Марсель

Посетил вчера ОД на предмет стартера. Диагноз: проводка в порядке. Гайка прижимная под замену. Спрашиваю зачем менять гайку, если она хорошая. Ответ: если провод оплавился, то он под замену, если нет то меняем только гайку. Такое указание.

Сегодня позвонил ОД и вызвал меня по отзывной компании. Проверка проводки стартера. Завтра вечером еду. Видимых причин не замечал. Машина куплена в июле 2013г.

Честно говоря я ничего там интересного не увидел, разве что напряжение сети, а так... ЗЫ, Я пока не могу привыкнуть к отсутствию ДТ ОЖ, и нигде показаний нет (торкью не в счёт), может привыкну. Температура ОЖ есть в тестовом режиме.

У меня как то был случай, перед покупкой дизельной Антары решил обзвонить все известные у себя в регионе компании. Причём общался с ответственными за качество людьми. Пол дня ушло если честно. Ну каждый говорил примерно одинаково, что весь дизель сейчас хороший вся разница в нюансах. А вот в одной компании технолог сказал буквально следующее: " Не забивайте себе голову, у нас всё топливо средне-трубного качества." К стати пример, есть знакомый, который купил Мерс МЛ дизельный и по началу то же спрашивал где заправляться, ну я ему советовал Лук. На днях как то спросил его где заправляется, а он сказал где попало.Т.е. не на помойках естественно, а на всех известных брендах. И в -35 машина завелась. Может это конечно чудо машина Мерседес, но как то так. А вот товарищ на КУ 7 на Луке не завёлся.

Есть мультимедиа проигрыватели с IPTV и WI FI встроенным. Как вариант.

Сосед по гаражу.

Ну это чисто ваше мнение. Я например на Лукойле уже 10 лет заправляюсь без проблем. Цена выше обусловлена не брендом, а частной собственностью. Государство не даст сделать цену ниже Газпромнефти. Я прошлой зимой при -36 на Луке то же не завёлся, сейчас на Татнефти при -35 не завёлся, а знакомые завелись. Когда ездил на бензиновой Антаре заливал только Татнефть проблем не знал с запуском ни разу за 5 лет. 4 года родная батарея стояла 60 Ач Подозреваю дело в расположении топливных фильтров.

У меня то же вторая зима. В морозы прогревал, ездил немного. Всё это при -28 пару дней. Но вот ночью -35 и всё. Стартер крутит чуть схватывает, но не заводится. Самое интересное в 10 вечера я её с пульта прогрел, и одеяло лежит. Видимо внизу где фильтры топливо загустело, одеяло тут бесполезно, нужно на прогрев по времени ставить. К стати после не удачного запуска, сигнализация больше не давала запустить машину, хотя напряжение батареи позволяло. Как только температура поднялась до -19 с первого раза запустилась. У знакомых Мерс МЛ и КУ 7 дизельные завелись без проблем, топливо у одного Лук у другого всё подрят. Интересно где у них топливные стоят, может под капотом?

У меня хоть сдохни выше 81 градуса зимой не поднимается. 94 я только летом вижу и то очень редко. У меня на таких температурах бензиновая 3.2 Антара работала.

Тоже №4 положил. Эффект есть. Если с утра машину нормально прогреть до рабочей температуры, что у меня ни когда не получается, то в течении дня машина на морозе в пределах до 30-40гр остывает до обеда. Брал оригинал, руки не чешутся. Совету при покупке просмотреть все швы, бывает плохая или очень хорошая строчка, которая рвёт ткань.

Ну как не нужен GSM, в крупном магазине с брелка ни вжизнь не запустишь машину, только с приложения на смартфоне или звонком. На хоккейном матче , в Казани по крайней мере, когда высокое начальство приезжает , глушат сигналы, а с приложения можно запустить. Смс приходит о критическом заряде аккумулятора.

В дизеле свои кайфы, тем более для кроссовера, но в данном случае ради экономии вы кое что потеряли. Для меня, например, 6 котлов - это очень важная опция, она многое определяет. И одно дело когда новая машинка, а в случае 3 летки я б с калькулятором прикидывал по запчастям - нужен дизель или нафиг. Говорят, что сливки с дизеля снимает именно второй хозяин.

И я поддержу. Теперь уже жалею, что не взял V6. Я с V6 3.2 пересел на 2.2 дизель, ни разу не пожалел.

Это штурманский свет, карты почитать в темноте или, что подобное, чтоб основной свет не включать и не слепнуть во время пути. Сам лично пользовался, удобно.

Шевроле уйдёт из Европы пишут, нас похоже исключили из Европы.

Opel назвал дату появления флагманского внедорожника Про Антару ни слова http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1791962/

В Казани вообще Опель любят, по сравнению с Чебоксарами точно. Когда брал Антару, Астру H сдавал в трейд-ин, причем за довольно низкую цену (уж очень хотелось авто сменить, да и скидку в 40 т.р. салон давал). Так в итоге Астра в салоне простояла несколько месяцев и за ней приехали из Казани ))) На счёт прошивки в Казани не знаю, но слышал в Н. Челнах ребята шьют, по моему как раз сами у ОД работают.

Из поколения в поколение зазор не меняется.

