X-kill

У меня потёк сальник привода редуктора. Замена сальника и замена масла ни чего не дала естественно. Гул сильный и постоянный с 40 км\ч начинается. От нагрузки гул не меняется, только от скорости. Сделал вывод хана подшипникам хвостовика, т.к. при течи уровень упал и хвостовик обсох первым. ГП масло будет черпать и со дна, а его там грамм 250 было. Решил снять редуктор и разобрать, опыт есть и человек грамотный есть в помощь. Вопрос знатокам при отключенном разьёме муфты только полный привод отрубиться должен. Хочу зажать ступичные подшипники гранатами, скинуть кардан , снять редуктор и продолжать эксплуатировать авто во время ремонта. Хотя могу ошибаться.

По симптомам похоже на главную пару.

Не повезло ((Появился отчётливый гул на скорости от 40 до 80 км в час и как выяснилось на подъёмнике, потёк сальник заднего редуктора. Сальник заменили гул естественно остался ((( Вопрос где взять задний редуктор б\у в хорошем состоянии и отличаются ли они от 3,2 и 2,4?

Сильно сомневаюсь в Заслуге Лукойла и качестве топлива при экономии топлива в 1 литр. Скорее всего не доливают на другой. Кстати вычислил заправку в Нижнем Новгороде на которой недолив составляет 700-1000 грамм на 10 литров. Заправка Газпром находится напротив Северной проходной Автозавода Газ. Заправка новая, открылась недавно. Заправлялся на колонке №4 и №2 результат одинаковый, недолив с 35 литров от 2,7 до 3,5 литра горючки. Заметил что повысился расход после того как начал там заправляться и расход не по БК. Тогда я зашёл в меню с указанием топлива в баке в литрах и 4 раза засекал, все четыре раза недолив. Для сравнения заправлялся на Лукойле и Газпроме в других местах. Погрешность составляла не более +/- 1,1 литра. Вот вам и повышенный расход топлива, а качество горючки не причём )))

Покупал Депо на форда фокус одну переднюю и две задние, после дтп. Преимущество только цена к сожалению. К задним фонарям после напилинга и подгонки претензий не было. Передняя встала как родная но светить нормально отказалась. По сравнению с оригиналом на трассе в тёмное время суток такое впечатление, что она не работает совсем по сравнению с оставшимся оригиналом, которому уже было не один год. В итоге не раз останавливался и проверял первое время. Регулировки все были в норме. В итоге снял её нафиг и продал за копейки на разборку, а поставил приятное поцарапанное бу. за эти же деньги и о чудо свет появился без всяких танцев с бубном. Приблизительно такая-же ситуация была с неоригинальным радиатором кондея, истина в том что скупой платит всегда дважды !!!

Я же в начале говорил, что 100% защиты от профи нет, дверь можно ещё отмычкой открыть без повреждения замка или быстрее но с повреждением, по поводу углов и проволочек можно кнопку укоротить, что-бы зацепить было сложно. От линейки в дверь монтируется металлическая шторка для защиты замка или при невозможности или сложностях, как один из вариантов снимается тяга с личинки замка двери (рабочий вариант для тазиков).

Одометр должен занижать, но у электронных погрешность небольшая а у меня разница существенная.

У меня дорестайл 5АКПП , при торможении двигателем по бк пишет расход 0,00 а в БК впрыск на форсах присутствует небольшой, на предыдущеё антаре такого небыло, впрыск в милисекундах тоже ноль был. Парадокс :-)

Я тоже думаю что немного лишнего кушает, тешу себя надеждой что у меня вбиты 16" или 17" колёса в мозги а катаюсь я на 18" шипованных. Ездил недавно в Сергач туда и обратно и заметил что пробег меньше 15-25 километров, а это без малого 3-4% пути, уверен в этом т.к много раз ездил по этому маршруту на других автомобилях. Даже по GPS замечал что одометр скорость занижает немного. Хотя погрешности тоже учитывать нужно.

Первый v6 в максималке, этот 2,4 Автомат почти в максималке.

