СЛАВИК

Надеюсь Вы заказали Havoline ATF DEXRON-VI. Тот артикул, что Вы указали "226531721" это мультик chevron (ATF Multi-Vehicle) и допуска D-VI не имеет, только D-III. НЕ ПОДХОДИТ!!! Правда почти под таким же артикулом идет и Chevron ATF DEXRON-VI (226532721). Проверьте, что же Вы заказали. Точняк, заказал не то масло, еле успел отменить заказ! По такой же цене был только Mobil 71924252233, заказал его!

Заказал chevron https://www.emex.ru/f?detailNum=226531721 5 литров

Судя по этой ссылке у s-oil dragon atf 6 и лицензия есть!) Ну понятно, я конечно мало что понял с этих цифр, но в общем вы не рекомендуете заливать, да?

Вот я так понял, человек тоже залил s-oil dragon 6, интересно было бы услышать отзыв!

Первое это Total, только сертификат имеет не Dragon , а SUU ATF VI. Но у него почему то вязкость как у Dexron III, что несколько напрягает. Второй довольно известный бренд но не сильно распространенный у нас. Оба блендеры, т.е. сами не производят ни основ ни присадочных пакетов, а только мешают, что часто сказывается на нестабильности свойств партий. Я бы посмотрел Havoline ATF DEXRON VI, имеет лицензию, типа мультик (соответствует требованиям нескольких ОЕМ), это Chevron (т.е. база своя), сейчас в Питере можно взять по 466р. за 0,946 л., что дешевле оригинала и Петры. https://www.emex.ru/f?detailNum=226531721 chevron 509 рублей литр.

Первое это Total, только сертификат имеет не Dragon , а SUU ATF VI. Но у него почему то вязкость как у Dexron III, что несколько напрягает. Второй довольно известный бренд но не сильно распространенный у нас. Оба блендеры, т.е. сами не производят ни основ ни присадочных пакетов, а только мешают, что часто сказывается на нестабильности свойств партий. Я бы посмотрел Havoline ATF DEXRON VI, имеет лицензию, типа мультик (соответствует требованиям нескольких ОЕМ), это Chevron (т.е. база своя), сейчас в Питере можно взять по 466р. за 0,946 л., что дешевле оригинала и Петры. А где вы посмотрели вязкость масла s-oil dragon atf 6? Просто на него очень выгодное предложение на эмиксе, 1400 за 4 литра!

Кто что слышал про эти масла ATF, у обоих есть допуск d 6 ! Цены кризисные, хорошие! до 500 рублей, точнее до 450 рублей))) https://www.emex.ru/f?detailNum=DATFVI_01&packet=-1 каталожный DATFVI_01 https://www.emex.ru/f?detailNum=164720&brandId=-4388&packet=-1 каталожный 164720

Чипанул сегодня свой авто, описал в этой теме: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/5231-chip-tiuning-adact/page-6&do=findComment&comment=197614

передняя правая 96626248/ можно такие 33458 01 задняя 96996460/ можно такие 33459 01

Это лучшее решения из всех что я видел!

Ещё: 22. Проверить зазоры кузовных деталей 23. Проверить холодит ли климат контроль! (у меня не холодил) 24. Проверить закрывается ли подлокотник (у меня не закрывался, закрывалка подлокотника была сломана)

можно подумать там выбор огромный? На мой аппарат вообще 3 варианта даёт.я про передние. Можете выбирать из этих деталей, либо их заменителей! прокладка под пружину: 96626334*2 - 158 р. передние стойки: pjcfr003 / pjcfl 003 - 7000 р. Передние стойки стабилизатора: pxclc015 / pxclc016 - 650р. отбойники передних амортизаторов: chdcapf *2 - 550p. опорные подшипники: chbcap * 2 - 950 p. задние амортизаторы: 345084 * 2 - 4500р.

Блин, по дороже стали!!!

:no_no: :no_no: :no_no: :no_no: Холивар (от англ. Hally war ) - явление в истории, когда два человека (реже - две группы людей) пытаются найти ответ на вопрос, на который ответ Никто не знает. Для нас это не подходит, так как некоторые знают ответ, он заключается в: Сила двигателя измеряется в том сколько энергии (мощности) в л.с. или в клв. он способен передать на колёса, мощность же зависти от таких показателей как крутящий момент и обороты двигателя!!!!! Ну конечно гоночные команды меряют момент на колёсах, для того чтоб понять сколько мощности выдает их двигатель на колеса при определенных оборотах!!!

Во что играет момент? в футбик)))) Важны лошадиные силы! Но не как максимальный показатель! Важно на каких оборотах мы можем получить нужные нам лошадиные силы!

Или возьмём 2-а живых примера: 1. http://catalog.drom.ru/audi/q5/66334/ ауди q5 - 240 лошадиных сил, соотношение массы к мощности 7.83 кг/л.с., макс. крутящ. момент 500 н/м при 3000 об/мин, разгон 0 -100 6.5 сек. 2. http://catalog.drom.ru/opel/antara/67395/ опель антара - 249 лошадиных сил, соотношение массы к мощности 7.9 кг/л.с., макс. крутящий момент 287н/м при 5400об/мин, разгон 0 -100 8.6 сек. Получается что при 3000 оборотах в минуту ауди развивает 3000*500/9549=157квт.=157*1,36= 213 лошадиных сил! ​Опель (даже если с оптимизмом предположить, что на 3000об/мин имеет 250 н/м) развивает при 3000 оборотах в минуту 3000*250/9549=78,5квт.=78,5*1,36=106,8 л.с.! Отсюда такая разница в динамике!!! Но кому нужны технические характеристики, главное в рекламных буклетах будет написано опель антара 249 л.с.!!! И я даже представляю себе ситуацию когда счастливый владелец антары спрашивает у владельца ауди q 5: -" Ну и сколько лошадей в твоей аудюхе???" -"240" -"240???? Пффффффф, да у меня в антаре больше!!!, зачем ты её купил, ахахахахахах!!!!"

