Марсель

Хотите сказать, что сажа испаряется на топливе Татнефть?Не видел прожиги, не значит, что их нет. Если топливо хорошее, прожиг может быть коротким. А в Подольске, Татнефть галимая, была, года два назад. Дважды заливал их 95ый еще в Рио и была ошибка на их бензине "нарушен предел регулировки смеси". Повторял, два бака сжег и теперь к ним не ногой. Что татарину хорошо - русскому смерть... Вот думаю теперь попробовать пару баков саляры BP сжечь. Почувствовать разницу магического ULTIMATE! До этого откатал 71 000км на Антаре 3.2 АИ 92 Татнефть ни каких проблем не было, приехал на ТО 4 свечи менять, мастер вывернул и на место вернул со словами катайся дальше, приезай если зимой будет плохо заводиться.Супруга к стати в Рио льет 92 Татнефтьтоже все ок. Я хочу сказать , что может это из-за частых прожигов нагар . У меня до офиса от дома 2 км, машина еле ели 60 градусов набирает пока доеду, и скачка жора топлива 4.-5 л я не вижу уже оч давно. Летом может быть прожиг случается, поскольку живу на даче и каждый день по 60км накатываю на работу и обратно, но зимой живу в городе, при таком режиме прожиг просто не избежен., На Луке к стати, прожигов то же не было, только в начале первые 2000км.

Начитался здесь, решил проверить и почистить за одно. Пробег 21 000км. Прожиги наблюдал только в самом начале, когда купил машину. Доходило до того , что датчик начинал гореть, приходилось пару раз круги наматывать вокруг дома и офиса, я уже переживать начал, думал надо мне это вообще. Больше такого не было. ТО 1 было летом, до этого лил только Лукойл, летом перешел на Татнефть, они новый завод запустили Танеко. Откатал на Татнефти 6 000км. Прожигов не видел. Короче снял я датчик и не сказать, чтобы он был сильно грязным, с одной стороны он был чистым, с другой была сажа и внутри тоже. Промыл и поставил на место, сразу как промыл проехал 30км (чистил на даче). Пока разницы не заметил. Что характерно, мотор начинает жестко работать с наступленим морозов, даже если его прогреть до максимально возможных 50 градусов на холостом. Я это заметил в первую зиму , когда пробег был 6 000км, не мог же датчик засраться. Короче наблюдаю.

Сам перешёл на саляру Татнефти летом, когда они новый завод запустили ТАНЕКО. Пишут ,что саляра круче Лука. Температурный показатель -30 всегда, по очищающим свойствам тоже лучше. Разницы не почувствовал, но когда у нас первые морозы ударили неожиданно до -10 оч. много машин не завелось, я без проблем. Будем дальше наблюдать. Может к ОД сгоняю ради интереса на фильтры топливные посмотреть. На 1 ТО фильтра были черные, всю дорогу лил Лукойл. Недавно дал круг 700км , 3 человека плюс в багажнике кое что, на стоянках мотор не глушил. По ВК 2 истратил 60л средний расход 8.7, а так пол пути 7.4-7.6 держался , пока на внутренние дороги не ушёл.

Датчик уровня омывателя раньше был, сам удивился когда его не оказалось, с ним удобно. Фонари в дверях сомнительное преимущество, вход не освещают, как габариты в темное время дублируются Цветной экран всегда был опцией, оставить его можно былос CD30, но с желтой подсветкойвсего остального смотритьсяне очень(себе поставил) Я не пойму , почему от Каптивы щиток не ставят на Антару. В полне себе красивый. Интересно, кто нибудь заморачивался на эту тему?

Это не существенные мелочи конечно. Я тут уже писал, в 2008 пересел на Антару с Аутлендера XL 2.4, я просто в шоке был, почти за одни и те же деньги( Аут 1006руб, Антара 1080руб) машины небо и земля, причём не в пользу Аута. В Мицубиси кругом дешёвая пластмасса. Бардачок галимая пластмасса, подлокотник внутри пластмасса с тиснением под коврик. Двери как консервная банка закрываются. Ни о каких микролифтах бардачка и ручек на потолке и речи нет. Единственное за , что любил Аут за смачную управляимость и связку мотор 2.4 и Вариатор. Капот на палке. Ткань сидений затирается за первые 10 000км.