И сделали достойно, и интерьер переработали кардинально. Мне тоже новое поколение понравилось, тем более что есть с чем сравнивать. И скажу честно, что после Антары не чувствую себя в новом Степвэе чем-то ущемлённым. Места, конечно, поменьше, но в остальном всё вполне на уровне. Думаю, что за 570-600 тыс. это будет очередной бестселлер на нашем рынке. Да и в Европе многие тоже распробовали это семейство, чем и подтверждается весомое наличие Логанов, Сандеро, Дастеров, Лоджи и Доккеров во Франции и Бельгии. По поводу ценника: у меня в конфигураторе самый-самый Логан получился 543 тыс. рублей. Со всеми возможными допопциями. Новый Сандеро в максималке дороже - 561 тыс. рублей.У супруги Рио за 530руб и знаете мне в ней тоже приятно ездить, автомат , кресла с обогревом, руль с обогревом, зона дворников с обогревом, брызгалки на лобовое по три струи за один взмах стекло чистое, да и места мне хватает. Нет указателя температуры ОЖ , но есть значок на панели пока температура до 40гр. не нагреется он синим светом светиться, а потом гаснет, прикольно. А кушает бензина 92 плевок на неделю. На дороге только щемят, сначала непривычно было. В ситуациях, когда на Антаре пропускают, тут просто игнорят. Все познается в сравнении.

Не знаю каков Аутлендер сейчас, но в 2008г при сопостовимых ценах с Антарой счёт был не в пользу японца. Хотя 2.4 + Вариатор оч. хорошее впечатление оставили. Но мой взгляд - совершенно разные авто. Говорю из собственного опыта - у супруги был Out XL 2.4, теперь Peugeot 4007 2.4 (что на самом деле одно и то же, только с разными шильдиками). Что имеем в итоге: Антара - супер-драйвовое авто, холодное зимой, сомнительной вместимости. Out XL - динамичный на разгоне, но на трассе требует собранности, так как вариатор не дает возможности быстро ускориться, только готовиться к обгону заранее, понижая "условную передачу"; теплый и просто на порядок вместительнее!!! В первую очередь простор получают пассажиры второго ряда. Как альтернатива одна другой мне их трудно представить... НО это ИМХО ;-) П.С. Добавление к сравнению - полный привод на Ауте лучше на порядок благодаря имитации блокировки дифференциала, в сугробах и при вывешивании колес на кочках заметно ну очень сильно... Еще пару важных моментов для сравнения могу подкинуть, если интересно. У товарища сейчас Ситроен Цкросер, иногда в командировку гоняем на нем, небывает у меня проблемс ускорением и обгоном. Я вам больше скажу, на Антаре 3.2 я тоже на пониженную уходил при обгоне на трассе, а вот на дизеле сейчас это делать бесполезно, ни чего не происходит. Да Аут прогревается быстрей и рулится он к стати не в пример лучше Антары, но только на 18 колесах.Багажник больше, это да, но вот задние кресла при увеличении багажника встают вертикально а в Антаре в ровный пол плюс пассажирское сиденье положить можно . В Ауте все в багажнике валяется, по крайней мере так было в 2008г.Шумка отстой. Внутри кругом все на столько дешево было , что когда в Антару пересел думал в другой класс попал, это при сопоставимой стоимости. А чтобы капот поднять осенью например, все руки в грязи. В машине больше миллиона капот на палке, в Антаре все можно сделать буквально двумя пальцами.

Средняя скорость 21км. расход 13.1л средняя для города 30км это хороший показатель, если по ВК 2 , По ВК 1 уменя 31км средняя расход 11.1л

Сейчас у меня на автомате только город 13.5. похолодает начну прогревать с автозапуска, в холодную машину ни когда не сажусь и плевать сколько на это уходит топлива. Машина для меня , а не я для неё. Так вот при таком подходе как у меня, зимой максиму 16л. Выше просто не поднимается это предел как я понял. На бензине предел был 28л. А про малый расход, это нужно понять кто , что вкладывает в это понятие. Нужно в месяц меньше тратить на топливо или, чтоб ВК показывал "красивые" цифры. Низкий средний расход будет если 50/50, но тогда больше денег уходит на топливо. А может быть расход 14л и только город, но денег будет уходить меньше.

Не увидите вы такие расходы, ни на какой машине. НА предыдущей Антаре 3.2 зимой расход доходил до 26-28л На 50 литрах проезжал 200км. Чем дольше молотила машина тем больше был расход. Сейчас как я не пытаюсь выше 16л в мороз расход не видел.. А если хочется мало платить за топливо переводите на газ. А про Аутлендер скажу, заменить кресло с со сработавшей подушкой в 2008 году стоило 75 000руб.

Не знаю каков Аутлендер сейчас, но в 2008г при сопостовимых ценах с Антарой счёт был не в пользу японца. Хотя 2.4 + Вариатор оч. хорошее впечатление оставили.

Был в Гаграх 15 лет назад, прикольно было глянуть , что после войны осталось. Брали себе в экскурсоводы бывшего бойца на своей машине , много чего интересного рассказывал и про то что за них украинские нацыки воевали , и как у грузин единственную сигаретную фабрику отжали. Я вот про, что. У товарища жена из Абхазии , во время войны семья уехала , дом оставили на присмотр соседям, так вот в 2012г поехал мужик дом проведать свой, чтоб к продаже подготовить, а соседи дом уже своим считают. Тестя моего товарища неделю в сарае держали. Пока на местных воров не вышли не отпустили. Охренеть! Может кто и вваливает туда бабки, то только думаю на более высоком уровне, под железобетонные гарантии. Из Казани туда на строительство компания зашла, кинули, ни хрена не заплатили. Абхазия это действительно экстрим.