Самое главное не написал ))) Уже купил второй Антарик )) Ни грамма не жалею о покупке первого и покупке второго. На мой взгляд соотношение цена-качество очень приемлемо!

Поддержу antarez )) Детонация это процесс химического превращения вещества, сопровождающийся освобождением энергии и распространяющийся по веществу в виде волны от одного слоя к другому со сверхзвуковой скоростью. Именно по этому мы её отчётливо слышим. При старте детонации нет т.к. смесь горит с меньшей скоростью, а детонация появляется тогда когда скорость превысит барьер звука и датчики детонации тут-же её определяют и вносят коррективы в работу двигателя, чаще всего обогощением топливной смеси для снижения скорости горения топлива и корректировкой угла опережения зажигания. Поэтому нет понятия маленькой детонации, есть понятие присутствие детонации и её отсутствие а гранью является скорость звука (кстати она тоже изменна в зависимости от среды) Итог мы получаем детонацию соединив несколько факторов (в том числе которые перечислил antarez) и добившись таким образом взрывного горения топлива со скоростью выше звуковой!!! Надеюсь всё понятно объяснил.

Резина 19", получается проезжаешь больше а комп думает что меньше, тоже ещё одна погрешность и мне кажется что датчик бензобака с большой погрешностью считает литры в баке )))

Эксплуатировал Антарик 3,2 теперь юзаю 2,4 Автомат (140лысых), скажу честно, был немного удивлён расходом 3,2 в городе, теперь я балдею от расхода 2.4 и в городе и по трассе. (3,2 расход трасса 9,5 -11 литров 92 и зимой и летом, а чисто город 20 литров 92 летом и 22-22,5 зимой) теперь самое интересное )) 2.4 расход трасса 11,5-12 литров 92 летом и 13-13,5 зимой, чисто город 19 литров летом и 21,5 зимой. Пробовал тошнить и резво передвигаться, разница литр ну полтора )))) Я так понимаю тяжело 2,4 такую тушку таскать и автомат немного не экономично работает, на 3,2 работа атомата была более корректной. Торможение двигателем не эффективно работает на 2,4, если на 3,2 на той же горе форсы закупоривались, то на 2,4 льют и машина ускоряется по тихонечку, хоть на круизе хоть так, наверно нужно прошивку попробовать на автомате обновить.

Надо тоже плафон ковырнуть чтоль, не разу с такой проблемой не сталкивался.

Про скунса весело, за хрень уже извинился, по поводу раскуроченных скажу что их очень мало,были машинки, но без разбитых фар и стёкол, максимум решётка повреждена или личинка замка или лако-краска, ведь пытаясь открыть капот за трос у "злодея" просто это не получится и спишет он это на свои кривые руки скорее всего, а что там доп. замок ему и в голову не придёт. По поводу соскочивших замков капота при лобовом, это 1 случай на сто тысяч. По крайней мере в моей практике это было один раз у клиента на гнилой девятке и капот ей это не спасло. И открываться при ударе он не должен, так уж задумано. Единственный минус доп замка, это его поломка и сложное вскрытие, хотя если с умом установить, можно себе любимому лазейку для аварийного вскрытия оставить. У меня все машины были с доработками по безопасности и скажу вам что это работает, был случай гостили у друзей, машина Ваз 2111 стояла под окном на сигналке. Для многих не секрет, что если перекусить провод идущий к генератору, обесточится весь авто вместе с сигналкой и курочь на здоровье сколько хочешь. Я предусмотрительно устранил этот заводской косяк ))) После того как они куснули провод сработала сигналка и машинка осталось целой ))) Естесственно перегнал авто на платную парковку после этого. Про вскрытие дверей линейкой, лечится это тоже не сложно. Машину одного клиента спас демпфер со спиленным зубом и изменённой пошивкой. Угонщики пытались подменить ЭБУ а машинко естесственно не завелась ))) Так что работает всё это, просто многие надеются на авось и не заморачиваются.

