Ауты планировали ещё собирать в Бельгии до кризиса но не стали.

Сменил после ДТП. Брал новым. Когда тестил АУТ не обратил внимание на жёсткость подвески. Вообще я бы советовал раза два, три потестить авто. Так вот на 18 дюймах отчётливо бьёт по пятой точке. Я не принцесса на горошине, но удары реально ощущаются жена то же на это внимание обратила. На Антаре не так. На счёт удобства сидений: там нет поясничного подпора. Спина в области поясницы устаёт. И потом не солидно это не иметь регулировки за эти деньги. К стати после ДТП заболела поясница и до сих пор побаливает, хотя уже пол года прошло. До этого был ПАссат 1,8 турбо. Ещё раньше Соната. Когда пересел с корейца в немца сразу разницу почувствовал. А когда покатался на Ауте сразу корейца вспомнил. Сел в Антару потрогал всё и понял, немец. Както благородно всё. Ауту породы что ли не хватает? Ну лучше немцы и всё тут. Хотя на вкус и цвет сами понимаете...

У меня выл АУТ 2,4 вариатор. Вам только кажется что салон маленький. У АНТАРЫ база 2,7м у АУТА 2,64м отсюда вывод что салон больше. Багажник в Ауте чуть больше согласен, но возить в нём вещи мелкие не удобно, всё болтается по багажнику. Аптечка в нишу для аптечки не лезет, огнетушитель положить не куда. Можно конечно купить сетку и под неё засунуть, но это не солидно за миллион с лишним. Раздвижные задние сиденья сомнительный плюс, с зади вы вряд ли будете возить людей выше 1,90м постоянно. К роме того когда сдвинете назад сиденья получите длинну багажника как у АНТАРЫ. Очешник тканью не проложен , очки болтаются, подлокотник пластмасса кругом, что не положи всё гремит. Ручки над головой без микролифта. Очевидные плюсы АУТА острая управляемость и вариатор(скорости переключает без задержки) по остальным показателям экономия на всём, в прочем как обычно у японцев. Я бы на вашем месте ещё раз подумал!

У меня на горячем движке не получается снять, а на холодном спокойно поворачиваю и на верх и всё.

скорее всего ставят универсальную башку 130.

На долгих светофорах то же на Р ставлю и что заметил, мгновенный расход если на Д и нога на тормозе 1.6-1.9 показывает, а на Р 1.2-1.0. Вот как. не знаю какая экономия получается но я на Р ставлю чтоб на тормозе ногу всё время не держать.

Где то у нас на форуме я читал про переключения на АКП вроде там написано что при переключении с Р на D на N не нужно задерживаться а нужно пролетать её.

Всётаки как манагер может всё обгадить! Когда я покупал то же в первом салоне такую машину показали и так показали, что я по началу вообще передумал Антару покупать в принципе. Но потом поехал в другой салон и всё нормально прошло. Наступят такие времена, когда нам начнут продавать автомобили, а не выдавать их в обмен на деньги! ВОЛЕЙБОЛ ЗЕНИТ ЧЕМПИОН !!!!

Я в октябре 2008 машину то же с посаженным Аккк....ом забирал. Похоже то же скоро сюрприз будет.

Есть 2 средства антирадар и не идти на обгон под знак. А про наших Гаишников они не Татарские а ТАТАРСТАНСКИЕ!

На счёт лобового согласен. А ещё в буклете написано что пневмо подвеска с 2008г. У меня машина середина 2008г выпуска, пневматики не ощутил, закгрузил 5 мешков штукатурки по 30 кг, сам сел и грузчика посадил - машина просела!!! Или пневматика не так должна работать? Надо вопросик задать.

Ждал ребёнка возле школы, слушал музыку, движок был заглушен музыка отключалась каждые 10 минут. Ждал пол часа 3 раза магнитола отключалась сама.