Марсель
-
Постов
849 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Марсель
-
Сменил 2 комплекта, пластины не ставил. менял каждые 30 000км. Толщина оставалась примерно 4мм.
-
Ну глядя под капот, места там гораздо больше у дизеля. Разве, что дизель из чугуна, только за счет этого. К звуку трактора не возможно быстро привыкнуть. Я каждый раз садясь в машину обращаю на это внимание. В бензиновой Антаре я даже не знал заведенная она или нет. Ну у дизеля движок 4 цилиндра отсюда и тарахтение и вибрация. На 6 цилиндрах все совсем не так.
-
Не приятно. Хотя вот если сравнивать Антару3.2 и Антару дизель, мне кажется как то лучше дизель рулится, может из за того ,что морда легче.Или ходовую как то изменили. Дизель ямы легче проходит. Может кажется, пока машина новая.
-
Просто снимите кардан и покатайтесь. Если гул уйдёт, то скорее всего дело в кардане. А там всего две причины подвесной или крестовина. На ходу мне кажется тяжело оределить.
-
От качества бензина зависит. Я промывал раз в год летом на даче. Правда не снимал сам узел. Нужно просто по больше тряпок накидать под заслонку, много грязи вытекает. А фото к стати здесь были.
-
Как ни странно это воет крестовина кардана. У меня то же на предыдущей Антаре был вой. Я здесь то же вопросы задавал. Проверил все ступицы, резину с лета на зиму и обратно перекидывал. ОД в упор не слышал гул. Слышал только я и перекуп, который машину забрал у меня. Я в Питере по моему нашёл контору которая решает эту проблему. Нужно снять кардан и отправить им. По телефону мне сказали, что либо крестовина либо подвесной. И то и другое лечится с гарантией, кардан менять не нужно. Без кардана ездить можно, машина будет моноприводной. Я сам уже было собрался снимать кардан и отправлять, но вышло хорошее предложение по дизельной Антаре. И короче я продал как есть. Пробег был 71 000км http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2004-vibracija-pri-skorosti-30-kmch/page__hl__%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B2%D0%B0%D0%BB__st__20
-
Мне кажется , что итальянцы тележку от мерса не бросили, раз уж мерс не стал ее менять для новой Млки значит хороша. Мне конечно больше нравился Чероки в предпоследнем кузове до рестайла и с дизелем 230л.с А что брать за 1.8м.р. ? Новый Санта Фе, но это класс ниже за такие деньги. Хайлендер дизеля нет. Форд Экс. Всем хорош но двигло. Меня если честно уже не интересуют бензиновые агрегаты. После 5 лет на Антаре 3.2 ни разу не пожалел, чтодизель взял. Постоянный полный привод,у нас его нет, у мерса его нет, только как допопция. Кому нужно тот доплатит мне кажется. Вот и получается , что с дизелем ничего и нет.
-
Новый Черокан от 1.4млн. считаю приемлемым. Большая база, дорогие материалы, родословная ML. К дизайну нужно привыкнуть.. http://www.autonews.ru/test_drive/news/1779183/
-
Турботаймер как активируется? Просто мне через ручник сделали, охренеть как неудобно! Пока на ручник не поставишь автозапуск не работает.
-
Я там компрессор катаю и щётку для снега. Особенно удобно, что щётка всегда в машине, а не в гараже, когда нужна становиться.
-
Я изначально купил такие, потом снял. У них нет линзы, светят точкой, т.е. не дают боковое свечение и к тому же длинные. Переставил их в салон в плафоны. Сейчас купил супруге Осрам 6000 они короче и с линзой должны давать боковое свечение, но у супруги плафон без отдельного отражателя для габаритов поэтому думаю. http://www.antara-club.ru/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=12696
-
В случае с Антарой 2.2 дизель никакого, а вот бензин ещё какой смысл. На дизеле можно было вообще не делать ручной режим. действительно только для прожигов, которые я за 12 000км 2 раза видел. Вот на предыдуще Антаре 3.2 на трассе как уйдёшь в ручной режим, только тебя и видели 3-4 фуры в ряд легко.
-
Случаем не на японской машине до этого катались? На Паджеро попробуйте круиз квлючить, на кнопки постоянно смотреть нужно. У нас всё на ощупь легко. Вот розетка 220В точно не помешала бы.
