Sid

Спасибо! Ну не, на новую цапфу я и не смотрю, там ценник как у девятки поезженной) Тогда ткните пожалуйста где глянуть размеры этих сайлентов, а то как-то снять и бегать с ней как дурак и подбирать как-то не охота(( Снимаю вопрос, все нашел!

День добрый! Подскажите номерки верхнего/нижнего сайлентблоков цапфы

Под левой стоит низкий, под правой высокий тон, во всяком случае у меня так. Доступ к ним отличный, снял фару и работай на здоровье

Спасибо, Александр! Буду думать

Мои поздравления, Александр! Рад, что так все получилось! А снять/поставить коробку сколько, в общем сколько работа вышла? Есть мысля проделать эту процедуру превентивно, т.к. судя по форуму это уже закономерность, а не случайность уже

Спасибо. И какие теперь действия? Корпус невозможно заварить, только новую коробку искать?

Да уж... сочувствую! Спасибо буду ждать

Александр, а можете написать серийник своей коробки, как снимут, хочу со своей сравнить. Вроде с какого-то момента стали ставить неразборный диф

А какого года машинка? Не гарантийная уже? А не думали в экспертизу обратиться и накатать письмо в ЖээМ с приглашением в суд? Конечно офигеть что на таком мы ездим... вот самому страшно стало! Сейчас предстоит подряд две поездки на 1500км каждая в одну сторону. И че делать, ждать?! Это как я понимаю место выхода левого привода из коробки, так?

Привет! Есть очень толковый сервисмен, он работал в Акаре, когда тот был еще официалом, думаю нужно обратиться к нему, либо сам поможет, либо кого посоветует. Александр 8 903 486 пятьшестьшестнадцать. Можешь сказать что от Юры на дизельной Антаре, он поймет и отношение будет как ко своим. Удачи в ремонте!

Да, все верно сказал Makkenek, причем там усилие нужно приложить несоразмерное с видом этой крышечки! Я когда снимал потолок, то потратил времени на снятие козырьков столько же, сколько на снятие всей остальной мишуры и опускания потолка

Ну считайте, что повезло)

Други, все ЛИВЕНЬ пережили нормально? У меня машина в сервисе была как раз в этот день, у них двор затопило - по арки вода поднялась!

Да это понятно, что только когда разберут станет ясно, у меня хотя бы датчики уцелели. Удачи вам!

КАСКО нет. У нее Ингосстрах. Завтра утром поеду на оценку. спрошу как и что. Если вздумают платить мало - буду судиться. Автомобиль гарантийный. Но не думаю, что есть смысл чинить обязательно у официалов. Главное, чтобы хорошо сделали. Снизу подлез, посмотрел что там под бампером. Усилитель спас автомобиль. остальное железо цело. А в плане советов - может кто подскажет, где быстро и качественно сделать? Приветствую, коллега! И сочувствую, меня на позатой неделе догнала Теана, по признанию водителя - трехмесячная... вот морда была примерно как у вашего оппонента, а у меня удар пошел в низ бампера. Усилитель завернуло узлом у меня, и смялись места деформации в торце лонжеронов. Чет я сомневаюсь что у Вас они остались целы, посмотрите повнимательнее у себя

И я еще дополню - перед тем как поставить фильтр, смажьте центральное резиновое кольцо салярой или силиконовой смазкой, т.к. сервисмены говорили мне, что если ставить на сухую, то она может протолкнуться внутрь фильтра. Говорил что приезжали две машины такие на его памяти

Не знаю что было у других, но я же проверял эту теорию езды на родной прошивке и без сажевика и писал где-то в теме про чиповку. У меня прожиг начался как раз на 800м километре, продлился минут 5-7, ошибок не вылезло никаких и после этого я проехал точно больше сотни километров, никак не 30, до того как мне залили откорректированную прошивку. Ошибок не было ни активных, ни серых

Снимается трубка обратки с расширительного, наращивается, опускается в канистру. Затем в подающую трубку подключается компрессор и все замечательно выдувается в канистру. Нет абсолютно никакой иронии, видимо я прощелкал когда выкладывали тис. Спасибо большое за ссылку! есть, в том что у атмосферных бензинок никаких интеркулеров нет, там два радиатора и все, причем которые стоят не так плотно как на нашем моторе

Это у Вас такой тонкий юмор или серьезно на счет ОЖ? И что он говорит по поводу этой процедуры?

