jemmer

Василий, я не в претензии. Просто соберу информации по проблеме чтобы на каждый ньюанс иметь представление, и обязательно съезжу к Алексею. По ссылке №2 - это интеркулер на впуске? Просто интеркулер без турбины? Любопытно. Просто я на прошлые майские ездил в горный Алтай, там машина на перевалах совсем ехать не хотела. Думаю, в какой-то мере интеркулер бы пригодился. Интересно, есть ли он на мотор 3,2 и каких денег стоит?

Так в чем же проблема? Заедьте к Алексею с конкретной просьбой: вылечить ошибку P0500. Из нашего с ним вчерашнего разговора я понял что это не проблема. Еще из этого разговора я понял, что ошибка эта выскакивает не от блока АБС, а моторного блока. Дело в том, что данные о скорости на этих машинах (Каптивы-Антары) берутся из двух источников: с датчика выходной скорости КПП и от датчиков АБС. Данные сравниваются, и поступают дальше в систему. Причем первично снимаются показания с датчика на КПП. Проблема в том, что он мне посоветовал избавиться от сигналки ("которая гадит в кан-шину" и поэтому блоки криво определяются и вылазит ошибка) а для зимних прогревов прикупить вебасто. На такое решение проблемы я совершенно не готов. Опять же, мистическая выдержка в 8 секунд. Не думаю, что эта выдержка влияет на разницу скорости на выходе КПП и датчиков АБС. А ошибка пропадает.

Василий, с этой проблемой "всё сложно". Давайте так: до поездки к Алексею моя машина была прошита от Р0500 предыдущим хозяином. Я ее купил в мае 2013, и НИ РАЗУ до прошивки у Алексея не видел чек-энжин. А прошлая зима в Новосибе была попрохладней нынешней. Следовательно, в конкретно моем случае есть основания полагать, что есть связь прошивки и ошибки. Руками, кстати, легко выполняется запуск мотора без ошибки. Включаем зажигание, выжидаем 7-8 секунд и заводимся. Ошибка не выскакивает. Следовательно, можно утверждать, что емкости в схеме блока управления АБС (EBTCM) успели накопить заряд, чтобы корректно определился блок. Прошивка, устраняющая Р0500, по другому опрашивает блок управления АБС. Может быть опрашивает блок АБС позже остальных блоков, может быть игнорирует низкое напряжение ответных сигналов сигналов, но факт в том, что не горит ошибка и работает круиз. Мое видение проблемы на текущий момент таково: при опросе компьютером блока управления АБС (EBTCM) приходит ответный сигнал с пониженным уровнем напряжения, и на это событие вешается ошибка и отключается круиз. Природа заниженного напряжения на EBTCM до конца не изучена даже производителем. На разных машинах делалось много разных работ. И замена EBTCM, и ECM, у кого-то обнаруживали ломаный провод в косе (в одном случае на изломе слабый контакт, в другом утечка на массу - оба варианта просаживают напряжение). Проблема в том, что я не на гарантии, и замена всего и вся, перетрясания жгута проводов мне встанет в приличную копейку, хотя костыль в виде прошивки в моем конкретном случае решал проблему. А уж версия Алексея, что сигналка "гадит в кан-шину" никакой критики, извините, не выдерживает. Собственно, я могу в сигналке поставить автозапуск с выдержкой в 8 секунд и иметь проблему только при запуске с ключа (если забуду выдержать 8 секунд). Но хотелось бы всё же иметь тюнингованную Алексеем версию прошивки с уже исправленной Р0500, чтобы не вспоминать о проблеме совсем.

Я тут поставил приложение Knock Detector for Torque. Могу сказать, что с бензином 95 от BP случается детонация. Причем на высоких оборотах, поэтому она на слух не может быть зафиксирована. Несколько раз провёл тест и добился трабла. Степень сжатия у нас за десяточку, в общем, ничего удивительного. Возможно постоянно скорректированный угол является причиной тупнячков и аппетита. На сколько я понимаю, корректировка осуществляется только по факту детонации. Т.е. сначала фиксируется детонация, а уже потом корректируется угол. А детонация даёт импульс силы в механизмы. Т.е. это всё равно что в натянутую цепь еще влепить молоточком от души. Возможно из-за этого цепи и тянутся. У кого не спрошу с растянутыми цепями, все 92-м баловались. Честно говоря, мне Алексей ТЕКом показал детонацию на 95м бензине (от ГазПромНефти, не G-drive) на холостых оборотах. И прокомментировал, что у нас в маркетинговых целях опустили бензин super до premium (кто ж будет машину только под 98й покупать?) И опять же, бензин не ниже 95го. Не 95й, а 95й и выше, подразумевая, что 95 - это изредка. Только что проверил на немецком сайте, там - бенз "супер". (правда мотора 3,2 там уже по понятным соображениям нет) По цепям он сказал, что была одна партия с цепями от какого-то левого производителя. И там цепи тянулись. А владельцев остальных антар в сервисах крутят на замену цепей и пр., когда надо сменить лишь успокоитель цепи и всё. Тупняк на холодном моторе - прогрев ката, опять же с его слов.

Ой, далеко ехать.... :) Тем более, что я уже на кастомной прошивке, и не факт, что Алексей делал дамп того, что было у меня. В общем, если кто-то перепрошивался от P0500 - прошу сделать дамп!