-
Короче, нужно ставить могучие светодиоды в габариты и всё. Подбирать только тяжело, кукурузы ставить не хочу, выглядят не очень. Остальные длинноваты. Подходящие по длине слабые. Эксперементами заниматься дорого получается. Супруге недавно поставил OSRAM 6000K Cool White c линзой, но 1 диод , Филипс длинные.
-
Так вроде в описании есть ДХО. Или просто ближний свет сейчас автоматом включается?
-
Блок розжига отдельно сейчас идёт. Мне ОД по гарантии меняет фару, так из старой фары блок розжига снимает и ставит на новый. Может конечно только ОД так делают. И ещё, может кто знает сейчас ДХО идут, что за лампы там, можно без переделки к предыдущим моделям установить?
-
После 5 лет владения Антара 3.2. Купил дизельную. Не было у меня ни молдингов вздувшихся, хотя ребята на форуме перекрашивали дверь багажника . Ни цепь у меня не тянулась. Ну не было проблем. А на счет молдингов, у товарища Инфинити FX так он по гарантии два раза менял молдинги. Другой товарищ на Q7 сначала по гарантии поменял дверные ручки по кругу, а потом еще раз после гарантии за свой счет еще раз сменил две. Сейчас нет 100% надежных авто. Да и не выгодно это производителям.
-
А сколько стоит бесключевой обходчик? если не дорого поменяю у себя. а то с одним ключём не оч. удобно.
-
Ключ, вернее чип всё равно вшивать нужно. Обходчик нужен, чтоб в момент дистанционного запуска установить связь между чипом ключа и штатным имобилайзером машины. Потом связь разрывается и машина снова под охраной. Не знаю точно но по моему обходчик глушит чип ключа.
-
136 л.с скорее всего для переднего привода будет. В Европе все производители так делают. Я вот в своё время покупал Пассат В5 , так я брал 1.8Т 150л.с, а рядом товарищ заказывал 1.6(105л.с). На мой вопрос нах. тебе это надо, был получен ответ мне хватает.
-
Для 2х тонной машины я считаю норм расход. Тем более для гружённой. Для меня пример расхода на трассе это Аутлендер XL 2.4 владел им в 2008 году так вот на трассе жрал 8л при 170л.с и в городе 12л, но пустой б-ть как барабан, дешёвка кругом. когда в Антару пересел был просто поражён
-
Тут есть и владельцы бензиновых, которые меняют масло каждые 7.5 км, есть кто меняет через 10 км. Я на бензине менял через 15км или как загорится лампа(12км) , на дизеле сейчас 9.6 км загориться поеду сменю. не загориться поеду в 15 км. но думаю загориться раньше поскольку постоянно грею машины все. Тут так же есть владельцы которые принципиально считают , нужно лить Мобил вместо ГМ. Или только АИ 95 У меня есть опыт пятилетний использования масла ГМ при пробеге 74 км от замены до замены доливал 1 литр масла, причём до максимума, а то тут насмерть запугали что цепь может потянуться. С Сколько людей столько мнений. Всё познаётся в сравнении!
-
За всё время владения Антарой 3.2 ни разу не видел такой расход на трассе, 13л было. Один раз видел 10.5л когда прямо на трассе обнулил на ходу, но по ходу движения всё встало на место. По трассе шёл 110- 140(иногда) Летом живу на даче, каждый день на работу и обратно 35км. 50/50 трасса/город расход был 15-16. На дизеле самый низкий расход видел 8.1л и то не я за рулём ехал, а товарищ, я отдыхал. Возьми и скажи ему , что на форуме умудряются на дизеле 8.4 расход на трассе сделать. Он воспринял это как вызов.
-
Да ни как они капот не греют, это просто тепло от движка поступает вот и появляются два нагретых пятна. Я такое в первый раз увидел в 98 году, у меня тогда Хндай Соната была, вот там на капоте омыватели стояли и вокруг них оттаивало, но ни какого обогревателя не было, по крайней мере я его не включал.
-
Автоюристы за свой счет нанимают независимого эксперта, и отсуживают у страховых ваши деньги в полном объеме. А зарабатывают на штрафах и утс. Дела в судах 100%решаются в пользу потерпевшего.Но есть засададля юристов, страховая может выплатить в до судебном порядке, тогда придется юристам платить из своего кармана.