Марсель

А какой налог у вас в регионе на 3.2? У нас 17300р , но моя машина уехала в Омск в 2013г, покупатель сказал , что у них налог 9 000р на такой движок.

Так же как и 3.2л один в один , разницы вообще не почувствовал

2016 года руль другой.

Новая Каптива хороша. Я в 2008 году выбирал между Каптивой 3.2 и Антарой 3.2. Как сел в Каптиву так плакать захотелось, панель приборов как у Лачети, руль ужасный. В итоге взял Антару. Сейчас совсем другое дело. Панель приборов класная, я даже думал как её к Антаре приспособить. БК в нужном месте. Доступ без ключа. Но руль мать его, руль!!! Старый.

Ни кто не пользовался присадкой Астрохим http://www.astrohim.ru/catalog/386/2174/ на форумах хвалят. ЗР хвалит.

Рад , что вам понравилось. Летом Свияжский монастырь( остров ) и Болгар. Болгар дальше 180 км, но красивее. Можно по воде добраться из Казани.

Если, что можно мне звонить. +7987296О591 Такси действительно лучше Татарстан. Хотя если затык будет есть много других.

Сзади вообще беда. При -20, жидкость на -30 на лобовое льёт, сзади нет. А обогрев у нас только к передним форсункам подведён?

На Антаре кровь застаивается?

По ТТХ и наворотам примерно все одинаковые Мазда по базе как Антара 2 700 Нисан подрос, и перебрался в класс выше 2 706( был 2 630) А вот Аутлендер так и штампуют на старой базе , жмоты 2 670 Из всего выше сказанного на аналогичной базе , я бы смотрел Сан Тафе дизель.

Мурано база 2825 Кадилак база 2807 Чероки база 2915 Хайландер 2790 Эксплорер 2860

Мурано не люкс однозначно, и точно не одноклассник Антары и Каптивы. Его одноклассники Хайлендер, Эксплорер. Даже Чироки не одноклассник.

Не отпускает дизайнеров GM силуэт Антары.

У меня на космо+ такой же дисплей. Задолбала эта желтизна. Стал искать родной цветной CID и чуть не охренел, цены от 36 рублей в эксисте до 195 т. р на других сайтах. Домашний смарт ТВ стоит в разы дешевле простого монитора. Буду просто пересветку делать его и панели приборов. Здесь на Барахолке и по 10 000р продавали отшитые.

Если с интернетом нет проблем можно и кардшаринг поставить, а потом просто ресивер домой увозить и ставить дома. Ибо тарелка настраивается как НТВ+ и триколор. Сигнал с одного спутника идёт. Абон плата 4$ в месяц если сразу за год до 3$ падает. Показывает всё, включая HD платформу. Сам ушёл с НТВ +. Летом на даче живу, ресивер кардшаринговый перевожу на дачу, осенью увожу домой.

В какие то лохматые времена, когда ездил на 2108 лил антифрикционную присадку ER. В движок в коробку. Как перешёл на иномарки перестал экспериментировать. Потом в 2002 году купил Шеви Ниву. И ради эксперимента, чтоб разогнать её, стал снова лить ER, в движок, в коробку, в раздатку, в мосты. Может и помог чем будующему хозяину, но сам результатов не заметил. Продал с пробегом 80 000км. Счастья испытать не успел.

Плюс химия для его обслуживания.Лично я не готов регулярно его мыть. Раз в год по моему моется. Когда в семье была вторая машина Шеви нива, ну хоть ты сдохни не разгонялась , чего я только не делал, и нулевик ставил и присадки во все узлы лил. Короче только когда на лето кардан снимал, только тогда более менее.

Вчера прошёл ТО 2, расходники мои. В Казани обошлось 5390р, только работа. Масло залили 5л, на щупе чуть выше середины.

Вроде на ТО 1 топливный не меняют, а вот на ТО2 точно меняют. Хотя я и на ТО1 тоже поменял.

Есть и другие машины: Туарег с мотором 3.0 V6 TDI 245 л.с. оказывается динамичнее не только Туарега с мотором 3.6 FSI 249 л.с., но и Туарега с мотором 3.6 FSI мощностью 280 л.с. Все с 8-ст. АКПП. Я уже не говорю о том, что более тяжёлый Туарег с 3-литровым мотором V6 TDI 204 л.с. оказывается динамичнее более лёгкой 3-литровой Антары. Вы о них преднамеренно забыли? Мы сравнивали ЛК 200 бензин дизель на трассе ноздря в ноздрю идут.

" Да никто ж не говорит что дизель это плохо, для спокойной езды вобще шикарно. Но есть большие "но". И не забывайте, что 2,2д это альтернатива не старому 3,2 а все таки совсем другому 3.0, который очень уж заманчив." Ну про спокойную езду вы пошутили? И какие большие "НО". Наверно да 3.0 едет по другому на трассе. Я не ездил на ней, но с 3.2 разницы не почувствовал. Хотя когда покупал 3.2 разгон до сотни был указан в 2008 г 8.5с. на АТ 5. Потом стали писать 8.8с в 2010г, а кое где 9.3с А сейчас на АТ 6 Антара 3.0 разгоняется за 8.6с чудеса какие то.

Я тут свои 3 копейки вставлю с ваше позволения. С 2008 по 2013 откатал на Антаре 3.2 71 000км. Ну летом пошли скидки на Опель, я думаю машине 5 лет можно и поменять. Про дизель думал давно, да и друзья уже все на дизеле. Короче поехал на тест к ОД на своей 3.2 вместе с женой, поскольку жена то же катается на моей машине. Так вот с той манерой езды на 3.2 я ни каких проблем с разгоном и прочего не заметил. Ну не нашёл я разницы. Жена была аналогичного мнения. Вот к чему мы долго привыкали так это к тарахтению. Ну это проблема 4х цилиндров. Друг на Х3 2л дизеле гоняет, то же на тарахтение жаловался первое время. А вот про запах, ну не пахнет дизель. Я когда на заведённой 3.2 в багажник грузился всегда нос ворочал от запаха, на дизеле такого нет. Ни скажу что из выхлопной трубы духами пахнет, но запах гораздо более терпим чем у бензина. Ну и в заключении про расход по городу 100%. Я в бак всегда заливаю 50л. Так вот зимой на 50л на 3.2 я проезжал 250км( машину грею безбожно, терпеть не могу в холодную садиться) А на 50 л. дизеля я проезжаю 330-360км. Зимой на бензине каждые 5 дней на заправку заезжал, сейчас раз в 2 недели!

Так я писал о том, Опель убыточен уже очень долго. И ГМ не сильно страдает от этого, раз ничего не сделал до сих пор. Лично моё мнение это беда у самого ГМ. Скорее всего ГМ на бок ложится.

Интересно почему Американцы уходят. Почему Немцы не уходят, Корейцы. Как не пыталось Амероправительство спасти ГМ в 2008г, походу не помогло. Такое впечатление что ГМ скоро коней двинет. Или за счёт Бьюика китайского хочет вылезти. А Опель интересно из задницы выбрался в Европе вообще или так и не поднял продажи. Ну если уйдут то мы с вами на вечном свежем кузове будем кататься. У меня товарищ вон в 2009 Ситроен Цкроссер купил, так до сих пор в последнем кузове.

Всё нормально у вас.