Я на Вектре тоже за 150 тысяч и 5 лет ни разу не чистил и не снимал его... т.к. его там не было... я же писал, что к снятию пришел не из-за проблем, а потому что пришлось снимать бампер, поэтому разом решил мыть радиаторы. А не сняв кулер, весь пух и грязь, которые накопились между пакетом, вы не вымоете никогда. Тис есть- хорошо Вам, Евгений Откуда он аккумулировать будет подскажете?

Привет, Рома! Да это горе-мастера мне там понарассказывали страшных сказок.. Подмята вот эта серая фигулина, которая перед радиаторами, что это вообще, знаешь? Это же к кондиционеру наверно тоже относится? Ну и там не критично совсем, как оказалось. Тут скорее не симптомы, а обстоятельства так сложились - бампер был снят и решил заняться этим, т.к. машине уже три года и поднабилось там хорошо уже. Причем до разбора заезжал на мойку, заливал пеной, потом промывал водой, продувал воздухом и один фиг между радиаторами выгреб кучу пуха\перьев\мух... А о помывке изнутри задумался еще в сентябре, когда делали чип и разбирали пайп - увидел там потеки масла. Впускной тоже в планах, но вот честно скажу, тут я хотя бы видел объем работ и довольно-таки четко представлял что нужно снимать, а вот на счет впускного- вообще мрак. и ТИСа нет, некуда глянуть

Давно собирался проделать это и вот в связи с некоторыми событиями само собой и получилось. В общем по порядку. Описывать процедуру снятия бампера не буду, т.к. есть уже в других темах, только скажу, что бампер сделан из говняного пластика и защелки, которые в крыле, рвутся на раз, так что будьте осторожны при снятии. Основной момент - снять кулер в гараже без ямы при наличии прямых рук в одиночку вполне реально и не очень даже долго. Главное не пытаться его вытащить не сняв ограничитель столкновения (как зовет его Экзист) - я потратил на это больше часа, потом плюнул и открутил его. Затем рассоединяется пакет радиаторов, радиатор кондиционера можно отодвинуть на трубках сантиметра на 3-5, этого вполне хватит чтобы кулер спокойно вышел вниз. Причем откручивал только левую его сторону(по ходу движения), к правым болтам плохой доступ. Затем придется поддомкратить морду до уровня вывешивания обоих колес и вынуть его. Используем хорошие башмаки, дабы машина не уехала назад)) По количеству гадости - сейчас пробег 70 тысяч у меня, из них последние тысяч 25 уже стоит маслоотделитель на вентиляции картерных, и получилось, что из трубок слилось миллилитров 5-7 грязнючего черного масла, думаю что это накоплено было до установки, а все же не турбина... Мыл сначала обезжиривателем, потом карбклинером - грязь течет и течет, потом начитался страшилок про пары и детонацию и пошел домой мыть кипятком с фейри) Заливал раз 10, прежде чем пошла чистая вода, в общем результатом остался доволен! Какие вопросы - задавайте, с радостью отвечу) На последнем фото видно на сколько веселее выглядит он после помывки)

Ну и у меня так же абсолютно. Вот меня как-то заинтересовало, что на новой каптиве при наличии СФ труба была в копоти, пробег у той машины был до 10т.км. и человек клялся что запрявляется только на Луке и Газпроме... Я до удаления видел у себя несколько раз только зеленую слизь вытекающую из трубы, ну и как-то после заправки в Дагестане белую пленку, прочную как эмаль...

Ну а я чуть побольше, около 50 был пробег вроде у меня, но это тоже фигня для движка. Причем чадил на родной прошивке больше, чем на модернизированной! это прям точно заметил не один человек даже. Но дым только при тапке в пол

Евгений, пооффтоплю вслед) начал искать что это такое и поисковик первым выдал сепараторы этого производителя, вот типа того https://www.drive2.ru/l/7401212/, и чет прям заинтересовало сильно. У нас есть такая тема может, или где поднимали вопрос этот, ткните носом. З.Ы. А чего вдруг извращенцем? Я с первого дня лью присадки, тысяч до 25 только Кастрол ТДА, сейчас Виннс Супремиум уже 50 тыщ катаю и не считаю себя таковым)