Sid

Проезжая через Ростовскую область советую заправляться на Башнефте/Shell`е, лухойл-гавно у нас! Из рекомендаций- если длительная поездка первая в вашей практике, то советую больше отдыхать и не налегать на энергетики, и смотреть за частотой моргания)))

Залил в задний редуктор ЛиквиМоли 75-140 для самоблоков, а теперь очкую, правильно ли сделал... У кого какие соображения? Или лучше поменять на родное от греха подальше??

Хммм... Разделительная сетка (толщина 1мм) имеет отверстия диаметром 1.5мм с таким же расстоянием между ними и разделяет внутренний объём на входную и выходную секции = более равномерно распределяет перепад давления между входом и выходом по всей площади перегородки, чем способствует падению скорости потока = отделению жидкости под действием силы тяжести... Да и площадь поверхности на которой осаждается масло теперь больше... Плотность губки из магазина в разы меньше той плотности, которую сейчас имеет натолканая во входную секцию медная проволока... Да и медь не ржавеет... Впрочем, результатом доволен = выход из коробочки сухой... "А нам другого не надо..." ...да и нержавейка тоже слабо ржавеет)) Я не претендую на абсолютную эффективность и правильность моей конструкции, просто она немного проще. А площадь активной поверхности думаю у губки даже больше. И еще, об эффективности говорит то, что при разборе оказалась "грязной" только нижняя губка, вторая часть - даже сажевого налета нет. З.Ы. Губка расплетена и просто скомкана, впускная трубка доходит до 2/3 глубины

Тоже на него смотрел, но он вертикального исполнения и здоровый очень. Думаю эта приблуда лучше работает. И он вроде неразборный

http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=41333&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= Да совсем малек) и мне кажется ни к чему внутри городить разделительную сетку- это и сложнее и не шибко лучше по эффективности. А металлическую губку можно купить в любом хозмаге и поменять на новую за 5 минут. Но это конечно ИМХО.

А никто не думал про клапан ЕГР? Я вот что-то на него грешу, у меня тоже такое есть, но не всегда, но тоже под сброс газа

Вчера проверил - для рестайла все то же самое! подтянул.. и похоже одну сторону перетянул- проверил температуру барабана после поездки - горячий, сегодня опять полезу. И еще такой вопрос, в дифе должен быть люфт? при обоих вывешенных колесах прокручивается до "зацепления" на пару-тройку сантиметров

Ну и датчик почистить- 10 минут вместе с мытьем рук, а вот впускной мне даже страшно представить как туда подлезть! Надо глушить ЕГоРа чтобы и чистить не пришлось

Вот спасибо! А я чет пропустил эту тему. буду пробовать!

Так как ЕГО то снять? где этот самый храповик который крутить надо? Откручивать лишнее тоже не особо хочется, может там можно обойтись только снятием колеса и все

Спасибо за пояснения! Но все же, если кто соберется делать это - не забудьте о фотоотчете! Потому как не все понятно

Так их же пружина должна сводить просто или нет?

Подскажи как этот храповик найти, у меня тоже перестал он держать. Когда менял колеса, нашел на ступице резиновую заглушку, вынул ее - лазил лазил и хрен че смог там сделать. З.Ы. Прибор ничего не сможет сделать, т.к. механизм отрабатывает до конца (видно с обратной стороны ступицы при снятом колесе)

Вчера был на ТО и снимал перед этим сепаратор. Чтобы окончательно убедиться в работоспособности, решил разобрать его и посмотреть на заполнитель- нижняя часть уже в равномерном масляно-сажевом налете, на дне образовались маленькие капельки масла. Пробег около 600 км. Выходной патрубок так же сух!)

Присоединяюсь! Переключения стали мягче, стала быстрее переключать c D на R и обратно и еще, был небольшой ударчик когда давил на газ после наката- сейчас исчез!

Не в тему пишем с тобой, но у меня тоже один в один рык-хрюк под сброс газа есть, и далеко не всегда! Началось тоже примерно на твоем пробеге, и вот что-то мне думается что это связано с клапаном ЕГР или вентиляции картера. Может тему создать отдельно?

Это какой такой бортик? На тормозном чтоли? У меня начало хрустеть тысяч с 12 и к 30 перестало само собой, видимо притерлось)))

Не выдержал я неделю-другую ждать, вчера снял патрубки с сепаратора проверить - все работает отлично - входной патрубок уже покрылся масляной пленкой, а выходной еще полностью сухой. Пробег 300 км. Меня еще подмывало снять родной сепаратор чтобы промыть его карбклинером, но чтобы подобраться к одному из болтов придется снимать сбросную трубку с форсунки, а она "опломбирована"... не решился.

Тоже собираюсь поменять фильтр. Есть вопросы по заводке после завоздушивания системы. Такая ремарка - один раз высох на трассе и после заправки пытался завестись... вкл/выкл без завода делал раз 5, потом пытался нормально завести, а она такое впечатление что на двух горшках 2-3 секунды работала и глохла, потом опять вкл/выкл раз 10 и крутил стартером, в общем когда уже вспотел весь и готовился к тому что ВСЕ полегло она завелась. Кто что думает на счет прокрутки стартером с выжатой в пол педалью газа? По идее же форсунки отключаются в этом режиме а ТНВД должен работать и протолкнуть попавший воздух.

Дык в этой фигне и есть пробка в донышке под шестигранник, китаясы все предусмотрели!))

Да и я читал об этом, но до морозов у нас еще 8 месяцев-значит хватит времени хотя бы понять эффективность всей этой затеи, ну и зимой морозы две недели максимум) так что для южан это можно считать круглогодичной примочкой!)) Ну и я думаю это устройство все равно потребует повышенного внимания и регулярного осмотра. Я таких штук в интернете очень много пересмотрел и эту видел и от бмв и от мерседеса... но все они почему то с маленьким проходным сечением, а я снимал этот патрубок и просил погазовать-так на 2500 об/мин там дует будь здоров как! Не хочется создавать дополнительный подпор, почему ж я и рассверливал эту штуковину и вкручивал новые штуцеры подходящего диаметра

Устройство найдено на Авито по запросу "маслопомойка", уверен что приехало к нам из поднебесной, с Алиэкспресса и к производителю GReddy имеет такое же отношение как я к убийству Кеннеди) Так что найти не проблема совсем, Есть и круглого сечения и кубовидные... http://sankt-peterburg.farpost.ru/oil-catch-tank-greddy-masloulovitel-maslo-pomojka-13033294.html вот например, но ценник чтот задран очень Спасибо, Иванович!

а подробнее? Вот сходил и поставил, пока на время тестового периода так. Пытался найти место за воздушным фильтром-не получается поставить, места вообще нет. Стоимость этого "чуда" 1000р, доработка заключалась в заполнении внутренностей мет.стружкой (губкой), удлинением впускной трубки на 2/3 глубины и рассверливанием входных отверстий - был диаметр 12 мм, а из сапуна выходит 22мм.

Вот и я думаю что масляный туман-это "издержки производства", а не необходимость засирать лопатки турбины и весь впуск. Родная "улитка" отбивает только крупные капли и все.

Не, алюминиевая коробка примерно литр объемом и с наполнителем из нержавеющей стружки. Вы себе так уже сделали??)