Про бордачек соглашусь. Остального у себя, например, не наблюдаю. И что же у вас за руки такие и, пардон, зад? Как надо елозить, чтобы за 8 тыщ все истереть??? У седла стираются верхние боковые швы. руль действительно обтянуть дерьмовой кожей, на Антаре 2008 у меня стояла другая кожа, более плотная и с явным рисунком. И ещё заметил с лобовухи вода действительно на боковое стекло сползает. Раньше такого не было. Но я понял это от того что лобовое стекло не сильно утопили когда вклеивали. Желобок маленький, а к верху вообще на ноль сходит , Ну вывод я для себя сделал, качество упало.

Руль действительно можно было поменять, в Каптиве ещё хуже. А на счёт кузова, хм. Считаю его удачным. Вольво ХС 90 12 лет кузов не меняло. Я не призываю так делать, хотя приятно ездить на "свежем кузове". Ни то что Аутлендер.XL. с 2007 года 3 рестайла и 2 кузова. Человек покупает машину в свежем кузове и на тебе через год ты катаешься на старой новой машине.

Летом 2013г продал пятилетнюю Антару 3.2 с пробегом 71 000км за 650руб. В 2008 брал её со скидкой за 980р(1080р без скидки была) На авито машины такие стоили от 700р. Было ровно 3 звонка. Забрал перекуп из Омска.

http://www.antara-cl...user/5287-sapa/ Парень из Казани уже 2 пыльника поменял на дизель 2.2 внешний и внутренний

http://www.antara-club.ru/index.php?/user/5287-sapa/ В Казани парень менял.

Я до этого 5 лет на Антаре 3.2 откатал, со светофора уходил хорошо всегда, в мороз грел нещадно( не сажусь в холодную машину). Так зимой расход до 26-28 л доходил, летом ниже 18л не видел. Сейчас уже 1.5 года на дизеле, так же со светофора ухожу, также зимой грею, манеру езды не возможно изменить, если только дохлым движком. Так вот зимой больше 16л не получается расход поднять, летом 11-12л. Для себя решил для города лучше подходит дизель.

Ну 5 руб гуманный ценник. Для передних пассажиров вырезать отверстия самому придётся? А приводов два получается? каждый по 1.9р ?

А сколько всё это удовольствие может стоить? И как продвигаются дела с авто. открыванием багажника?

Ну, сейчас модно возвращать старые имена. Возможно будет Frontera

У меня то же иногда 14.6 показывает, хотя на Антаре 3.2 я такого не наблюдал. Когда первый раз увидел 14.6 удивился.

Счастливо отдохнуть!

Уважаемый, Jet Li, как прошла примерка? Цена уж больно заманчивая. Если всё срастётся у вас, думаю реализовать на своей.

Как раз круиз и не работал! Горел жёлтым только. Ошибка гасла на 3-5 старт.

У меня в 2008г на Антаре 3.2 стояла батарея 60ач 4 года, в любой мороз, но был один косяк, как только не успевала компенсировать разряд сразу выскакивала ошибка. На пятый год окончательно умерла, заменил на 75ач и забыл про ошибку.

Клапан ждал 1.5 месяца, до этого катался так . Клапан поменяли проблема ушла. К стати проблему выявил другой электрик ОД, первый всю машину перерыл, сливал саляру из фильтров, менял воздушные, в итоге сказал глюк электрики из-за хреновой фиксации минусовой клемы, она действительно плохо затягивалась. Засунули туда кусок фольги и отправили меня с богом. Ну я на трассу и через час снова к ОД.

Ну вот, думал у меня одного так. Собирался к ОД.

На Антаре 3.2 откатал 5 лет на 92 Татнефть. Ради эксперемента 1 месяц ездил на 95 Лук и 1 месяц 92 Лук разницы ни какой не почувствовал, ни в расходе ни в динамике.

Тем более Шевроле в 2015г уходит . За весь ГМ будет отдуваться Опель. Не оставят они нишу среднеразмерных кроссоверов. Читал где то , что линейку Опель очень сильно расширят. Будет два направления: Опель и Опель чуть дешевле. Т.е. в одном сегменте будет две модели с разными ценами.

На предыдущей Антаре был галоген, сейчас ксенон по ощущениям сильной разницы не почувствовал, разве что чётко видно стало границу освещения. Где то читал, что ксенон хорош для людей, у которых зрение немного подсажено. А если проблем нет, то существенной разницы то же нет.

Очень похож на Санта Фе, новый удлинённый.