Виноват, читал действительно "по диагонали". Более того, в истории обращений к дилеру предыдущего владельца машины увидел перепрошивку по этой ошибке.

Дамп снять без особых проблем можно. Собственно для отката на штатный софт он обычно сразу снимается. А никто таким дампом не поделится?

Собственно, человек имеет право быть таким, каким хочет. Что касается его знаний в моторах - это (по моему скромному суждению) вне всякого сомнения. О стоимости: подписок о неразглашении я не давал и с меня их не спрашивали, так что, думаю, можно озвучить. Мой конкретный случай обошелся в 12 т.р. После тест-драйва с женой пришли к выводу что ни рубля не жалко за проведенную процедуру. _ Собственно, повторю свой вопрос к товарищам, более близким к делу прошивания: Реально ли снять дамп прошивки перед прошиванием, чтобы дать мастеру в обработку прошивку с уже пофиксенной Р0500? Или где-то еще ее найти, чтобы принести мастеру в обработку?

Поехала веселее, настолько, что, в принципе, готов ездить не обращая внимание на Р0500. Со старта, если неосторожно газовать, сразу в букс уходит. На скорости тоже заметно энергичнее стала машинка. Звук мотора стал более "ворчливым". Мотор максимально адаптирован под 98й бензин, 95й только на случай отсутствия 98го. Из прошивки вырезаны прогревы и остужания катализатора. Упал средний расход, сейчас с прогревами сложно оценить насколько.

Марат, тут поизучайте: korsp.ru nskgm.ru exist.ru

Касаемо новосибирского прошивальщика. Если это товарищ с http://multidiagnostic.ru/ (Алексей), я к нему заезжал. Прошился. У него модификация какой-то из оригинальных прошивок, в которой еще не пофиксена ошибка P0500. После прошивки начал выскакивать Джеки Чан. Сейчас собираю инфу в интернетах, что ошибка Р0500 лечится обновленной прошивкой блока ECU, которая по иному опрашивает блок контроля АБС (у мастера на этот счет свое видение). Кстати, реально ли снять дамп прошивки перед прошиванием, чтобы дать мастеру в обработку прошивку с уже пофиксенной Р0500?

Как я понимаю, конденсатор полярный, 4700мкф, 25вольт Вопрос по диоду. На какой ток его брать? И лучше, наверное, Шоттки?

Давно на клубе не был. Вован24 нужен диск еще, или уже нашелся? Лобовуху можно в новосибе поставить в автотрейдинге. Мне в прошлом году в 3800 вставало с работой.

Да, вытаскивал лично, не разбирая панельку с верхнего динамика. Дело давнее, помню, что там на воздуховоде есть 2 зацепки: на 4 и 8 часов по циферблату. Подцеплял импровизированными крючками (которыми все магнитолу снимают). Дело не сильно сложное.

Если речь идет именно об круглом дефлекторе, которых 3 шт посередине и 2 - по краям, то ничего разбирать не надо! Они так вытаскиваются!

велкам )

Привет брянскому путнику :) Тут у нас всё в РАВ4, ЦРВ и Икстрейлах. Этих - как грязи ) Ну и автомобили безработных - кайены, гелены, да бэхи х3-х6 - куда без них...

Треск в итоге был побежден в АртАвто по адресу Комбинатская 1 к1. Цена вопроса - 4500р.

Ай спасибо, мил человек, отправил в поиск неразумного! Что ж, недельку поищу среди 2 тысяч сообщений уважаемого автора.

Господа, хотелось бы понять, где какие диоды стоят? В приборке типоразмера 3528, а в остальных узлах? В климате, на дверях, в переключателе света, в обогреве сидушек, на руле, на подсветке коробки... Кто менял, давайте делиться информацией :)

У меня так вышло. Правда не совсем ходовые, скорее габариты. http://g-a.d-cd.net/d1d5c64s-960.jpg

То, что горит, сам понимаю - не нормально. На сервисе сказали "приезжайте с горящей ошибкой" а она пропадает. Работает ли при этом привод, я не знаю, мне в центре города подрифтить особо негде (да еще и при не всегда горящей ошибке). Вот и предположил, что это может быть один из распространенных глюков.

Скорее всего уже спрашивали и отвечали, но найти что-то не могу. На холодной машине (зима, прогрев) иногда горит неисправность полного привода. Заметил такое когда машина ночует не в идеально горизонтальном положении (с легким наклоном). Тревогу бить? Или очередной глюк?

У товарища была астра с магнитолой CD-30 (которые ставят в т.ч. и на антары). Таким образом можно предположить, что переходная рамка того же профиля и габарита что на астру, что на антару. Однако, боюсь с креплением могут возникнуть вопросы. Может быть придется крепления переколхозить. По магнитолам. Я в свое время тоже искал, на что менять. Для управления с руля я выбрал переходник paser unican, так как он может войти в сервисное меню машины (можно настраивать дату/время и пр.). Данный переходник может быть выполнен под поддержку магнитол разных производителей, тут уже к чему ближе сердце ляжет. Будут вопросы по данному адаптеру - спрашивайте. Я с их сервисом общался, м.б. что-то и подскажу.

Ну, я думаю, что в х5 не трещит, дык оно и стоит раза в 2 поболе. Так что нормальная телега, недорогая :)/>