Это что же за климатические условия такие что такой конденсат скапливается на потолке? У меня уже вторая Антара и таких проблем не было, езжу каждый день.

Извиняюсь если загрубил, но зачем писать если тебе это как собаке второй хвост, получается просто постебаться !

Приведу ещё пример на другом авто. Почему с кайенов тырят фары? Да потому что у них аварийный трос открытия капота расположен под защитой переднего правого колеса. Суёшь руку, дергаешь и капот открыт, ну и фары на разъёмах которые легко снимаются. Вот причина, а не стоимость фар или их выход из строя. И потом покупаешь свои же фары в итоге !! Что же вы ключи на колесе не прячете с запиской по дворником о их местоположении, ведь если захотят обокрасть ещё меньше раскурочат )))))

Всё с вами понятно, как было всегда так и останется, вот когда дёрнут тогда и крестится начинаете )))) У меня аккум стоит новый брал за 4 рубля. И не важно какой он фирмы при покупке взамен украденого будет опять 4 рубля. Замок предложил МЕХАНИЧЕСКИЙ (если читать не умеем) а не электро-механический !!!!! В своё время занимался системами безопасноти авто, и скажу что пока не стырят чё нить ни кто, ничего ставить не желает!!!!!! А отсутствие инфы лёгких краж на Антарах считаю их малочисленностью. Как я и привёл пример про Фокус-2 их вскрывают часто и "нарики" в курсе как вскрыть, у соседа АКБ ушла так-же. Не хочется заморачиваться по этому поводу не фиг писать хрень. Идите курите другие ветки может там что интересного найдёте.

В такой ситуации будь даже в БТР вместо ХАЯ, всё равно приставишся ((((( Жесть конечно, водитель Хая виноват однозначно, зимой после поворота с ходу на обгон фуры,,,, идиотизм полнейший, а у водителя ваза жаль опыта не хватило, зачем так тормозить было, да и автоваз надо кастрировать, сам владел и 9 и 10 семейством ещё та корова которая ошибок не прощает, будь хоть какой АБС и все живы остались бы !!!!!!!

Не согласен, под капотом АКБ которая питает охранные системы. Если конечно авто заинтересуются профи, тогда и пес в салоне и охраняемая парковка не спасёт. А от остальных угонщиков и воришек сигналка рулит однозначно. Просто для того что-бы тиснуть АКБ или датчик какой из под капота понадобтися максимум 1-2 минуты вместе со вскрытием капота и это трындец, я не спорю есть и другие авто со свободным доступом под капот, например фокусы 2 тоже за 5 секунд вскрываются. Просто АКБ дернут и 4 тыра готовь ((( печалька !!!!!

Всем добрый день! У меня на Атарике замёрз трос открытия капота, но это всё мелочи ))) Как же я был удивлён, что для вскрытия капота не понадобится ничего кроме ловких пальцев рук. Через решётку, справа и чуть ниже от эмблемы, просовываем пальцы и дергаем за рубашку троса капота и о чудо капот открыт. Такой долбанутой системы я ещё не разу не встречал ни на одном автомобиле!!!!!! Предлагаю обсудить варианты решения данной проблемы!!!! Я в свою очередь предлагаю установить дополнительный механический замок на капот !!!!! Можно конечно и с сетками побаловаться, но толку от них ноль!!!!! Жду ваших рациональных предложений!!!!

Судись однозначно. в плюсе будешь.

Я со своим адвокатом выиграл несколько своих дел, в том числе и у СК, авария была мутная, утырок обдолбаный в зад въехал, потом сидел харкал кровавыми соплями минут 50 и вдруг на раздолбаной в хлам бехе завелся и умчался по встречке, мы пока из машины выскочили было уже поздно. Был розыск 2 месяца, потом экспертиза и суд. В итоге получил с его страховой почти половину стоимости авто. Его лишили прав, и страховая подала на него в суд на взыскание отданных мне денег. Здесь на мой счёт много написано правильного и не совсем. Но верно одно нужен АДВОКАТ однозначно.