mishustik
-
Постов
125 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент mishustik
-
Дык дизельный Туарег едет очень хорошо. По крайней мере 3.0 TDI. Это человека и зацепило. ЗЫ А с папуасами я ничего не сравнивал. Папуас был лишь приведен в пример как тест-пилот.
-
Лишь то , что человек сравнил что то с чем то. Ему понравилось как едет дизельный Туарег , с чем то в сравнении.
-
Ну как бы все авто повозка и повозка. Просто все познается в сравнении. Папуаса посади за руль Феррари или Бентли , тож ведь не оценит , повозка и повозка. ЗЫ Папуас - лишь пример , без перехода на личности. :)
-
Думаю любое масло себя так поведет при 400 градусах , если полтора часа варить его.
-
Это фирменный стук. Присутствует в любой комплектации. :) А если серьезно , то тож стучит спереди справа что то. Раньше скрипело до кучи , но стук прослушивался слабее , по гарантии там поменяли резинку пружины и отбойник вроде , но сейчас стал хорошо прослушиваться , особенно при повороте направо с одновременным торможением или ускорением. Да просто бывает нет-нет да стукнет. Походу надо опять к дилеру ехать , знать бы точно куда его носом ткнуть.
-
Пробег 67 и считать расход масла нормой? Кстати , какой расход?
-
Да придумываете вы это все , не бывает такого. Может он бензином заправился? Или вообще , со шланга для подкачки колес? А может по ошибке воспользовался услугой пылесоса? И случайно откачал все топливо из бака?
-
Почему это не продают? Продается такой Мобил и в РФ.
-
У частных коммерческих организаций , очень сильны службы безопасности , на них они денег не экономят , экономят на выплатах. В общем не пройдет описанный метод , года три назад прошел бы. А сейчас уже нет.
-
Рекомендации ГМ лить строго Дексос-2 , аналог С3 , масло малозольник , пустышка , хотя и вроде бы с неплохой основой и стойким загустителем , по карйней мере в дизельной отработке масло показало себя очень неплохо. В бензиноовых двигателях оно так не проживет конечно. Хотелось бы использовать другое масло , ну хотя бы тот же Мобил-1 Нью Лайф. Останавливает в первую очередь конечно же гарантийное обслуживание. Сомневаюсь что дилер согласиться лить это масло. Можно конечно перелить его в банки Дексос и притащить на замену. И второй пока сдерживающий фактор , это сажевый фильтр , мол не любит он полнозольных масел. Но вот насколько не любит не понятно. На сколько сократиться срок его службы? На 10% на 100%? Или в 2 раза?. В общем то выход из строя сажевого фильтра не очень пугает , удалить его просто тогда , заглушить ЕГР , сделать чип. Но вот интерес всеж есть.
-
Деньги если и вернуться , то очень конечно не быстро. А стоимость з.ч чумовая. Некоторые запчасти стоят неоправданно дорого. И список еще прилично увеличиться. Б.у некоторые вещи очень тяжело найти. Можно даже сказать невозможно. Ну с пол года назад так и было , сейчас может полегче конечно. Не так давно дизельная Антара 2,2 бегает. В общем прикинуть стоимость оставшихся запчастей и подумать. Но восстанавливать , да еще с новыми запчастями , по сумме вылезет стоимость авто.
-
Не настолько серьезные это доводы , дабы отказаться от дизельного двигателя. Некоторые , такие как акустический комфорт , вес , риск топлива , динамика , это все на грани ощущений. Доп агрегаты , ну с 3.2 да он в выигрыше. А 3.0 там нет турбины и давление топлива меньше , но это совсем не факт меньшей отказоустойчивости. Непосредственный впрыск штука тонкая и точная. В общем опять вернусь к минусу холодной погоды. Да и сделать бы анализ отработки на 3.0 . По индикации или по пробегу. Тысяч 7-8.
-
Я здесь недавно. Ну если на то пошло , то со стороны очень хорошо заметно изысканное и завуалированное хамство Поджер , извращенное прямо скажем :D . А Авис ответил по русски , просто и без изысков. Но не у него одного проскаивает такое. Ну а по теме , никто так и не привел убедительных доводов против дизельного двигателя. Я считаю плюсики которые приводил , все пункты соответствуют действительности. Минусик один. Давайте уж объективно.
-
А где можно результаты анализа посмотреть?
-
Ну что услышал то и говорю. А может и читал я где то. Но не суть. Точной информации конечно у меня нету. Была мыслишка на аут газ поставить , но куда там баллон девать? И вообще , баллон в корме не алле , надо как бензобак по центру машины примерно. Подальше от ударных зон.
-
Газовые установки 5-го поколения говорят очень хороши , и расход практически не увеличивается , и мощность не падает , но стоимость очень велика. Порядка 100т.р на V6.
-
Кстати , нету брошюры по устройству двигателя? Типа ПДФ файликов , где расписаны устройства основных узлов, агрегатов и принцип действия систем? У ВАГ есть очень удобные наглядные пособия , система самообучения , где достаточно просто даются все системы авто.
-
В общем минус пока признаю лишь температурный режим ОЖ при забортной температуре градусов наверное от -15 и ниже. Нужен догреватель. Сраниваю опять же с дизельным Туарегом , блин догреватель вещь!
-
1.Тарахтит дизелек ну и тарахтит. Не напрягает. Хотя в сравнении с Туарегом дизельным V6 канеш пошумней , но думаю 4 цилиндра так и будут тарахтеть. 2. И что у дизельной вес больше? Ну поверю на слово , думаю не очень намного. 3. Ну динамика канеш хуже чем у V6 , но объем и мощность не сопоставимы. 4.Риск есть , в равной степени с 3.0 , с его впрыском. Турбина , ну пусть это будет минус. Хотя в последнее время турбины очень надежны. Срок службы сопоставим со сроком службы основных агрегатов. Время покажет. 5. Топливо в межсезонье да , ушки надо держать на макушке. Использовать брендовые заправки и не стенсняться спрашивать сертификат.
-
Нет конечно , охлаждается анифризом , смазывается маслом из общей системы. Трубочки диаметром там небольшого , скорость движения масла по ним высока. Ничего с ним в турбине не происходит. После очень динамичной поездки дасть поработать чутка на холостом ходу. Все.
-
Не остынет он до 60. Прогретый мотор не остынет.
-
Братцы ну мощность то почти 100 лошадей разница. ну это совсем не корректно такие примеры приводить. Вот 3,0 дизель 239 л.с и 3,6 ФСИ 280 л.с. Я про эти моторы говорил.
-
Ну если говорить про минусы дизеля в общем и Антары в частности. То единственный это конечно долгий прогрев. Надо ставить Вебасту-догреватель, как это организованно штатно на Туареге. Вещь! А что добавляет стоимсоти , так тут дело такое . Мне нравиться дизель и хоть ты тресни. В общем прогев это пожалуй единственный минус.
-
Да и Туарег дизель3.0 литра шустрее 3.6 фси. Ну моторы что на Ауди , что на Туарег одинаковые. И Кайен вот дизельный сделали. Неспроста.
-
Я рад что Опель делает такие хорошие моторы, с такми мощностными и моментными характеристиками. Насчет поставок таких моторов в РФ мне даже нечего сказать. Потому как я этого не знаю. Я честно с Опелем столкнулся не так давно , жена на Корсе немного поездила, а потом вот Антара. Я смотрю больше в сторону ВАГ при сравнении их ТФСИ с совсем не такими впечатляющими характеристиками как у мотора Инсигнии.