Мощность двигателя расчитывается по формуле Pклв. = K(круть. момент) * N(обороты) / 9549 Допустим у нас есть два двигателя: 1. развивает максимальный крутящий момент 200 н/м при оборотах с 1500 об/м до 3500 об/м 2. развивает максимальный крутящий момент 200н/м при оборотах с 5000 об/м до 6000об/м У обоих двигателей в паспорте будет написано что они развивают максимальный крутящий момент в 200 н/м! При этом у них будут совершенно разные характеристики! 1. первый двигатель будет гораздо быстрей с 0-100км/ч поскольку уже на 3000 об/мин ему доступно 85,5 л.с. (200*3000/9549=62,8 квт=85,5 л.с.) 2. пускай на 3000 об/мин второй двигатель будет развивать 120 н/м, тогда на 3000об/мин ему будет доступны 51,3 л.с. (120*3000/9549=37,7квт=51,3 л.с.) Естественно в городской эксплуатации гораздо удобней будет первый двигатель, поскольку на нем можно прилично ускорится уже при 3000 ою/мин, в городе не один нормальный человек двигатель не крутит! 1. Пускай первый двигатель будет развивать при 6000 об/мин 100 н/м крутящего момента, тогда на 6000 об/мин ему будет доступно 102,5 л.с.(120*6000/9549=75,4квт.=102,5 л.с.) 2. Второй двигатель будет развивать при 6000 об/мин 171 л.с. (200*6000/9549=125,7квт=171 л.с.) Видно, что гонять по треку, где можно постоянно держать двигатель в боевых оборотах, гораздо интереснее на втором автомобиле! Кому какой двигатель нужен каждый выбирает сам! Что сильнее ньютоны или лошади???? - это обсурд! сколько лошадей будет развивать двигатель, напрямую зависит от крутящего момента, это не два разных показателя!!! Идеален был бы двигатель номер 3, с абсолютно ровной полкой момента 200н/м крутящего момента с 1500 об/мин до 8000 об/мин! но такого не бывает))))

Ну вот прошёл год (и 13 000 км) с момента установки данного варианта подвески! Сегодня ездил переобувать резину, у нас дороги уже растаяли, за одно попросил про диагностировать ходовую, вердикт - всё в идеале, ни чего не стучит, ни чего не течёт! Решил в качестве эксперимента вновь поставить стоковые задние пружины для ещё более комфортной езды, сразу задок стал значительно мягче, теперь надо покататься - посмотреть не будет ли пробивать/проседать на сток пружинах с амортами без авто поддержки дорожного просвета! Еще забыл добавить, что все морозы зимой ездил каждый день - у нас доходило до -45!!!

как такое может быть? Что они там курят? Мощность двигателя расчитывается по формуле P = K(круть. момент) * N(обороты) / 9549 На оф. сайте написано, что макс крутящий момент 175н/м при 3800 об.???? как такое возможно??? Тут же они пишут, что макс мощность 190клв. (258 л.с.) при 6900 об.! Считаем какой крутящий момент при достижении максимальной мощности: Получается по формуле: 190 = K * 6900 / 9549 или K= 190*6549/6900=263!!! Получается при достижении максимальной мощьности крутящий момент равен 263 н/м! А я сильно сомневаюсь, что максимальный крутящий момент достигается на 6900 оборотах, у нас же не сверх злой двигатель на злых валах, а простой гражданский V6, наверно максимальный крутящий где то с 4000 - 4500 оборотов, потом постепенно к 6900 падает!!!! Как такое можно писать на оф. сайте серьёзной автомобильной компании????? Если по их данным, то на 3800 оборотах мы ездеем на 96 лошадиных силах)))))))))) 175*3800/9549= 70 квт или 70*1,36 = 96 лошадиных сил! И если представить что максимальный крутящий момент действительно 175Hm, с 3800 и до 6900, то наш двигатель при 6900 оборотах выдаёт P=6900 * 175 /9549 = 127квт, или 173л.с.!!! МОЩААААААААААА!

Там за вчера только одно видево http://youtu.be/TTBkHmYdDao Больше вопросов к тому, в чем сама суть эксперимента. А про исполнение я вообще молчу. Кстати, факультативно. Сразу видно, что человек ни разу в своей жизни не делал ни одной лабораторной работы. Говорит "для меня было большим удивлением что на холодную (при - 4,5 градусов) двигатель жрёт 2,8 л.ч." ахахаах))))))) Вот бы он а***л когда увидел что у меня на холодную (при - 30 градусах) двигатель жрёт 9 л.ч.!

Понятно! Получается стандартно машина прошивается через разъём OBD? т.е. не через разъём на блоке управления?

Здравствуйте! Я живу в другом городе, и возможности приехать к вам на чип тюнинг у меня нет! Но я периодически летаю в Москву по работе! Если я сниму блок управления двигателем с машины и привезу его вам, вы сможете его чипануть??? Или для этого одного блока мало?

Вот интересно, если gm d6 льют и вкоробку и в гур, то зелёное ACDelco cold climate тоже можно лить в коробку, зимой может коробку легче прогреваться будет????

ACDelco будто бы до -35. Тот же масло GM. Ну не знаю как такой же!, даже цвета другого, gm d 6 красный, а это масло зелёного цвета! Ну и руль в морозы после -25, значительно легче крутится! на банке написано : cold climate - холодный климат!

а я не стал ждать когда сорвет шланг,поменял сам все масла,после -25 замерзали,подтверждаю. На какие поменяли?